捷达车动力不足，与离合器有关系吗(一)
汽车发动机动力不足的常见原因
汽车发动机动力不足的常见原因
汽车发动机动力不足故障现象：
汽车高速行驶或上坡时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足没劲，加大油门，车速不能随之迅速提高；排气感觉沉闷，行驶无力，油耗直线上升。
汽车发动机动力不足的常见原因：
1、油,电路有故障.油路不畅,进气受阻,遭成混合和气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小或过大;发动机排气管漏气;高压分线漏电或脱落,分电器插孔漏电或窜点;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多,裂损漏电
2、缸压不足;缸垫不密封,烧蚀;气门座圈烧蚀,不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大；
3、配气相位失常；
4、少数缸不工作；
5、发动机温度过高;水泵,节温器工作不良,皮带打滑,冷却系统水垢过多；
6、底盘有故障.离合器打滑,制动发咬,轮胎气压低。
捷达车动力不足，与离合器有关系吗(二)
车发动机动力不足的常见原因
车发动机动力不足的常见原因;
1、油,电路有故障.油路不畅,进气受阻,遭成混合和气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小或过大;发动机排气管漏气;高压分【捷达车动力不足，与离合器有关系吗】
线漏电或脱落,分电器插孔漏电或窜点;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多,裂损漏电
2、缸压不足;缸垫不密封,烧蚀;气门座圈烧蚀,不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大；
3、配气相位失常；
4、少数缸不工作；
5、发动机温度过高;水泵,节温器工作不良,皮带打滑,冷却系统水垢过多；
6、底盘有故障.离合器打滑,制动发咬,轮胎气压低 发动机产生异响的主要原因如下：
1、配合间隙过大.配合间隙是汽车装配质量的重要指标.当润滑、温度、负荷和速度一定时,异响会随配合间隙的增大而
越发明显.发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大,超出许可范围,导致异响.如活塞与汽缸壁的敲击响声、连杆轴承与轴颈碰
撞击响声等.
2、润滑不良.润滑是发动机正常工作的重要条件,通过润滑系统,可实现润滑、冷却、清洗、密封和防锈.当配合间隙、温
度、负荷和速度一定时,润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响,品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油
膜.润滑油膜越厚,机械冲击越小,不易发生异响;如果润滑油膜过薄,导致磨损加剧,则发生异响,而且明显而清晰.
3、紧固件松动.发动机运转过程中产生振动,导致某些部件产生松动,出现撞击声.如飞轮固定螺栓松动、连杆螺栓松动等
导致的异响.
4、个别机件变形或损坏.由于某些部件变形或损坏导致异响.如连杆弯曲导致的敲缸声,气门弹簧折断、曲轴断裂等引起
的异响.
5、不正常燃烧.汽油发动机点火时间过早或过火,导致爆燃,柴油发动机喷油时间过早,导致过早粗暴等,引起金属敲缸声.
6、装配调整或修理不当.因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准,如活塞销装配过紧、气门间隙调整不当等引起
的异响.
发动机冷却液温度过高的原因
除以上几种情况：1管线不通.2冷却液少.3是否有渗漏的地方.4风扇是否正常 还有就是你的冷却液是否与你的车匹配，如果冰
点或沸点不符合你的车，冷却液过稠也会导致温度过高，适当加点水。
汽车发动机点不着火的故障原因
病情原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。 绿色保养：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4s店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
尾气排放超标
燃油使用含锰抗爆剂，润滑油使用含硫，磷抗氧剂，由于道路堵塞等原因，闭环电喷发动析很容易产生进气门燃烧室沉积物，
氧传感器，三元催化器积炭过多中毒失效，三元催化器堵塞，ECR(废气再循环系统)阀阻塞卡滞等问题，导致发动机空燃比反馈
控制三元催化净化系统不能正常工作，尾气排放超标
机油压力表指示过低的常见原因：
1、油底壳内机油不足或机油长期使用而不更换导致机油变稀，造成机油压力过低；
2、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦严重磨损，机油渗漏；
3、车辆超载或是柴油机本身如机油散热器散热不良造成柴油机过热，机油温度过高，机油变稀，造成机油压力过低；
4、机油压力表损坏；
5、机油管裂或连接松脱；
6、机油牌号不对，粘度小或机油内漏进水、柴油等造成机油变稀，机油压力过低；
7、机油泵故障，如机油泵严重磨损、吸油滤网堵塞、机油泵供油不足、机油泵纸垫破损漏油等造成机油压力过低；
8、机体的主油道及其分油道的砂眼、材质疏松造成机油压力过低。
机油压力表指示过高的常见原因：
1、机油压力表失灵；
2、机油温度过低或粘度大，机油型号选择不对；
3、机油滤清器上的调压阀压力调整过高，使主油路压力过高，机油压力表指示过高；
4、机油脏，杂质多，机油润滑油道堵塞；
5、集滤器滤网和喷嘴孔堵塞，使主油道机油增多，压力增高
汽车发动机加速不良
A、 油箱盖空气阀、蒸气阀堵塞；
B、 汽油滤清器堵塞
C、 .进、出油阀失效，2.膜片破裂，3.外摇臂与内摇臂之间间隙过大
D、 油路系统有漏气、漏油，油管碰凹或堵塞；
E、 油管中有水；
F、 有气阻
G、 化油器进油口或滤网堵塞；
H、 化油器油道堵塞或进油针阀卡死。
捷达车动力不足，与离合器有关系吗(三)
发动机动力不足的诊断与分析
发动机动力不足的诊断与分析
汽车电控发动机动力不足就是指它的动力性差。发动机动力不足是汽车常见的一种故障现象，它产生的原因很多，涉及面也很广。
一、发动机动力不足故障
(一)故障现象
发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到最高车速。
(二)故障原因
1.节气门调整不当，不能全开。
2.空气滤清器堵塞。
3.燃油压力过低。
4.气缸缺火。
5.点火正时不当或高压火花弱。
6.空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障。
7.喷油器堵塞或雾化不良。
8.废气再循环装置工作不良。
9.气缸压缩压力过低或配气正时失准。
10.排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。
(三)故障检查的一般步骤
1.进行故障自诊断，检查有无故障码出现。有条件的话，需用专用诊断仪读取动态数据流，或用万用表检查数据。影响动力性的传感器和执行器有：冷却液温度传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、点火器、喷油器等。按所显示的故障码或数据流分析故障，查找故障原因。
2.将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如不能全开，应调整节气门拉索或踏板。
3.检查空气滤清器有无堵塞。如有堵塞，应清洁或更换。
4.用点火正时灯检查点火正时。在热车后的怠速运转中检查点火提前角，应为10°一15°或符合原厂规定，加速时点火提前角应能自动提前至20°一30°。如怠速时点火提前角不正确，应调整初始点火提前角;如果加速时点火提前角不正确，应检查点火提前控制线路及曲轴位置传感器、点火器等。
5.检查有无明显缺缸。可做单缸断火、断油试验。
6.检查所有火花塞、高压线、点火线圈。如有异常，应更换。可用点火示波器观察点火波形后确认。
7.检查燃油压力。如压力过低，应进一步检查电动燃油泵、油压调节器、燃油滤清器等。【捷达车动力不足，与离合器有关系吗】
8.拆卸喷油器，检查喷油量是否正常。如喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或更换喷油器。
9.检测空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、爆燃传感器信号。
10.检查废气再循环装置工作是否正常。
11.检查配气相位、气门间隙是否正确。
12.检查进气增压装置、可变配气正时及气门升程装置的工作情况。【捷达车动力不足，与离合器有关系吗】
13.检查排气是否不畅通、三元催化转化器是否堵塞。用真空表与排气背压表检查，或拆检。
14.测量气缸压缩压力、检查气门积炭、拆检发动机等。如气缸压力过低、气门弹簧过软、配气凸轮磨损等都可导致动力下降。
二、故障诊断、排除的相关要点
(一)确认汽车行驶无力是由发动机动力不足引起的
汽车加速时提速很慢，上坡时汽车行驶更加缓慢的现象，不要一下子就归罪于发动机，要注意如果传动系打滑或行驶系“罢劲”，均会使汽车提速迟钝，易被误解为发动机动力性能不佳。为确认汽车提速迟钝是否由发动机造成，可按以下办法鉴别。
1.在公路上把汽车车速提起来，然后突然收回加速踏板并立即将变速手柄推入空档。如果汽车借惯性滑行距离较长，证明汽车传动及行驶部分无“罢劲”故障。如果滑行车速降速明显，则为汽车行驶“罢劲”。
2.汽车上坡时按常规换档后，应注意发动机转速是否与车速匹配。若车速降速明显，而发动机的转速很高，则说明传动系打滑。
3.对带有牵引力控制系统的车辆来说，则应关闭牵引力控制系统再试车一次。如果关闭牵引力控制系统后，汽车动力充足的话，故障就出在牵引力控制系统而非发动机。例如牵引力控制系统由于传感器依然工作并产生充足的电压，所以在这时并没有出现故障码，要注意到其中所含的噪声干扰。这种汽车装备有牵引力调节装置和防抱死制动系统，而EBCM将噪声干扰误以为轮速的增加。这样的话，EBCM就会始终给这个车轮施加一定的制动力，以致驾驶员抱怨这种车动力不足。另外，驾驶员信息屏会显示“Traction Active”，而你可觉察到汽车正在施加制动。
干扰信号产生的原因在于轮速传感器磁体上的定位不好，可随意上下浮动或者是屏蔽不好。 4.大负荷时感觉发动机无力，在已知自动变速器没故障时也可做一下失速试验，看失速转速是否过低。
(二)发动机动力不足的本质原因分析
燃油发动机动力性能不佳主要由以下几个方面促成：
1.空燃比不良或供给量不足。
2.点火性能不良。
3.对电控燃油喷射式发动机，电控系统失常。
4.发动机调整或装配不当，或发动机本身机械状态不佳。
对燃油发动机，若混合气的空燃比不当，混合气过稀或过浓，均会影响发动机的动力性能。若混合气过浓，排气管必冒黑烟;若混合气过稀，则会造成燃烧缓慢，严重时会导致气管回火放炮。但若空燃比失调不太严重，则上述症状便不十分明显。可燃混合气供给量不足也不是靠直觉可以察觉的。
造成空燃比不良或混合气供给量不足的主要原因是燃油供给不足或空气供给受阻，所以应检查油路及空气滤清器。
点火性能不良主要是指高压火花弱、缺火、高速大负荷时断火、点火不正时等。
发动机调整或装配不当，或发动机本身机械状态不佳，主要是机械磨损或装配调整不正确从而致使进、排气性能不佳，气缸压力下降等，如正时带错齿、凸
捷达车动力不足，与离合器有关系吗(四)
对如何减少汽车油耗的几点思考
摘 要 通过对汽车驾驶操作中影响油耗的主要因素进行分析和研究，提出掌握丰富的汽车及驾驶知识，养成良好的驾驶习惯以及保持良好的车况，是汽车在运行过程中省油的关键因素。 关键词 汽车及驾驶知识 驾驶习惯 省油
中图分类号：
本文对汽车驾驶中如何节省油料以提高经济效益，作以简要分析，供广大汽车驾驶员参考。实践中，在车辆技术状况相同的条件下，由于驾驶技术的高低不同，对汽车运行过程中油料的消耗影响很大。正确合理的操作方法，可大大降低汽车的油耗。不同技术水平的驾驶员，在相同的条件下，驾驶相同的汽车其油耗可相差20%―40%。因此，掌握丰富的驾驶知识，养成良好的驾驶习惯以及保持良好的车况，是汽车节省油耗的关键。
一、要掌握丰富的汽车及驾驶知识
作为一名汽车驾驶员，不但要能操作车辆，掌握必要的汽车知识和相关原理，不但能提高驾驶的安全性，对汽车节油也会起到一定的帮助。
1、发动机的温度与油耗
发动机的温度与油耗有着直接的关系，温度过低或过高都将导致油耗的增加。发动机温度过低时燃油的挥发性能变差，汽油不能充分雾化，因而不能形成足够浓度的良好混合气，大量没有气化的汽油进入燃烧室，造成燃烧不完全。践证明当发动机温度低到40―50度时易产生爆燃和早燃，使功率下降油耗增高。而当发动机温度过高时，供油系统易产生气阻，造成发动机熄火而启动频繁，同样会造成油耗的增加。因此，发动机在低温起动时应采取预热升温措施，以减轻多次起动的油料消耗，启动后应使发动机预热一定时间，待机温升到一定时再起步运行。实验证明，发动机水温在20度起步比在40度起步行驶5公里，其油耗要增加15―20%。发动机工作的正常水温应保持在80―90度为宜。在车辆行驶中，驾驶员应经常注意水温表的读数，以保持发动机在最适宜的温度下工作，从而达到降低油耗的目的。
2、正确使用加速踏板与节油
在操作中，起步，要的就是一个“稳”字，猛踩加速踏板时电脑也会使供油系统供给较浓的混合气，增加油耗。因此，使用加速踏板一定要做到轻踏缓抬，使发动机工作缓慢过度，而不是猛然变化，以达到节油并减轻机器磨损的目的。
3、经济车速与油耗
运行时应采用直接档或高速档，这样可以避免过大的滚动阻力和空气阻力，以减少功率消耗，节约燃油，中速行驶能恰当的平衡发动机燃油消耗量同克服汽车行驶阻力所需功率的关系，中高速时发动机的效率最高。车速过高燃油消耗量下降的因素难以克服行驶阻力消耗功率增大的影响，使汽车的燃油经济性变差。
4、行车挡位选择与节油
汽车在运行中，挡位的选择与换挡动作都对燃料的消耗有着很大的影响。起步时应根据载重量和道路情况合理选择挡位，一般空车在平坦坚实的道路上起步，可用二挡，重车要用一档起步。有实验表明在同样行驶的条件下，高档比低挡更省油。因此，汽车起步后，应迅速换入高档，避免抵挡行驶时间过长。在一般道路上行驶时，应尽可能采用高速档，要避免用低速当高速行驶。汽车在上坡行驶时应采用高速档冲刺，可利用惯性冲上坡顶，但感到动力不足时，应及时减挡，而不应只用加大油门的方法去解决动力不足，一味地踏油门用高档硬撑，将出现拖挡，造成越级减挡，会更加浪费燃料。换档时应脚轻手快，动作讯速准确，使车速不致降低，这样对减少油耗和延长机件使用寿命都有利。
5、正确制动与省油
制动在行车过程中是不可避免的，但是，制动运用是否正确，不仅影响节油，而且关系到能否安全行车。正确的制动方法是：在确保安全的前提下尽量不用或少用制动，以充分利用车辆的动能。因为每一次不必要的制动或紧急制动，都相当于浪费了在制动中消耗掉热能的当量汽油，紧急制动时还要进行重新启动更造成燃油料的浪费。在行车中要避免不必要的制动，就要控制车速，不要盲目开快车，若需减速时，尽量做到“以滑带刹”，以充分利用汽车惯性。
二、要养成良好的驾驶习惯
1、快速换挡。速换挡没有错，关键是很多驾驶员一起步就开始换挡，而且越是老道的师傅越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖，机熄火重复启动也将增加油耗。
2、空挡滑行。油价高涨的今天，利用空挡滑行来达到省油目的是很多驾驶员常用手法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡滑行状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、变速箱齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。
3、半离合 。起步和换挡时，离合器踏板和加速踏板，要相互准确配合。若离合器踏板还没有开始接合，就猛踏加速踏板，造成发动机高速空转，从而浪费燃油；若发动机转速还未提高，离合器就过早接合，转矩不足，等于“拖挡”，将造成再次起步或换档，也将增加油耗，同时这种操作方法还将加剧离合器摩擦片的磨损。因此，车辆在起步和换档时，都应缓踏加速踏板，平稳加油，使机车加速均匀，这样既可节油，又可以减轻机械的磨损
4、过弯道带刹车。弯道时减速是绝对的安全驾驶，可是很多驾驶员喜欢把制动过程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平衡性。如果方向和制动力度控制不合理的话，还会引起事故。
三、要保持良好的车况
1、保持合适的轮胎气压。要保持合适的轮胎气压，因为轮胎磨损程度严重会导致牵引力的损失，这样会提高油耗。要时常检查胎压，以保持在最佳状态。定期做四轮定位也是非常有必要的。
2、定期清洗、更换部件。期更换机油，让车辆运动部件保持良好的润滑状态；定期清洗空气滤�器，让发动机进气更通畅，以利于获得合适的空燃比；定期清洗油路，保持油路通畅，特别注意应该2年左右清洗一次油箱；定期更换火花塞，一般火花塞3万-5万公里就需要更换。此外注意保持车身整洁，有条件的话定期打蜡，这样能够一定程度减少空气阻力所带来的油耗浪费。
3、根据季节选择合适的机油。据季节选择合适的机油，冬天选择黏度较低的机油，夏天选择黏度较高的机油；机油黏度越低，发动机就越‘省力’，也就越省油；要根据汽车手册上说明汽车所能用的最低发动机机油黏度，选择用黏度最低的发动机油。
4、尽量少装东西。理后备厢，能放家里的拿走，没用的就扔掉，减轻负重；绝对禁止满载，少装一个是一个；不要在车里放过多装饰品；加油不要加满，减少负重…… 少添置些不必要的电器，及时把车内杂七杂八的东西清理掉，既可保持车内环境的整洁，让自己和乘客有一个好心情，也达到了省油目的。
5、不出远门无需加满油。油是平常我们做得最频繁的事了，这一步骤做得好，就等于我们主动省油了。为了保证油的质量和体积，要到正规加油站加油、选择油密度高的时候加油（加油最好在晚上或早晨气温相对低的时候。根据热涨冷缩原理，温度低则油的密度高，加的油相对多。）、不出远门无需加满油以减轻车重等等做法。至于水温，行驶过程中要注意看温度表，发动机正常的水温应保持在80～90℃之间，过高或不足都会使油耗增加
http://m.zhuodaoren.com/tuijian371719/
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