列车调度员学习总结【一】:列车调度员讲座
列车调度员培训讲座
第一章 铁路运输调度工作概述
第一节 组织机构及职责范围
铁路运输调度是整个铁路运输组织过程中不可缺少的核心组成部分，它担负着铁路日常运输的组织、协调、指挥工作。 铁路运输业是一个庞大复杂的联动机，它具有点多、线长、单位多、分工细、连续性强的特点。它的生产过程要求全路各单位和各工种必须有节奏的协同动作、相互配合。这就决定了铁路必须贯彻执行集中领导、统一指挥逐级负责的原则，这样才能充分发挥国民经济大动脉和交通运输骨干的作用，从而确保国有资产的保值增值。
一、铁路运输调度的基本任务
铁路运输调度机构是铁路日常运输组织的指挥中枢，分别代表各级领导组织指挥日常工作。它通过编制与执行日常工作计划，对铁路有关部门、各工种进行调度和指挥，使其协调配合的进行工作，保证完成各项运输工作任务。
铁路运输调度的运输任务如下：
1、认真执行国家运输政策，完成国家重点运输任务：
2、根据运输市场的变化，科学的组织客流、货流，提高客、货服务质量，增进铁路运输企业社会效益和经济指标和技术指标：
3、正确的编制和执行运输工作日常计划；
4、在保证完全的基础上完成和超额完成各项经营指标和技术指
标；
5、按运行图，实现列车编组计划和运行图，经济合理的使用机车车辆和运输设备，充分利用现有通过能力，提高运输效率。 铁路运输调度工作，实行分级管理、集中统一指挥的原则。
二、各级调度机构的设置
（一）调度机构的设置
铁路部设调度处，铁路局设调度所（下设综合、安全、技术教育、生产分析、统计室及各工种调度），技术站（编组站、区段站）设调度室，为三级调度机构。
目前我们铁路建设系统中，工程局一般实行四级（集团公司、分公司、项目部、作业队）四级调度管理。各级调度人员一般由有一定工程技术经验的人员担任，同时各级调度要保持人员相对稳定，项目部调度需配备计算机、外线电话等设施，有条件的项目可配备投影仪。
三、职责范围
列车调度员岗位职责
1、负责本区段行车组织指挥工作，编制和调整管辖区段列车工作计划。
2、及时编制和下达并组织实现三、四小时阶段计划，按图行车，积极组织晚点列车恢复正点。
3 、及时掌握列车运行和主要站作业状况，以及管内车辆移动、
配空、甩挂计划。
4 、经济、合理地使用机车、车辆及运输设备，挖掘运输潜力。 5 、组织完成本区段设备施工和维修任务。
6 、实行文明调度，督促检查各站、段及乘务人员执行计划情况，
正确及时发布调度命令。
7 、发生行车事故，及时按规定汇报，快速有效地组织求援。 8 、合理安排好各项施工任务。
9、正确及时完整地填记运行图并上报有关资料。
第二节 调度基本工作制度
为检查、落实当日运输生产情况，不断提高调度指挥水平，更好地完成各项经营指标和技术指标，必须加强调度基础工作，建立各种调度工作制度，强化提高调度人员的综合素质，我国铁路调度各级机构依据《调规》的要求，成功的建立了自己的基本工作制度。
一、交接班制度
对上级的重要命令、指示、文电、通知重点事项、设备运行情况必须交接清楚。
二、报告制度
对本班发生的重大事件、事故、及需要汇报的事项必须及时向上级调度机构和领导汇报。对上级调度询问的事项须及时落实，并汇报落实结果。对需上报的各项图表、资料必须及时、正确、清晰、完整的上报。
三、坚持24小时值班制度
各级调度人员必须坚持24小时值班制度，对少数无夜间施工的房建项目不需要夜间值班的项目也要保持通讯畅通，保持随时可以联系的状态。
四、定期召开和参加生产交班会议制度
各级调度须定期参加生产交班会议，汇报生产完成情况和存在的问题，并形成会议纪要上报公司调度科，及时落实会议纪要的督办事项。
五、深入现场制度
各级调度要经常深入现场及时安排施工生产，根据各级调度的实际需要安排去现场的频次，加强各级调度之间的联系，便于熟悉设备、人员情况，交换意见，改进工作作风，解决好日常运输生产中存在的问题。
第二章 列车调度员安全指挥的基本要求
第一节 列车调度在安全工作中的地位和作用
安全、准确、迅速、经济地输送旅客和货物是铁路的职责。
铁路是一个大联动机，具有高度集中、半军事性、各工作环节紧密联系和协同动作的特点。铁路行车工作是一个由相互联系、相互影响的多部门、多单位所组成的完整的系统。在这个系统中，各部门、各单位、各工种间的紧密联系和协调一致对于保证行车安全和提高运输效率有着决定性的意义。比如说，调度员安排19点开行轨排列车的计划，那么你首先要考虑空车体在哪？运行多长时间？调车作业多长时间？装载加固多长时间？列检看车多长时间？涉及工
列车调度员学习总结【二】:铁路行车调度案例学习
铁路局调度案例汇编一
案例一、列车运行中车门打开，安全意识淡薄错过时机，刮坏进站信号机
1、事故经过：
XXXX年X月XX日，XXXX次在A站通过后A站值班员汇报机后13位运行方向左侧敞车车门未关，列车调度员没有引起重视，布臵B站值班员停车处理，减少对运输的干扰。当列车行至B站3道进站信号机处时，未关闭的车门将3道进站信号机刮坏。
2、事故定性：
《铁路交通事故调查处理规则》第十四条，构成列车运行中刮坏行车设备一般C类事故。
3、违反规章：
《技规》180条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。
《调规》第58条：调度指挥必须坚持安全生产。当得到现场关于列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理；
4、存在问题：
1、列车调度员安全意识淡薄，对列车在运行中出现的异常情况未引起高度重视。2、在接到危及行车安全的信息时没有引起高度重视，及时布臵车站停车处理，错过处理时机，给行车安全、事故发生埋下隐患。
5、吸取教训：
1、列车调度员在日常工作中必须坚持安全生产的原则。
2、当接到有关列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理，杜绝臆测行车。
6、思考问题：
1、在突发情况下，如何把好列车运行安全关？
2、在接到有关列车、线路出现危及行车安全的报告时，应如何妥善处理？
3、在遇到安全与效率发生冲突时，如何正确摆正关系？
案例二、中间站加挂轨检车，漏发限速命令耽误列车
一、事故经过：
XXXX年XX月XX日XX线30681次1时29分到达D站加挂到G站轨检车一辆，因调度员漏发D站至G站间轨检车限速80km/h运行命令，致使30681次列车D站晚开1小时03分。
二、事故定性：
《铁路交通事故调查处理规则》第十五条：漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，构成一般D类事故。
三、违反规章：
《调规》58条：限速机车车辆，须根据限速机车车辆挂运电报及规章制度有关规定挂运。低于列车或线路运行速度时，列车调度员要根据限速条件发布调度命令。
第60条：调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容，受令处所必须正确、完整、清晰。
四、存在问题：
1、列车调度员工作不认真班中精力不集中，没有掌握本班重点工作，未认真核对计划，及时下达调度命令。
2、对重点列车盯控不到位。
五、吸取教训：
1、加强自身业务学习、提高工作责任心，树立‚安全第一‛的思想。
2、发布调度命令时严格执行调度命令下达程序及相关规定。
3、对中间站加挂限速车辆时，应认真核对计划并根据有关规定、电报，及时下达调度命令。
六、思考问题：
1、下达调度命令如何严格执行有关规定？
2、怎样在职工中树立安全生产意识？
3、如何建立有效机制防止漏发、错发、漏传、错传调度命令。
案例三、降雨量超过危及警戒值，工务要求封锁巡查线路，为减少对列车运行的干扰，调度抢点放行列车，致使列车区间内紧急停车险些撞上塌方。
一、事故经过：
xx年x月x日，xx线3时21分B站值班员接到工务人员通知因B站降雨量超过危及警戒值，要求封锁A站—B站—C站间巡查线路，值班员立即将情况报告了列车调度员。此时39001次已接近B站，为了减少对列车运行的干扰，调度员通知B站值班员39001次先通过，待39001次到达C站后在封锁B站—C站区间。3时25分39001次通过B站，运行至B站—C站间291km711m处司机发现前方线路塌方紧急停车险些撞上塌方。
二、事故定性：
列车调度员违章指挥、臆测行车但未造成后果，按事苗处理。
三、违反规章：
《调规》第58条 调度指挥必须坚持安全生产。各级调度人员应做到：值班中要精力集中、坚守岗位、严格遵守规章制度，及时正确处理问题。遇有天气不良对区间封锁、开通的处理，列车调度员要严格遵守有关规定。当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理。
《技规》第180条及时发布有关行车命令和口头指示；注意列车在车站到发及区间内的运行情况,正确、及时地处理临时发生的问题,防止列车运行事故。
四、存在问题：
1、列车调度员在工作中，存有侥幸心理臆测行车，未牢固树立安全第一的思想。2、在遇到突发事件时未按规定严格遵守规章制度，及时正确处理问题。3、在效率与安全发生冲突时，未能摆正安全与效率的关系。
五、吸取教训：
1、在日常工作中严格遵守规章制度，及时正确处理问题，牢固树立安全第一的思想。2、杜绝有章不循、违章蛮干，臆测行车，严把列车放行关。
六、思考问题：
1、调度日常工作应坚持什么原则？
2、遇暴风雨天气或突发事件时，应如何及时正确的处理问题并保证列车运行安全？
3、在效率与安全发生冲突时，怎样摆正安全与效率的关系？
案例四、施工封锁调度命令中轨道车作业里程填写错误，轨道车冒进信号挤坏道岔
1、事故经过：XXXX年XX月XX日，工务部门在A站至B站（含B站）间进行焊轨作业，工务轨道车由A站进入A站至B站区间配合施工。列车调度员在发布施工封锁开行路用列车的调度命令中：将轨道车作业里程错填为区间（实际为：A站至B站区间跨越B站进站信号机） 。轨道车进入A站至B站间后在B站进站信号显示红灯的情况下，盲目越过进站信号，挤坏B站1#道岔进入II道停车。
2、事故定性：
《事规》第十四条列车冒进信号或越过警冲标，构成一般C类事故。
3、违反规章：
《调规》第58条 ：熟悉有关站段及列车的技术设备、作业过程、各项技术作业标准及各站接发列车的有关规定，正确地指挥列车运行。第60条 ：调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。
《技规》第181条 指挥列车运行的命令和口头指示,只能由列车调度员发布。列车调度员在发布命令之前,应详细了解现场情况,并听取有关人员意见。
4、存在问题：列车调度员学习总结。
1.调度员在下达施工命令时，没有认真核对施工日计划、核对施工影响范围，造成发布的调度命令错误；
2.施工部门对施工地点不熟悉，是否进入乙站道岔都不清楚，也应做出反思；
3.B站值班员基本功不扎实，竟然本站的情况不清楚，在接收到调度命令后未认真核对发现问题，安全互控不到位。
五、吸取教训：
1.列车调度员在接班前应详细了解本班的重点工作。
2.对现场情况及施工作业项目、影响范围要进行核对、检查。
六、思考问题：
1.列车调度员如何熟悉本区段站段及列车的技术设备？
2.对调度命令的发布，如何实现互控，确保命令的正确性？
案例五、口头指示代替调度命令，发布命令不规范，列车冒进信号
1、事故经过：
XXXX年XX月XX日，XX线XX段捣固机在甲站至乙站间区间线路捣固。列车调度员发布捣固机作业的调度命令：‚准许甲站开57861次进入甲站至乙站间XXKMXXM至XXKMXXM处进行捣固作业，限XX时XX分到达乙站。‛。57861次运行至甲站至乙站间XXKMXXM处，因其中一台捣固机故障，而乙站方向为上坡。司机向乙站值班员汇报请求返回甲站，值班员立即将情况汇报了列车调度员，调度员同意了司机的请求，而未通知甲站值班员。致使57861次冒进甲站显示红灯进站信号机后进入站内II道停车。
2、事故定性：
《事规》第十四条列车冒进信号或越过警冲标，构成一般C类事故。
3、违反规章：
《调规》第56条：列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，保证列车按列车运行图正点运行。《调规》第58条：调度指挥，必须坚持安全生产。各级调度人员应做到：熟悉有关站段及列车的技术设备、作业过程、各项技术作业标准及各站接发列车的有关规定，正确地指挥列车运行。第60条 ：调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。第61条，调度发布未做到一事一令，受令处所不完整。
《技规》第181条 指挥列车运行的命令和口头指示,只能由列车调度员发布。列车调度员在发布命令之前,应详细了解现场情况,并听取有关人员意见。
4、存在问题：
1、简化了作业程序以口头指示代替调度命令，调度命令的发布应做到一事一令。
2、列车调度员得知捣固机需返回甲站时，未按规定发布返回甲站的调度命令；
3、‚安全第一，预防为主‛的思想不牢固。
5、吸取教训：
1、树立安全第一的思想，规范作业标准，不得以口头指示代替调度命令。
2、列车调度员下达调度命令时，对涉及的受令处所应同时发给，不得遗漏；
3、轨道车在区间停车或返回时，列车调度员必须按规定发布调度命令；
4、列车调度员下达调度命令用语要规范，要做到一事一令，避免现场作业人员误解。
6、思考问题：
1、调度人员怎样提高自身对突发事件的处理水平？
2、下达调度命令发布有哪些规定？
3、在施工中如何应对突发事件，怎样把好施工安全关？
案例六：漏发调度命令，超限列车经过不符合运行限制条件线路导致列车脱线
一、事故经过
2004年12月30日21时43分，70002次货物列车到达陇海线××站ⅳ场1道，21时55分运行至ⅳ场至ⅰ场联3线K139+003m处、半径275m曲线上时，机后41～43位脱轨。
二、事故定性：
《事规》第十四条：构成货物列车脱轨一般C类事故。
三、违反规章：
《调规》第58条：超限超重货物车辆的挂运，必须纳入日班计划，根据超重超限货物运输批示电报和超限超重车辆挂运通知单规定的运行条件，由列车调度员向有关车站发布调度命令。第60条：调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容，受令处所必须正确、完整、清晰。
《技规》第281条：旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路。
四、存在问题：
1、工作马虎在发布超限列车运行命令时，运行条件中漏发：挂运电报中‚禁止通过小于280m半径曲线‛，导致了车站错误将70002次列车安排通过半径为275m的联3线；加之铺轨机技术状态不良，通过小半径曲线时铺轨机左侧轮缘爬上曲外股轨面，导致脱轨。
五、吸取教训
1、转发挂运电报、下达命令受令处所、命令内容必须齐全。
2、下达调度命令时，必须认真核对有关超限电报的收电人及内容，了解运行条件，受令处所必须齐全、命令内容必须完整，进行全员抄收。
2、安全生产思想不牢固，安全卡控不到位，臆测行车。
六、思考问题。
1、调度命令下达有哪些规定？
2、开行超限列车或挂有超限车辆列车如何办
http://m.zhuodaoren.com/dangzheng641246/
推荐访问:
