【一】:新员工培训总结 (800字)
新员工培训总结
——武文韬
作为交通银行的新员工，非常荣幸的参加了第三期的新员工培训班，在为期二十多天的培训中，收获了交行深厚的文化底蕴、相关的业务知识，最重要的是收获了这么一批可爱的良师益友，在我踏入职场生涯的第一步的第一批同事、同学、好朋友，同时还收获了踏上工作岗位所需的技能还有信心！在这里感谢这些天里朝夕相处的老师同学，感谢交通银行给我这个发展平台。下面我将从给我印象深刻的几个点来总结一下这次培训：
一、 百年交行，责任为先
培训的第一天我们就看了百年交行的纪录片，从对交行浅显的认识到深受震撼。交通银行始建于1908年，当时正是清朝末年风雨飘摇之际，为了筹措资金收回被掠夺的京汉铁路主权，办理完全被外国银行的国外汇兑，辅助国家统一币制，交通银行应运而生。交通银行较早地借鉴了国外商业银行的经营管理方法，是我国最早在海外设立分支机构的银行，对促进我国早期银行业的发展起到了一定作用。国民政府时，交通银行成为当时第二家最大的官商合办银行，为发展中国近代工业做出了贡献。新中国成立后，交通银行被新政府接收。1986年为适应中国经济体制改革和发展的要求，鉴于交通银行对于中国金融的巨大历史影响以及在国际上良好的声誉，国务院批准重新组建交通银行。1987年重新组建后的交通银行正式对外营业，成为中国第一家全国性的国有股份制商业银行。交通银行自重新组建以来，就身肩双重历史使命，它既是百年民族金融品牌的继承者，又是中国金融体制改革的先行者。交通银行在中国金融业的改革发展中实现了六个“第一”，即第一家资本来源和产权形式实行股份制；第一家按市场原则和成本-效益原则设置机构；第一家打破金融行业业务范围垄断，将竞争机制引入金融领域；第一家引进资产负债比例管理，并以此规范业务运作，防范经营风险；第一家建立双向选择的新型银企关系；第一家可以从事银行、保险、证券业务的综合性商业银行。交通银行改革发展的实践，为中国股份制商业银行的发展开辟了道路，对金融改革起到了催化、推动和示范作用。在深化股份制改革中，交通银行完成了财务重组，成功引进了汇丰银行、社保基金、中央汇金公司等境内外战略投资者，并着力推进体制机制的良性转变。2005年交通银行在香港成功上市，成为首家在境外上市的中国内地商业银行。诚交百年，融通天下。成立于1908年的交通银行，伴随着世纪风云变幻，已然走过了百年历程。百年之间，交通银行始终扮演着“先锋者”和“探路者”的角色：从中国最早的发钞银行之一到第一家综合性商业银行；从中国第一家股份制商业银行到第一家在境外上市的国有商业银行?? 每一个第一都是划时代的开始，每一次开创更象征交通银行推动中国经济不断前进的责任和使命。 作为交通银行的一个新员工，我们要始终牢记责任和使命，在金融发展的道路上积极“探路”，勇当“先锋”，以充满生机、勇于创新、锐意进取的精神风貌和团队战斗力，百折不挠，奋勇向前，实现了创业路上的跨越式发展，为交通银行百年发展史谱写了一页“百年品牌，再创辉煌”的崭新篇章！二、 业务知识、技能训练
接下来的几天，从各色各样生动活泼的网络课程和礼仪培训到会计基本规范、支付结算办法、票据法、结算账户管理办法这些枯燥而又十分重要的课程，安排的丰富合理紧凑。我们用这些最普通，但又最实在的钥匙打开了这扇门，步入了全新金融世界，领略金融无限风光。 我们学到了交行的产品、个人金融成长战略、银行相关法律知识、员工行为规范等理论，对银行多个首要部门的业务情况有了初步的明白。作为一名银行员工，我们每天要以金钱和数字为工作对象，这须要时时处处的细心谨慎、诚实守信、守法合规、勤勉尽职、对每项工作负责到底。同时作为一名新行员，咱们应该学习法律知识，增强风险防备。面对国有商业银行、外资银行争夺市场，交通银行须要提高服务质量，增强品牌建设来提高自身竞争力，而这除了要制定相关法规外还须要每个行员以热情饱满的精神对待每天的工作，以灿烂的笑容面对每一位客户。培训课上，我们花了大量的时间来学习柜面业务操作流程，包含对公业务
和对私业务，这是入职后要从事的工作，几位老师总结她们多年的体会为我们编制教材，打造幻灯片，把枯燥的流程用精炼的语言讲述出来，为我们今后工作的开展引领了道路。这次的培训汇集了许多领导和前辈的智慧和辛勤劳动，他们总结了自身十几年甚至几十年的工作体会，让咱们在如此短暂的时间里学习到了银行首要业务知识，把我们领进了银行的大门，同时也让咱们领略到了优秀交行人的风采。
“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。” 走一千里路，是迈好脚下的每一步路。这是我对技能训练最深刻的认识。面对着我们从没有接触过的点钞、翻打传票、汉字录入的考试标准，确实是感觉力不从心，但是经过我们自己的勤奋练习刻苦努力还有老师孜孜不倦的教诲，我们很快有生到熟由熟到快，达到了要求，训练虽然很枯燥，但是让我们明白了一个真理，只有脚踏实地的刻苦训练才达到自己理想的目标。
三、 拓展训练，激情、团结和智慧！
有人说，激情是个天使,可以使你进步,可以让你获得成功,也有人说，激情就是恶魔,可以让你浮躁,可以让你直面失败。无可否认,激情在随波逐流的世界总有着矛盾的两面,但却有人忽视了,年轻不怕失败,年轻就会努力,年轻需要激情。而更多的是需要我们将激情投入到生活与工作中,而此次拓展训练就是去让我们释放激情,挑战自我。拓展训练的那天注定是一个艰难但着实充满意义的一天，它带给我的不仅是生理上的激情挑战，也给我带来了一笔精神上的财富。我深深地感受到了团队力量的无穷。按照组织的要求,我们被分成了四个队,每队一名队长,一名副队长和队秘,取一个队名,一首队歌、一句口号和一面队旗。在开始项目前我们就明白此次训练我们唯一要做到的就是配合,需要我们每一位队员的通力配合,更需要我们每队的紧密团结,我们才会打造一个完美的,出色的团队,才能成功地完成各个训练项目。 “背摔”充分信任团队每一位成员、“过电网”考虑团队全局、“空中跳台”、“急速60秒”， 没有凝聚力的团队就没有竞争力。如果没有团队精神，这次的所有训练项目就无法完成。如果一个团队的组成人员各行其是、我行我素、自私自利、违法乱纪，势必一盘散沙，工作就是难出成就，相反当这个团队面临艰巨任务或遇到困难时能坚定信心，同舟共济，在惊涛骇浪面前就能无所畏惧，就能完成别人认为无法完成的任务，就能顺利地到达胜利的彼岸。 这次训练的全过程中，所有的队员都为团队完成训练科目发挥了重要作用。正是由于大家严格要求自己，注重了细节，一丝不苟、自动自发、拒绝借口，才顺利地完成了任务。个体对团队的关注应该远远超过了其自身! 其次，我深刻体会到要取得成功必须战胜自己。一切皆有可能,超越自已就能够创造奇迹,只要勇敢跨出第一步,困难也不是这么难,超越只是一步之遥。因此,在我们的工作中,当我们面临艰巨的任务或遇到困难时,只要我们坚定信心,积极努力,付诸行动,就可以战胜一切困难,就可以完成别人认为难以完成的任务。这次拓展训练有苦有累,有欢笑有泪水,更多的是我们领悟到只有我们释放激情,勇于挑战自我了,并把自己的一切与团队融入在一起,以贡献自己,展现团队精神风貌,凝聚团队力量,才能使我们的团队在激烈的市场竞争中永远立于不败之地。同过通过这次拓展训练,对照自己的工作,我将从以下三个方面来加以改进:一是调整心态,焕发激情。二是勇于挑战,敢于突破。三是要有责任感和使命感。作为一名银行工作者,我们的心理素质表现将对自己工作产生直接影响,要做到不急躁,冷静果断,营造一个轻松的工作氛围,不断地激发自己的激情,保持高效的,创新的工作方式,促进我们的团队保持高度的发展态势,从优秀走向卓越，成为一名优秀的交行人。最后，我要再次感谢交行给予我这样一次深刻的体验和有意义的经历，感谢老师与我的同学们，与我共度这短暂但却又充满启迪和激情的二十多天，感谢你们。我为我能处于这样一个有默契的团队而感到荣幸，我相信，在我们这个大家庭中，不论我们接下来会面临怎样的困难，我们都能够手牵着手共同去克服，因为我坚信：团结就是力量！交行为我们骄傲吧！
【二】:培训总结 (800字)
培训总结
一、培训目的：
由公司安排，到荆门市***公司学习空气压缩机原理及操作规程，并熟练和掌握加气机、干燥撬等cng加气站中各种重要设备的操作，为以后场站正常运行做好准备。
二、培训学习内容：
1、空气压缩机
空气压缩机是cng加气站中的核心设备，通过活塞反复的轴向运动压缩气缸内气体，增大气体压力，获得所需的压缩气体。在此次培训中，主要学习了压缩机的日常运行操作，了解了注油器的原理和清洗方法，并参与了气阀和呼吸阀的维修。
（1）开关机
开机前需要检查进气压力及电流电压情况，检查冷却水池水位、曲轴箱和注油器润滑油是否充足，并按工艺流程检查各管道阀门是否正确开关，设置好控制柜的各参数。开启后，查看各压力表，待自动保护系统生效。
当两台压缩机同时运行，关机其中一台，而另一台出现进气压力骤然上升的情况时，说明关机时压力回流，那么在下次两台压缩机关机时，应先将其中一台的进气阀门关闭一半以上，再关闭另一台压缩机。
（2）注油器
注油器由注油泵、油箱、传动部分组成，在压缩机工作时，对摩擦零部件强行压注润滑油，以减轻机件磨损，保证机器正常运转。
注油器应经常清洗，除去注油器和油箱内部的杂质和污物。清洗完成装回后，先摇动手柄，待滴油管内有油连续滴出，润滑油己充满输油管后，方可接上主机注油点开始工作。若要调解注油量的大小，可用调节螺套来调整，逆时针转动调节螺套则注油量增大，顺时针转动则注油量减少，最小可减至零，调整后将螺母锁紧。
（3）气阀
气阀是压缩机气缸上的重要组件，负责气体的吸入和排出，是由阀座、阀片、弹簧、螺栓等组成，应每四个月保养一次。 在压缩机运行中，当二级气缸压力高报警时说明三级气阀损坏，三级气缸压力高报警则说明四级气阀损坏；若二级压力过低，则可能是二级排气阀损坏或二级气缸活塞与缸头余隙过大。
2、脱水再生
天然气中水分的存在往往会造成严重的后果，不仅会对加气站设备和储气井造成腐蚀性破坏，在一定条件下还可能形成冰堵，导致阀门、管道堵塞，降低管道输送能力，造成不必要的动力消耗。因此，对天然气进行干燥脱水就十分必要了。
cng加气站中的脱水再生可分为前置与后置两种。前置干燥是在气体进入压缩机前进行干燥处理，可以防止压缩机内发生水击现象，能较好的保护压缩机。后置干燥是对高压气体进行干燥，由于高压时天然气露点更高，所以可以更为彻底地干燥气体，并能吸附气体经过压缩机时附带的油，但也由此导致分子筛的使用寿命缩短。脱水再生操作中，应遵循开启时先气后电，关闭时先电后气的原则。脱水装置的所有阀门在开启时，不得将阀门用力扭到底，约感有力时，再回几周，防止阀杆脱位。而在开启再生阀门时，应由后向前的顺序打开阀门，否则会导致调压膜片破裂发生泄漏。在再生开始运行后，应随时注意再生气的温度压力，防止高温和串压。最后当要关闭再生的热进热出阀门时，必须待温度降到40℃才可以。
3、储气井
储气井的作用主要是储存压缩天然气，在压缩机与加气机间起到缓冲的作用，并可以用作备用和调峰，应每年排污一次。
在培训期间，岚光燃气对中压储气井进行了一次维修，更换了封头上的两个“o”型圈，
并打上黄油密封，然后将井中灌满水，并打压到25mpa，在等待24小时无泄漏后，排出井内的水，就可以正常使用中压井了。
值得一提的是，在储气井维修前需要进行放空排污，此时应在排污区域拉置警戒线，设置警示标志，防止无关人员进入后使用明火或拨打电话而导致事故发生。
4、加气机
加气机是指以cng形式向天然气汽车提供燃料的加气设备，并带有计价与计量的功能。内部结构包括了电气控制系统、质量流量计、压力变送器、单向阀、高压防爆电磁阀及线圈、高压球阀、过滤器和防爆接线盒；而外部结构则由显示屏、防震压力表、打印机、安全切断阀、拉断阀与加气枪等部件组成。在培训期间，加气是日常工作之一。加气时爆圈的事情常有发生，偶尔也会遇到车辆阀门泄露、加气枪阀泄露的问题，经过岚光燃气的指导，现在都已能妥善处理。
5、巡检巡查
在日常工作中，不但要操作压缩机、控制盘等设备，巡检巡查也是很重要的工作内容。定时巡检巡查，不仅可以保证各设备的正常运行，也可以第一时间发现问题，防止出现人身伤害，造成财产损失。
在巡查中，要时刻观察注油情况，因为该设备不受plc柜的自动监控，若发现曲轴箱和注油器的润滑油油量不足时，及时添加。然后对比各级压力表和温度表的前后变化，检查机组及各管线连接点有无泄漏和异响。离开压缩区域后，查看配电室和plc控制柜是否有异响，并检查电量电费情况。随后查看流量计，了解压缩机运行状况，若进气压力过低，就需要关闭压缩机。最后查看水池水位并及时补充，确保压缩机的正常运行。
6、节能降耗
通过这段时间的培训，了解了节能降耗的重要和必要性，生产中节约就是创造效益。在工作中，保证充装正常的前提下，压缩机尽量在谷段、平段多生产，在峰段时保证中高压井有压力即可。
7、服务态度
通过岚光燃气员工的言传身教，学习到在加气服务时，应双手接递卡票，微笑服务，送迎有声，当顾客有疑问时，耐心解答，并对余额不足和气瓶检验快到期的车主及时提醒。8、工作职责
（1）遵守公司规章制度，积极完成工作任务，并及时提出合理化建议；
（2）严格执行操作规程，遵守安全规定；
（3）熟悉设备构造与工作原理，并积极提高自身专业技能；
（4）树立安全生产的观念，工作中以预防为主，掌握消防技能；
（5）工作中要有节能降耗的意识，节约就是盈利；
（6）加强对压缩区、加气区等各区域的安全管理；
（7）工作中严格执行巡检巡查，发现问题及时汇报；
（8）团结同事，相互配合。
三、总结：
在cng加气站中，要做一个合格的压缩机操作员，不仅要知晓压缩机的原理，更要能娴熟操作，并且对于其他的设备也要能熟练掌握。通过这次二十多天的培训学习，对cng场站的运行方式有了较深的了解，对压缩机的操作由不懂到掌握，对站场中各种设备由纸上谈兵到熟练操作，收获巨大。在此次培训中，关于注油器与气阀的维护保养基本掌握，但由于对压缩机内部结构和内部各部件的接触较少，因此相关知识了解的不多，压缩机维修的技能还需要继续学习。
此次培训让我受益匪浅，感谢领导们给我这次学习进步的机会！
【三】:培训的总结 (800字)
一、陈宝雄---城轨公司轨道车辆工艺介绍 轨道车辆工艺分类：按产品加工分转向架加工和车身加工
1.转向架功能：承载、减震、导向、导电工艺：焊接为主
2.车身加工：车 体 加 工、机 械 组 装、电 气 组 装
车体主要工艺：焊接、车体组装、探伤、编程、机加工、表面处理（涂装） 机械组装工作是为完成组装各种车载机械部件
电气组装、调试工艺工作是完成各种车载电气电气部件间布线及检测、电气柜及司机室内电气安装、整车静态和动态调试
调试工作主要要完成各种型式试验和例行试验
二、王燕生---杭州地铁1号线培训文件 列车总体 列车总体结构
+tc*mp*m=m*mp*tc+
tc——带司机室的拖车
mp——带受电弓的动车
m ——动车
+ ——全自动车钩
= ——半自动车钩
*——半永久牵引杆
冯新颖和聂文庆的部分
列车主要由以下组成部分：车体、车钩、贯通道、内装、车门、空调、制动、牵引、辅助、网络、电气柜级线槽人们通常将具有固定编组的列车，称之为动车组；根据动力来源的不同，可分为电动车组和内燃动车组；其中根据牵引动力的不同布置方式，电动车组又分为动力集中型电动车组和动力分散型电动车组。crh6高速城际列车属动力分散型电动车组。 列车编组：多种多样，不尽相同。例如：多数城市轨道交通采用六辆车编组
tc1+mp1+m1+m2+mp2+tc2。也有四辆车编组或八辆车编组，当然也存在两辆车编组的情况，只能是两辆动车。和谐号crh6城际动车组列车为八辆车编组
电动机的转动方向，从轴伸端看进去，当接线为uvw顺序时，电动机按顺时针方向旋转；如果接线相序为逆序，电动机转向为逆时针方向。
crh6电气控制原理：
高压供电系统
辅助供电系统
蓄电池共五组，其中控制用2组，应急通风用3组；容量c5=60ah一组，无线电用。总数6组
在1、4、5、8号车各设置1台辅助电源装置（apu1、apu2、apu3、apu4），分别向8辆车的辅助负载供电，apu1向1、2号车的辅助负载供电，apu2向3、4号车的辅助负载供电，apu3向5、6号车的辅助负载供电，apu4向7、8号车的辅助负载供电。在正常情况下，apu1和apu2互为冗余关系，apu3和apu4互为冗余关系。互为冗余关系的两台apu中的一台故障时，由另外一台apu进行扩展供电，同时进行扩展供电的车辆的客室空调装置制冷功率减半运行；当互为冗余关系的两台apu均故障时，由相邻单元的apu3（或apu2）向故障单元扩展供电，同时进行扩展供电的车辆的客室空调装置制冷功率1/4运行；当整列车中有3台apu同时故障时，由正常工作的apu向全列车扩展供电，同时全列车的客室空调压缩机停止，仅通风运行。
在生产过程中应防止损伤电缆
因电缆绝缘层易受损伤，在所有的工艺步骤中，电缆必须避免尖角、挤压和摩擦。 电缆制备
曲线半径要大于电缆制造商设定的最小值，垂向张紧力要保证导体和支架之间有足够的间隙，而不会对导体造成压力。
通常情况下，当电缆外径小于或等于20mm时，弯曲半径应不小于电缆外径的3倍；当电缆外径大于20mm时，弯曲半径应不小于电缆外径的5倍。
电缆长度要保证至少3次的压接余量。
制备完成后
必须进行必要的保护（例如切割工艺之后）：
? 地面保护（纸板等„„）
? 准备好的卷线轴的保护（圆形的支撑杆）
? 放在锥体上并放进箱中（硬纸板，包装捆扎）
? 对可能损坏电缆的附件的包装
电缆安装
安装前
为了避免损坏电缆，在布线安装时必须采取如下保护措施。www.fz173.com_企业培训总结800字。
? 在铺电缆前，用清洗剂清洁电缆槽 (钻削后的碎屑)
? 在展开电缆之前，准备一块防护板
安装安装时要固定好，避免车辆运行时造成晃动，固定元件（扎带）要保证电缆安装在车辆结构上，而且设计保证导线不承受太大的机械压力。
安装后
电缆在布线或试验期间必须被保护
? 保护电缆免于靠近危险的物体（如：切屑）
? 用塑料包扎来保护
采用其他保护措施，
小电流线鼻子压接
? 使用专用剥线钳对电缆进行剥线，注意勿要切割到线芯；
剥裸的长度在初次调整后确定，导线芯长出0.1到1mm
大电流裸露线鼻子压接
通过观察孔若能看到线芯，说明已经压接到位，保证压接标记在套圈的中心。 插针压接 ? 使用专用的剥线钳来剥线
? 使用手动压接止挡以保证剥线长度；
? 保证导线芯通过检查孔可看；
?
http://m.zhuodaoren.com/dangzheng431376/
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