电动车续航里程排名

电动车续航里程排名(共9篇)

电动车续航里程排名（一）

电动车电池做放电检查后,续航路程更长了,是为什么呀?
有时用最慢速度骑行一大圈,把电放完后,充满电后骑行里程会更长,这是为什么

1）问：电动车充电该怎么充?电压多少算充好?（骑车人）
答：1.8A恒流,充电到43.2V,开始恒压.当电流下降到100mA～150mA时,转到40.5V恒压,同时表示电池充满电.
多数情况应该是“不用就冲,每次都充满!”如果可能,最好是每7~15次充电,进行一次尽充尽放.这样,有利于提高电池的容量,延长电池的寿命.（abt-bj ）
（2）问：请教abt-bj老师,尽充很容易每次都能做到,但如何尽放?放到多少电压为好?（云在 ）
答：对于一般用户来说,尽放的方法比较简单,就是骑行车到第一次指示断电.一般的电动自行车均有欠压保护,对于标称36V的电动自行车来说,多数控制器的欠压保护电压在33V左右.如果第一次断电以后,电池电压还会慢慢回复到可以供电,此时,千万不要再用电池里的电量,否则会使电池过放电的,将比较严重点影响电池的寿命.
　　当然,对于具备一定条件的人,可以采用监测电池电压的方法,就是每只12V的电池放电到10.5V,3只串连放电到31.5V.这不是所有用户都可以做到的,另外.稍不留神,会低于这个电压的,因为电池放电到最后阶段,电池电压下降会很快.（abt-bj ）
（3）问：我的小羚羊车是带指针式电量表的,有几次指针到没电,速度也越来越慢,显示5km/h,感觉和走路差不多快,但没断电,是否要继续骑下去,直到走不动?还有,3只串联放电到31.5V,一般用多大电流放电?盼望指教.（云在 ）
答：在这里,我非常强调,“第一次断电”,千万不要出现多次断电.第一次断电以后,控制器限压,电池停止工作.这时,电池自己去极化,电压还会逐渐升高,又可以供电,仅仅是加负载以后电压还是比较低.这时,再给车供电,电池就过放电了,对电池的寿命影响很大.放电的电流一般取5A为好,精度要求不高.（abt-bj ）
（4）问：请两位高人名词解释康铜造福我们广大菜鸟们（cantygan ）
答：康铜是以铁为主的一种合金,专门做电阻丝用.其电阻率和温度系数斗比较好.在电子线路中,常常用它作取样电阻.
我在国外的产品中,发现了在康铜丝焊接端点焊镀锡铁线的特殊取样电阻.而对0.01Ω来说,采用高功率电阻（带散热器的）比较好,就是价格问题.
　 我没有做过控制器,但是,做其他产品时,使用过康铜丝的取样电阻,对端点电镀锡,在热镀锡,以后再上印制板.
　张老师讲的1.2元的水泥电阻的价格可能是零售价,批量采购,10W的水泥电阻的价格应该低很多（abt-bj ）
邻居的一个电动车环行驶不到一年多一点,启动和骑行无力,经销商检查后说是电瓶要换新,因为已经过了电瓶保修期,没办法只好掏银子了.但是换新电瓶后并没有解决问题.维修点一推了之.自己干生气.
　　分析他的使用情况,检查了他的控制器康铜外观发黑颜色,车子启动瞬间电流只有不到7A.找新康铜换上（其他地方没有改动）,启动电流可以达到12A以上,原故障排除.分析原因：康铜在使用当中组织变大限流点变化造成启动无力.（老房）
康铜丝优点如前所述技术成熟价格低,缺点焊接难,受热易脱焊,专用的取样(水泥)电阻价格贵约1.2元,0.01欧的内部三根扁型电阻线并绕（ztx ）
（5）问：在一辆车上用两组电池并联使用会不会有问题?两组的容量稍微有点差异(新旧不同),并联的时候会不会变成新的一组在给旧的一组充电?那位老师解答一下,谢谢（cantygan）
答：可以,需掌握以下原则：1、同牌号的同时使用的串联
2、不能用自放电大的电瓶
3、如用所谓均恒充电最好
按照电工学上的戴维宁或诺顿定理,蓄电池可等效于一个(内阻为零的)电压源和一只电阻串联,而这个电压源和这只电阻的值随使用是变化的,这两点决定了可以并联使用.
一般传统的规定,铅酸电瓶充放电率是十小时率,可是电动自行车实际为两小时率,已经对电瓶寿命非常不利了,所以并联一组电瓶将大大延长电瓶的寿命,启动和负载重的时候,电机还显得有力.
　　关于放电时两组电瓶的电流是不同的,简单并联是当然的,不必担心.他们会动平衡的,换句话内阻小的粗看似乎吃亏,实际不然,前面提到电压源和这只电阻的值随使用是变化的,电压源值充电升高,放电下降,内阻的存在和变化客观上动平衡时,电流不会过大.
事实上,每块电瓶自身就是无数多小电瓶并联,这些小电瓶只是制造,使用,动平衡一致性好些.
我家的三轮车队都是利用二手电瓶并联使用的,洋人用了几年我不清楚,到我手里一般又用几年,直到容量变的极小或自放电严重为止.也有两台用新电动车用12AH(一台为河北奥冠一台为张家口)的和二手10AH的电瓶并联的,这两台都超过了1年半,最近侄子也要做两台,就是用天能(10AH)和二手(7AH)并联的.（ztx ）
1/对于多数用户来说,是无法实现均衡充电的.
2/电池有离散性,即便是完全一样的电池,并联以后,其可*性大大下降.
3/容量不同的电池,在并联以后,放电电流几乎是以容量大的（内阻小的)先单独放电,而白增加了车的负重.
4/新旧电池并联,对新电池的寿命损失更大.
基于上述原因,我不主张以后进行简单的电池并联运行. 如果具备采取一些特殊的技术手段,则又当别论.（abt-bj ）
（6）问：abt-bj 老师,我的电池是博能的,不知质量如何?充满电加速行驶的时候,电量显示表格中的指针会指向绿格的中间(总共三格,绿格为满电,指针在绿格的中间)而放慢速度其指针会返弹到绿格的顶端,这是不是正常现象?我的理解是不管高速、低速,电量还有多少其指针就应该指向哪里.如果正常,其指针一会高一会低,那电量应该以哪个指示为准?请解答,谢谢（欧汛）
答：我没有作博能电池的试验,不敢妄言.但是,长兴的电池多数与超威都没有太大的区别,而服务情况就不了解了.
　电动自行车的电量表基本都是由电压表转换而来的,指示的是电池的输出电压.而输出电压与电池的电量有相关关系,但是,电池新旧不同,所指示的容量差别较大.
　 任何电池都有内阻,在负载变化时,电池内阻上的压降不同,电流大,电池上的压降就大.所以,车速快的时候,电流大,电量表就下降低多,车速低的时候,电流减少,电量表至少就高.这是所有普通电动自行车电量表的通病.
　 一般,我们以中等负载－也就是以中速时的电压指示的电量为准比较好【电动车续航里程排名】

电动车续航里程排名（二）

四轮电动车是如何计算行驶里程的
百度了一下没看明白,请专家给解释下.比如60v的电瓶,可以载重多少,可以行使多远.车自重也请算上.我的意思是这么大电池可以算上自重再带多少东西,形式的里程数.
打算时速四十左右,车重1500斤,应该怎么配置电瓶和电机比较合理,载重三百斤.一次行驶里程大概五十或是一百公里,长些最好.【电动车续航里程排名】

你问的问题不明确
60V的电池是多少安时的?你没交待
通常,电动车的续航里程与电池的容量,和车的自重及载重量还有环境温度有直接关系
48V20AH电瓶的小四轮电动车,自重约100公斤,载重约140公斤,夏天,气温25度,能跑50公里左右

电动车续航里程排名（三）

电动自行车同样六块电池,串联成72v与并联成两个36v,续航里程会有什么不同?

续航时间与电池串并联无关,与电池总容量有关,因为W=Pt,电机功率是一定的,电源容量越大,工作的时间越长!

电动车续航里程排名（四）

48V电动车电瓶电压多少正常
48V电动车买了一年多,每天上下班,跑比较远,近几天发现充电不到两个小时就满了,巡航里程大大下降,刚下班回来没有充电的情况下去修车铺测了下,四块电池分别是12.7V 12.8V 11.7V 10.8V 修车店老板说后两块电池不行了 40元给我换了两块旧电池,都是12.7V .
问题如下：
1.他说的电池不行是指什么?是不是说11V和10V那两块电池电池板坏了?
2.换了两块旧电池,四块都是12V左右,里程会比原来多么?
3.电池是免维护的电池,可否加液或使用修复器进行修复?
4.老板说换的两块先跑跑看,没有效果的话原来的电池还给我换回来,40元退给我,说我可以考虑换一组电池了.请问他的这种换旧电池的解决方法是否是最经济的?

48伏的电动车还分为带助力的（也就是带脚蹬子的）电动车和不带助力的电摩,经跟踪反馈信息统计,带助力电动车铅酸蓄电池寿命到期的原因多数是失水和硫化,而电摩的铅酸蓄电池寿命到头的原因除了以上两个外,还因为经常大电流放电,引起正极板软化、活性物质脱落,这种正极板软化,是物理损坏,是不可修复的.而失水和硫化是非物理损坏,是可以修复的.淘宝上有种我们锦州产的金海电池容量恢复器,可以修复硫化,再给蓄电池加上点儿水,这四块电池的容量基本可以恢复到85%左右.下面的是一位购买金海电池容量恢复器朋友的评价,从评价看得出,这位朋友是个内行人.
淘宝上关于48伏的金海电池容量恢复器的专业人士评价：“很神奇,装好该容量恢复器后,我尝试给电瓶加水:先揭开铅酸电池每节密封条,拿下橡皮盖,每节加满电池补充液,敞开式充电至满,去掉溢流液体,盖上橡皮盖,AB胶封上密封条,容量尽然从二十升到九十五,乖乖,真棒极了,一下省了七八百大洋,对了,俺电池是48V20A的,之前用电热丝串在电瓶两极放电,量每节电池电压,每节相差不超过一伏,建议朋友们事先检查下,条件也简单!买个电热丝也便宜,不行以久换新,搞节二手电池也就四十左右,配上这个恢复器,总体省大价钱了,谢谢专利,感谢您的奉献!”
-------------
1、这位修车老板说的电池不行就是那两块电池落后了,而影响整组蓄电池的放电能力.11V和10V那两块电压下降快,很容易形成过放电而损坏.
2、换了两块旧电池,四块都是12伏左右,加些水,最好再用金海电池容量恢复器除一下硫化,里程肯定会比原来多,而且多的往往还不是一点点.
3、免维护的也需要加水与除硫化,把上面的盖板起开,就会看到六个加液也.加水后,再用金海电池容量恢复器除一下极板硫化,运气好的话,这四组电瓶的容量会达到新电池时的85%以上,省去了换电池的七八百费用.
4、他这种换旧电池的方法,是很经济的.但不是最经济的,最经济的是补点儿水,然后再上淘宝买个金海电池容量恢复器来除一下硫化,这种办法才是最经济的.你也会象那位朋友一样,省下几大百铅酸蓄电池更换费用.

电动车续航里程排名（五）

电动车3块 4块电瓶有什么不同?急求!
电动车3块 4块电瓶有什么不同?功率、速度、骑的时间、充电时间这些都有什么不同?还有刚买来是不是要先充满24小时再骑啊?充不到24小时会怎么样啊?

一般来讲电池是一块12V 那么3块就是12*3=36V 4块就是48V
简单一点说（说多了怕晕） 电池48V比36V在电动车上功率 速度 续航里程都要大一点
至于充电 一般不需要充12小时以上的 正常7小时充满 再多充1小时足够 多充没用的
希望我的回答对您有所帮助!

电动车续航里程排名（六）

电动车电池如果很少使用能放多久?
北京比较大,如果我买电动车去比较远的地方可能原电池续航距离不够,所以想买车后再多买一套电池,平时以原来电池正常使用.出门较远时带上一套备用.如果这套备用的电池一年总共只用上20次,骑200公里. 这样能用几年呢?

放着的电池一个月充一次电就行,但是铅酸电池（电动车大多都是铅酸电池,少数是锂电池）正常使用和不用的寿命几乎是一样的,就是说你不使用它也在一点点老化到时间一样报废,铅酸电池理论的寿命是两年,但是根据我的经验一般都能用到三年以上,但最长寿命不会超过四年!

电动车续航里程排名（七）

电动车速度和功率问题(物理知识)
一辆电动车,功率恒定,用30KM/H 的速度和用15KM/H的速度.哪个骑的路程远?
如果说路程一定,电量一定,(电量估计只剩一半.)是用最快的速度骑车好还是用较慢的速度骑车好?

告诉你,用30KM/H 的速度和用15KM/H的速度,电动车的功率是不可能一样的.
这个问题应该用效率来解决,就是电动车消耗的无用功越少,跑的越远.速度快时风阻大,所以路程没有速度慢时远.另外,电动车突然加速和频繁刹车都会消耗电力,影响续航里程.

电动车续航里程排名（八）

为什么电动车快慢行驶里程相差很多

在电动车电瓶电量一定的情况下,电动车用较快速度时电流大,电瓶的电量使用时间短,这样它跑的里程就较少,反之,电车较慢速度行驶,电流消耗较小,电瓶放完电用的时间就长,这样它行驶的里程就长!

电动车续航里程排名（九）

三湘都市报2014年3月31日报道，长沙市将新增1000台出租车，其中包括100辆纯电动出租车．如图为某品牌电动汽车，其最大输出功率为90kW，最高车速为140km/h，续航里程为300km，如果以最大输出功率和最高车速运行140km，消耗电能为______kW•h．而作为城市出租，电动车百公里耗电约为30度，每度电价约为0.7元，燃油车百公里油耗约9L，目前油价约为8元/L，电动出租车每天行驶里程约为450km，每日节省______元．

如果以最大输出功率和最高车速运行140km，根据公式v=

s

t

可知，
需要对时间t=

s

v

=

140km

140km/h

=1h；
消耗电能为W=Pt=90kW×1h=90kW•h；
电动出租车每天行驶里程约为450km，需要电费

450

100

×30度×0.7元/度=94.5元；
需要燃油费

450

100

×9L×8元/L=324元；
可以节省324元-94.5元=229.5元．
故答案为：90；229.5．

电动车续航里程排名

http://m.zhuodaoren.com/shangji943516/

推荐访问:比亚迪电动车续航里程 特斯拉电动车续航里程