捷达车正时带张紧轮结构图(一)
正时皮带拆装工作页
学习任务 正时皮带的拆装与检修
班级： 姓名： 座号： 成绩：
【学习目标】
完成本工作任务后，你应当能：
1、明确常用发动机正时带的检查和更换周期 2、解释发动机运转时正时带断裂对发动机的影响 3、分析发动机正时带安装不正确对点火正时的影响 4、分析正时带异常磨损的原因 5、规范更换发动机正时带
6、逐步培养良好的职业素养及沟通协作能力 7、进一步加强安全和环保意识
【学习内容】
【学习任务描述】
发动机正时皮带更换是现代汽车维修保养学中最常见，最关键，工艺要求极高的一项专项工作，一条正时皮带左右着两大机构、五大系统的顺序运行，准确正时地制约着进气，压缩、作功、排气等行程的时刻。如果更换工艺不达标，技术不成熟，方法不正确，过程不严谨都会直接影响发动机正常工作。
【任务引入】
一台威驰1.6轿车配置一台5A发动机，使用6年行驶约10万公里后，发现起动困难，经维修人员检查证明配气不正时，因正时皮带跳齿所致。经细心进一步检查发现，正时皮带齿条严重磨损，必须立即更换正时皮带，换带前必须检查张紧轮、张紧轮弹簧，如果损坏也应更换。为什么跳齿会引起启动困难呢？
一、资讯部分
正时皮带的介绍
许多顶置凸轮轴发动机采用正时带或正时链条来传递动力，并保证曲轴、凸轮轴之间的位置关系，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常地吸气和排气。正时带是由橡胶和纤维材料制成的，并用玻璃纤维等材料进行强化，在使用过程中会被拉长和磨损，对于大部分使用正时带的发动机而言，如果正时带断裂将会损坏发动机，因此大部分汽车制造厂家要求在鬼低昂的维修间隔（一般为10万公里左右）内必须更换发动机的正时皮带。
1、发动机正时带的作用是什么？安装位置在什么地方？
2、如果汽车在行驶过程中正时皮带突然断裂会出现什么后果？
3、正时皮带断裂故障有什么特点？
4、正时皮带的损伤形式有： 。【捷达车正时带张紧轮结构图】
5、正时皮带的优缺点
6、发动机正时带为什么要在规定的周期内进行更换？
7、发动机正时带的更换周期
汽车生产厂商独规定汽车在一定的实用周期内需要对发动机正时带进行检查或更换。请查阅汽车的用户手册及汽车的维修手册或上网查阅，完成下表：
二、计划与实施
发动机相关信息填写 发动机型号 引导问题一：如何拆卸正时皮带？
1、转动曲轴，使曲轴正时齿轮上正时缺口对准机油泵上的正时点，并检查凸轮轴齿轮上的K点与轴承盖上的正时标记是否对准，否则，在转动曲轴一周，如果还是不能对准说明原来的正时装配不正确，或正时皮带由于被拉长出现了跳齿现象。
2、拆松张紧轮安装螺栓，取下张紧弹簧。 3、拆下正时皮带。
注意：如果正时带需要重复使用，需对皮带进行作出标记，按发动机的旋转方向画一个箭头。
4、取下张紧轮。
引导问题二：如何检查发动机正时带、张紧轮和张紧弹簧？
1、正时皮带的检查：检查发动机正时皮带时应注意不要弯曲、扭曲或外翻正时带，不要让正时带接触机油、水或蒸汽。请完成正时带检查情况表。
正时皮带检查情况记录表
随便丢弃后容易造成环境污染。
2、张紧轮的检查：检查正时带张紧轮是否转动灵活。如有必要更换张紧轮。 ）
3、张紧轮弹簧的检查
（1）、测量弹簧的自由长度值为 mm.弹簧的自由长度实际应为 mm,如果弹簧的自由长度与规定值不相符应 。
（2）、测量弹簧在43.6mm时，其张力为 N,如果其张力与规定值不相符和应 。【捷达车正时带张紧轮结构图】
引导性问题三：如何找到正确的点火正时？
1、观察发动机凸轮轴正时齿的标记对点处，判断某缸在压缩，驱动齿轮对哪两点正确？
2、曲轴正时齿标记对哪个点活塞在上止点？
3、为什么重新使用原来的正时皮带要做方向标记和定位标记？
4、正时皮带转向如何？【捷达车正时带张紧轮结构图】
5、拆下发动机正时皮带后是否可以随意转动曲轴，理由？
引导问题四：如何安装正时皮带？
1、安装正时皮带
（1）检查进、排气凸轮轴齿轮正时标记，正时标记或安装标记应对正相应位置。
（2）将凸轮轴轴承盖标记与凸轮轴正时皮带轮上小孔对正。 备注：将凸轮轴正时皮带轮上的机油与水擦去，使其保持干净。
（3）临时装上曲轴皮带轮螺栓，将曲轴正时皮带轮上的标记对正机体上的上止点标记。
备注：将曲轴正时皮带轮上的机油与水擦去，使其保持干净。
（4）拧松正时皮带张紧轮螺栓，将正时皮带张紧轮向左撬，然后临时拧紧。 备注：将张紧轮的机油与水擦去，使其保持干净。
（5）安装正时皮带，如正时皮带再次使用，要按拆卸时标记点对正安装。检查配气正时和调整正时皮带张紧度。
（6）调整并拧紧正时皮带张紧轮，按顺时针方向，将曲轴转动两圈后转至上止点位置。
捷达车正时带张紧轮结构图(二)
道依茨BF 4M1011型柴油机喷油正时调整方法
我公司1台山猫863型滑移式装载机，配置了道依茨BF4M1011型柴油机。由于该型柴油机燃油供给系统采用单体泵―喷油器结构，所以在更换或调整配气和喷油正时传动胶带时，其配气和喷油正时必须同步调整。由于上述调整工作比较复杂，且需配备专用检测工具，所以当出现配气和喷油正时故障或需要更换传动胶带时，均需请厂家工程师到现场进行处理。为提高维修效率、节约维修费用，我们根据其调整原理，总结出一种方便快捷的调整方法，现予以介绍。 1.调整前的准备工作
（1）拟定调整方法
BF4M1011型柴油机配气机构凸轮轴上，设有各缸单体泵供油凸轮，因此配气和喷油正时的调整应同步进行。由于BF4M1011型柴油机在曲轴前端和飞轮部位无任何识别标记，按其他柴油机的调整办法不可能准确确定I缸压缩冲程上止点配气凸轮轴的准确位置。因此调整时找出柴油机I缸压缩冲程上止点的曲轴、配气凸轮轴的精确位置是调整的关键。
该型柴油机曲轴的I缸曲拐右侧端面上设有1个定位检测平面，该平面与柴油机缸体右侧前端1个检测孔相对应（平时此检测孔用螺塞封堵）。检测时，需将1个检测定位棒插入，并将其固定在柴？由机缸体右侧前端检测孔内。该检测定位棒伸入机体达到规定长度后，顺时针缓慢旋转曲轴，当I缸曲拐右侧的检测平面顶靠在检测定位棒顶端上，曲轴即不能继续顺时针旋转。由此可见，检测定位棒伸入缸体中的长度是一个十分精确的数值。检测定位棒顶端与曲拐右侧检测平面接触时，即是I缸活塞上行的最高点位置。
凸轮轴尾端最后1道轴颈上有1个径向定位孔，其直径为7.5mm，深度为20mm。该定位孔与柴油机缸体左侧后端的检测孔相对应（平时此孔用螺塞封堵）。只要将1个检测定位棒旋入该检测孔，并将其插入凸轮轴尾端最后1道轴颈上的径向定位孔内，配气凸轮轴便不能旋转，而此时正是I缸单体泵供油凸轮上止点位置。
（2）准备调整工具
为了精确确定检测定位棒的长度，需先拆下汽缸盖，清理干净汽缸体与汽缸盖的结合面，再将装有百分表的磁力表座安装在缸体上，准备测量活塞上平面位置尺寸。然后按顺时针方向缓慢旋转曲轴，直到曲轴定位检测平面与检测定位棒的顶端接触，此时应是活塞压缩冲程上止点的精确尺寸。如果该尺寸与百分表测量数据不符合，应调整检测定位棒的伸入长度。
为了现场使用方便，我们将用于凸轮轴和曲轴的检测定位棒加工为同一尺寸。这是因为采用凸轮轴检测定位棒定位时，只需将伸入部分插入轴颈定位孔中即可，对长度尺寸要求不严格。这样在使用时，这2根检测定位棒在2个检测部位便可以互换。检测定位棒如图1所示。
2.调整步骤
准备好检测定位棒、磁力表座和百分表等用具以后，即可调整配气和喷油正时。调整步骤及要求如下：
（1）找准喷油正时精确位置
首先，拆下正时齿轮室盖和同步传动胶带张紧轮，取下同步传动胶带。
其次，拆下柴油机左侧尾端的检测螺塞，旋转配气凸轮轴，将配气凸轮轴尾端最后1道轴颈上的定位孔对准检测孔，安装检测定位棒，并用40-50N・m的力矩将该检测定位棒拧紧。此时配气n轮轴I缸供油位置已被锁定，该凸轮轴无法旋转。
再次，拆下柴油机右侧前端的检测螺塞，将检测定位棒以40～50N・m的力矩拧紧。
最后，顺时针缓慢旋转曲轴，直到曲轴拐臂的检测平面与检测定位棒顶端接触后，曲轴不能继续旋转。此时即是I缸压缩冲程上止点的精确位置。
（2）安装同步传动胶带
先松开凸轮轴上的正时齿轮固定螺栓（无需拆下），使刚定在配气凸轮轴端的正时齿轮产生松动，以使正时齿轮与凸轮轴成为自由状态。
然后，清除正时齿轮室所有齿轮齿面及同步传动胶带上的污垢，安装同步传动胶带和张紧轮组。安装同步传动胶带时，若发现其存在掉齿、龟裂、腐蚀、毛边等现象，应更换新件。
（3）调整同步传动胶带张紧力
在调整同步传动胶带张紧力之前，其在缸体上固定的内六角螺钉不需拧紧，只保证张紧轮组落位后不晃动即可。在调整同步传动胶带张紧力时，凸轮轴已被锁定，凸轮轴与正时齿轮的固定螺栓已松动，正时齿轮内侧的旋转转矩弹片已成松动状态。此时若同步传动胶带张紧力不一致，将使凸轮轴与正时齿轮的配合位置不一致。为使该机的最佳配气正时和最佳供油时间相一致，须采用张力计检测调整同步传动胶带的最佳张紧力。
使用张力计调整同步传动胶带张紧力的方法如图3所示。将1个内六角扳手插入张紧轮固定孔内，顺时针旋动扳手。由于张紧轮在缸体上是偏心固定，扳手旋转时，张紧轮产生的偏心距会逐步将同步带拉紧。此时查看安装在胶带上的张力计，其指针会由“0”位向高位位移。当指针定位在3～3.5N刻度区域时，将张紧轮固定螺栓锁定即可。
调整同步传动胶带张紧力时，其张紧力的大小直接影响配气和喷油正时。张紧力过大，同步传动胶带可将正时齿轮向供油时间提前方向拉动，反之则供油时间滞后。因此应控制同步传动胶带张紧力的大小。
初步调整时，张力计指示的3～3.5N为同步传动胶带局部张力值，其整圈张力实际是不均匀的。为了使同步传动胶带在整个轮系上各区域间的张力一致，应先将曲轴旋转4圈，以使同步传动胶带在轮系上转动1圈。然后将张力计安装到原位，再次检查同步传动胶带的张紧力。此时的张力计指针应在6～9.5N刻度区域内，否则应按以上步骤再次调整。
应特别注意的是：在旋转曲轴之前，要先将凸轮轴上的正时齿轮固定螺栓拧紧，再将凸轮轴和曲轴检测定化棒拆下，最后装好缸体上的2个检测螺塞。
（4）试机
完成上述调整工作以后，将柴油机所有辅件安装完毕，启动柴油机以检查调整效果。若柴油机能顺利启动，加、减速自如，运转正常，且排气管排放无明显黑烟和白烟，则证明调整有效。若柴油机启动困难、功率下降、声音和排气烟色异常，则说明调整有误，操作人员可根据其现象判断喷油时间过晚或过早，再次按以上程序进行调整，直到符合要求为止。
按照上述步骤调整喷油正时，一般30min即可完成，具有良好的可操作性。我们应用此方法已经进行了10余次调整，实践证明以上方法行之有效，调整后柴油机工作状况符合原厂技术要求。
（作者地址：湖北省武汉市青山区21号武汉钢铁公司港务公司重型设备修理车间430080）
http://m.zhuodaoren.com/tuijian291937/
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