江门考驾照多少钱

江门考驾照多少钱一:江门汽车驾照考试费增3倍

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今后，考驾照的费用更贵了。记者昨日获悉，从9月1日开始，广东省机动车驾驶许可考试费标准调整，汽车类驾驶许可考试费标准由每人120元调整为每人480元。 　　■　新标准：
　　汽车驾照考试费调为每人480元
　　据了解，新的收费标准为：汽车类（含三轮汽车、低速货车）驾驶许可考试费标准由每人120元调整为每人480元，其中：科目一每人70元，科目二每人130元，科目三每人280元；摩托车类驾驶许可考试费标准由每人80元调整为每人225元，其中：科目一每人70元，科目二每人70元，科目三每人85元。
　　机动车驾驶人第一次考试不合格，当场给予免费补考一次，补考仍不合格的，要重新预约科目考试，重新预约补考科目收费标准按该科目考试费标准的50%收取。机动车驾驶人（包括香港居民免试换领内地驾驶证的）违法记分满12分后进行部分科目考试，其收费标准按对应科目的考试费标准的80%收费。
　　香港居民免试换领内地驾驶证的收费标准按调整后的机动车驾驶许可考试费标准执行，即汽车类每人480元，摩托车类每人225元。香港居民免试换领内地驾驶证后，其香港驾驶证增加准驾车型而要求在内地免试增驾的，按汽车类每人240元，摩托车类每人112.5元收费。
　　物价部门强调，考试费不含驾驶证工本费。对考试合格的机动车驾驶证申请人发放驾驶证时，收取驾驶证工本费每证10元，驾驶证有效期满及损坏换证、异地迁入换证(含持部队驾驶证换领地方驾驶证)、遗失补发证均按每证10元收取。
　　此外，申请驾驶员驾车及车辆入出境办证，按汽车类每人240元，摩托车类每人112.5元收费。
　　■　驾校：
　　已报名学员除补考者外不受影响
　　昨天，我市捷宏一品、柏慕等驾校表示，目前尚未收到物价部门关于调价的通知，但是，因为考试费标准的调整已经确定，学车的费用会有所上涨，具体涨多少，一是根据考试费调整情况而定，二是根据相关部门的通知。
　　据柏慕驾校的负责人介绍，在9月1日之前报名学车的学员仍然按照现行的标准收费，报名之后即使升价也不会再加收考试费。不过，驾校工作人员提醒在学学员，考试应尽量一次性通过，因为虽然不增加考试费，可如果考试不合格，补考费用还是会按照新的标准执行。
　　■ 市民：
　　学车费用高得有点受不了
　　最近刚刚报名学车的陈小姐一听又要涨价，就对记者抱怨说，江门学车的费用本来就比周边的城市高，再涨真的有点受不了。
　　记者在采访中也了解到，不少有学车打算的市民听说考试费涨价的消息后，纷纷打电话或上门到驾校进行咨询，驾校的工作人员说，这些天前来咨询的人明显增多，许多市民想赶在本月最后几天报名，以节省几百元。

江门考驾照多少钱二:“保险费”主要存在于路考环节

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近年来，机动车驾驶证培训和考试中存在的过关缴纳“保险费”的问题在社会上引起强烈反响，市民对于这种行为深恶痛绝，因此，我市治理商业贿赂领导小组决定在该领域开展治理商业贿赂专项工作。连日来，记者多方走访，了解所谓过关“保险费”的来龙去脉。
　　“保险费”主要集中在路考环节
　　所谓“保险费”即保证机动车驾驶培训学员在考试时候一定能够过关。去年7—9月，有4宗群众投诉反映篁庄考场存在由中介勾结考试员收受金钱操纵考试的信访件引起市领导高度重视。事实上，许多考驾照的学员都有被直接或暗示索要过关“保险费”的经历，
　　“根据目前掌握的情况，‘保险费’问题主要集中反映在驾驶人科目三——路考环节。”市公安交通管理局相关负责人向记者介绍。据了解，由于目前我市驾驶人科目一考试采用无纸化考试系统，汽车类科目二采用了电子桩考试系统，减少人为因素，一定程度也减少被索取保险费的风险”。
　　针对这一问题，市公安交通管理部门采取了一系列措施加强管理。在考场显眼位置设置固定告示牌并在全市所有教练车内张贴小型告示，提醒学员不要相信所谓缴纳“保险费”保证能过关的传言，每天将参加考试的考官照片、姓名、警号在考试前对外公布，加强队伍教育和对驾校、教练员的监督管理等等，然而仅靠交管部门一家之力，要杜绝“保险费”仍是困难重重。
　　“保险费”从300元到500元不等
　　据记者随机调查，如今的“保险费”从300元到到500元不等，有的甚至更高，而收取过关“保险费”手法也各不相同：有的是考试员利用工作之便通过驾校、教练员或黑中介收取学员过关“保险费”进行分成；有的教练员充当“黑中介”收取学员“保险费”，与驾校、相关考试员分成，或者以“保险费”名义骗取学员钱物；还有的是驾校利用不同地区之间考试难度不同的漏洞收取学员“保险费”到外地考试，或者充当“黑中介”统一收取学员“保险费”与相关考试员分成，或者以“保险费”名义骗取学员钱物。　
　　据市纪委相关负责人分析，保险费的特点主要有隐蔽性、欺骗性、顽固性、侵害性，要彻底根治这一现象却并不容易。由于教练员向学员索取过关保险费是在暗中进行，所有调查取证比较困难；其次是因为有其存在的土壤，有些技术不过关的学员或者怕麻烦的学员，认为考驾照就那么一次，多花几百元钱算不了什么，在这种心态下，不合理的“保险费”渐渐成为潜规则。　
　　“保险费”容易滋生“马路杀手”
　　在采访过程中，有一组数据引起记者的注意，2005年—2007年江门市交通事故发生分别为8015、7682、6304宗，当中很多都是初出茅庐的“马路杀手”所为。
　　“保险费”为何容易滋生“马路杀手”？因为交“保险费”就能轻松过关，一些驾驶者没有很好地掌握驾驶技术就能拿到驾照，导致一些新驾驶员由于不熟悉交通规则、驾驶技术不过关而成为的“马路杀手”，这也成为交通事故发生的一个重要原因。
　　为减少“马路杀手”的产生，尽管我市公安交通管理部门先后启用计算机无纸化考试系统、安装远程视频监控系统、视频电子桩考系统等进行技术监控，然而，再精湛的科技仍须人来掌控，再严格的制度也要人来执行。只要有人行为失范乃至失职的话，就可以使看似无懈可击的考试制度形同虚设，而这也为“保险费”泛滥提供土壤，同时也为我市相关部门如何防治“保险费”提出了难题。 （本报记者　林育辉）

江门考驾照多少钱三:2016-2017年广东深圳考驾照年龄新规定,考驾照限制要求

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深圳考驾照年龄新规定　　9月18日，交通运输部、国家工商行政管理总局共同印发了《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》(以下简称“合同”)，其间明确规定学驾人可“先学后付、计时收费”。该合同将于10月1日在全国驾培机构中生效。　　记者注意到，《合同》中明确规定，培训机构必须明文列出提供的培训内容与学时。其提供内容包括驾驶模拟、基础和场地驾驶等，教学方式包含课堂教学与远程网络教学。学驾人需一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等费用，在每次完成驾驶操作技能培训后，可按预约时段学时价格支付培训费用。　　《合同》中同时规定，在驾驶操作技能培训过程中，学驾人可自主预约培训时段、自主选择教练员。同时，在培训过程中，学驾人若发现培训机构提供的教练车未经检测合格、教练员和管理人员减少培训项目和学时、伪造或篡改培训数据、向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。另一方面，学驾人发现培训机构未在交通运输管理部门许可核定的训练场地或未在公安机关交通管理部门指定的路线、时间提供培训服务的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。扩展阅读　　8月初有报道披露，截至去年年底，深圳驾考学校积压学员多达40万。2011年，全市驾培行业共招生343265人，通过考证176217人。官方数据显示，截至去年年底，深圳市驾培行业积压在库学员高达40万人，实际数字估计还可能略高。前不久举行的深圳驾培行业管理工作会议透露的数字是，深圳市目前有驾校41家、社会化训考场3家、教练车4135辆。　　随着考驾照难度提高，学车难、考证难将变得越来越严重，限招成了不少驾校招生的卖点。目前，全市积压了40万学员等着拿驾照，如何解决考生多、考场少的难题?不少业内人士和普通市民近日向深圳商报记者道出了自己的想法。　　官方数据显示，截至去年年底，深圳市驾培行业积压在库学员高达40万人，实际数字估计还可能略高。
　　景田北一家驾校训练场，学员们参加科目二考试。(资料图片)　　一天仅能满足1200人　　2011年6月，莫小姐报名学车考驾照，驾校在报名时承诺六个月就能拿到驾照。可事实上，从报名到第一次笔试，莫小姐就等了两个多月，笔试通过后，又进入了长时间的等候。从去年底到现在，莫小姐断断续续练习驾驶技术，终于得以在前两个月进行倒桩、九选三等考试。如今，莫小姐又得继续等待路考。　　8月21日，莫小姐对深圳商报记者感慨地说：“折腾一年多，这驾照还没拿到手。”　　“深圳40万人排队等着考驾照”，这事在微博上被网友热议。有网友报名后一直在等候考试消息：“5月份报名，一直等到现在还没有去考试，教练说，人太多了，需要过一阵子才能去考。”　　官方数据显示，截至去年年底，深圳市驾培行业积压在库学员高达40万人，实际数字估计还可能略高。
　　电子路考要求严格，学员们要格外小心才能通过。(资料图片)　　采访中，驾校管理人员、政府有关部门都将积压的头号原因指向了考场资源不足。业内人士表示：“自2008年以来，政府考场每年的考生量从8万增加到20多万。”深圳市车管所也承认，面对井喷式的报名人数，即使加班加点，政府的考场资源已经捉襟见肘。2011年，深圳市继北京、上海等城市之后，率先在省内发展社会化训考场，先期启用了广仁、东森和安顺通三个社会考场，希望借此“消化”积压学员。　　官方数据显示，截至去年年底，深圳市驾培行业积压在库学员高达40万人，实际数字估计还可能略高。　　“社会考场确实有起到缓解作用，利用率还是挺高的。”8月20日，一位参与建设社会考场的驾校业内人士李炎(化名)告诉记者。“从2011年开始，社会考场应该消化了三分之二的学员。在此之前，车管所一天的考试限量是800人，社会考场一天也差不多这个量。以安顺通为例，一天的桩考是500人，九选三是600人。”　　“其实桩考和九选三的通过量还是很大，最麻烦的是在路考环节，现在深圳市一天的考能仅为1200人。”李炎说。截至去年年底，深圳全市报名待考人数已超过38万人，其中近30万学员积压在“科目三”考试环节。社会考场也无法解决路考这一短板问题，据统计，2011年度，深圳三大社会考场的“桩考”考试人数为13.5万，“九选三”考试人数为15.1万，“路考”人数仅为4.5万。　　“说考场资源不足，其实重点就是路考资源不足。但路考需要电子设备、封闭道路，这两者都严重缺乏，路考是最需要用地的。”李炎分析说，“建考场是解决学员积压问题的根本之道。虽然政府有关部门鼓励各驾培机构自行建设大型综合性训考场，可因为政府没有相关的土地规划，训考场名不正言不顺。目前，深圳的三大社会考场中，位于布吉的安顺通社会训考场就因违建问题面临强拆。如果能解决专属用地的问题，驾培机构应该会愿意投入建设训考场，社会考场将能发挥更大的补充作用。因驾考需求不断上升，考场肯定是建得越多越好。”　　训考场的投入产出比例让驾培机构望而却步。据深圳市驾培行业协会报告分析，建一个社会化练考场，投资约为6000万元。建成之后，每年毛利也近6000万元。但是扣除场租、营业支出、维护费、利息和营业税之后，每年净利润只有2600万左右。训练场通过规划设计、建设、验收、试运行直至投入使用，最快速度也需1.5年，综合计算，建设一个社会化训练场的投资回报期为3.8年。深圳市驾培行业协会会长黄锡光曾表示：“生源是否充足是个问题，如果多几个社会化训练场，每个社会化训练场考量将大幅下降，收入也将大幅下降。”黄锡光说，正常情况下，可能需要6～7年才能收回成本。”据李炎了解，以安顺通社会考场为例，2003年签订土地合同，2011年5月份验收完毕投入使用，直至今年7月份，有2000多万投资额没有收回，还欠下供应商等外债。“驾培机构建考场是赔钱的，目的是消化学员，这才能降低培训成本，学员走得多，才能招收更多学员，驾校才能赚钱。”李炎说。　　官方数据显示，截至去年年底，深圳市驾培行业积压在库学员高达40万人，实际数字估计还可能略高。　　100多个学员抢一辆车　　连日来，记者以消费者身份致电深圳多家驾校，每家驾校都表示可以继续接收学员，承诺在六个月左右拿到驾照，学车的费用中包括了社会考场的考试费用，但没有说明在报名后要等候多长时间才能进行考试。　　记者表示考虑过后再报名时，有驾校提醒：“政府很快就要限招，你到时候可能就报不上名了。”　　按照社会考场的考能计算，社会考场每年可以消化的学员数量就超过10万，社会考场和政府考场一年应该能消化超过20万的学员，“按此计算，积压问题应该能慢慢解决。”记者问到。　　李炎回应说：“但是，每年不断有学员报名，考生数量一直在追着涨，驾校不停地招收学员，已经到了泛滥的程度了，根本没有机会去消化积压的学员。”据了解，目前，深圳许多驾校一辆车同时接收100多位学员，有业内人士透露，这样的数据无法保证学员有足够的学时，更别提排多久的队伍才能进行考试。深圳市交警局局长刘凤俊此前曾表示，深圳拟研究出台一个标准，初步设定为每辆教练车最多安排70名学员。“按照现有教练车数量，假如真的确定一辆车只能安排70名学员，那么一年就少招收将近13万学员。”李炎说。　　限招政策获得李炎等业内人士的欢迎，李炎表示：“解决积压问题，一个是扩，即建设大型训考场，在现有训考场条件下，另一个方法则是限，限制驾校盲目无休止地招生。不要以为限制是坏事，这是有利于学员和驾培行业的良性循环，学员能获得充分的学习，不用排长队考试，驾培机构也不会因为积压问题和学员产生矛盾。”目前，由于交管部门的限招具体细则还未正式出台，驾培机构仍处于观望。“现在还不清楚政府部门要出台何种政策来消化积压的40多万名学员。我认为，限招不限出是目前较好办法，驾校限招，驾考不限制人数，增加训考场考量，利用缓冲期慢慢排解掉积压的学员。”　　采访中，有市民对“限招”持保留意见：“驾校的最根本目的就是教人开车，若为了缓解考试压力而限制招生，让市民根本无法报名，这是本末倒置。”　　加拿大留学生小林今年刚拿到加拿大的正式驾驶执照。小林向记者介绍，加拿大拿到正式驾照的周期较长，一年多才可以拿到正式驾驶执照。通过理论考试后，学员可以拿到一个学习驾照，有了学习驾照，学员就可以在持正式驾照人员的陪同下驾驶车辆，经过一年的学习，学员才可以在网上预约路考。“一般三个星期就可以预约到路考，通过路考考试，学员就可以拿到正式驾照。”　　记者通过香港牌照事务处官方网页了解到，年满18岁体格符合要求的市民可到牌照事务处办理申领驾驶执照，市民递交学习驾驶执照和驾驶执照表格后会获得学习驾驶执照和笔试的排期表，通过笔试后又可当场获得路考的排期信。市民可以自行选择学车师父，并于规定的时间进行路考。一般情况下，一次合格的话，从报考学牌到领取正式驾照需时4个月到半年，但具体时间仍需视考生人数而定。　　香港、国外的驾考经验可有借鉴之处?李炎说，以加拿大为例，笔试后一年的时间可以让前一年的学员进行考试，调节驾考整体进度，减缓积压，这也是“限”的一种手段。但两地国情不一样，加拿大的汽车工业已经发展成熟，国民对于汽车的需求趋于平稳，即使等上一年也无所谓。但中国正处于经济高速发展阶段，国民对汽车的需求量仍巨大，伴随而来对于驾照的渴求十分迫切，所以没有办法借鉴这种做法。

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