故障码09523,,点火启动器锁止电路(一)
戴纳派克CC422系列压路机自动刹车问题的处理
【故障码09523,,点火启动器锁止电路】 摘要：戴那派克CC422系列压路机刹车系统是由机器电气系统控制高压油路进入或导出刹车液压缸，顶开或收紧刹车片来进行机器的行车或刹车工作的，在实际工作中，影响刹车因素主要原因在于电气控制系统出现故障，导致液压油路不通，从而导致机器出现刹车锁死等症状。 关键词：电气控制、刹车电磁阀、VBS继电器
中图分类号：TM 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）08-01-01
一、故障现象。
1、压路机在慢速的静压过程中，一切行走功能均正常。在快速的静压工作时，机器会不定时的出现自动刹车锁死故障现象，此时机器除了喇叭和灯光可以正常开关外，其它功能全失效，但发动机在运转。
2、压路机在进行慢速或快速的振动碾压时，时而会出现自动刹车锁死的故障现象，此时除了不能行走和振动以外，其它功能均正常。
3、当机器出现自动刹车锁死的情况时，操作人员只要暂时停止工作，在发动机正常运转的情况下稍等一会再操作机器，压路机的各项功能就会自动恢复。
4、如果进行了3中的操作后，机器行走功能不能自动恢复，此时操作人员把压路机的发动机熄火，关闭电源，等待一会重新开启电源发动机器运行，压路机又能正常的工作了。
二、故障分析。
1、压路机不定期出现自动刹车故障其能把机器刹车锁死，说明机器刹车弹力片本身是完好的，具有完全的刹车能力，所以故障只能是进入刹车油缸的高压油路断开或者系统液压油路没有压力，顶不开刹车片本身的弹簧弹力，出现刹车现象。
2、用压力仪表测试刹车油路系统的油路压力，通过测试数据发现该液压系统压力达到设备正常工作要求，所以此次自动刹车故障问题出在刹车控制电路系统。
3、由压路机生产厂家电气控制资料中查出，机器的刹车电磁阀线圈是由机器上VBS继电器上3号结点供电的，影响VBS继电器动作的因素出现后，VBS继电器上3号结点会自动断电，直接影响到压路机的自动刹车功能启动。
4、当然机器的VBS继电器本身功能故障也会直接导致刹车控制功能失效，故最简单的修复方式是更换新的VBS继电器，更换后发现问题依旧，所以此次自动刹车故障问题的根源在于VBS继电器的输入和输出功能线路上。
5、根据压路机出现的故障现象和以上的故障分析，确定此次刹车电气控制系统故障排查的重点应围绕VBS继电器各输入和输出结点的电气线路进行。
三、刹车控制系统工作原理。
1、戴纳派克CC422系列压路机的刹车功能是由机器钢轮内部的刹车片实现的，在设备停机时，刹车油缸里是没有压力油进去的，刹车油缸直接泄油，刹车片在本身回位弹簧弹力作用下回位，锁死钢轮，使钢轮不能转动，机器处于刹车状态。当压路机正常工作行走时，其紧急停车开关是打开的，行走操作手柄也的前推或者后推的，此时刹车电磁阀线圈得电，刹车电磁阀移动，使机器行走泵上解除刹车的压力油通过刹车电磁阀进入刹车油缸，顶开刹车片，压路机解除刹车状态，压路机在行走泵带动行走马达的情况下，驱动机器钢轮转动，实现机器行走。
2、该压路机上配备的VBS继电器属于一种特殊功能的继电器，根据实际工作需要，在机器出厂时就已经设定好带有监控性质的特殊功能继电器。在压路机正常工作行走和停车时，VBS继电器根据设备的开机继电器、点火开关、急停开关以及压路机振动模式等各方面的输入信号，确定给其3号结点输出或关闭+12V电压，实现机器的行走和停机。出于对设备操作安全考虑，当VBS继电器在其监控范围内的任何功能线路出现问题时，均切断3号结点电压的输出，使机器刹车电磁阀关闭，断开解除刹车高压油路，压路机钢轮内刹车片在回位弹簧弹力的作用下锁紧钢轮，使压路机紧急停车，保障机器操作安全。
4、由压路机VBS继电器的各路功能电气线路图可以看出，机器的刹车电磁阀线圈是由该设备上的VBS继电器的3号结点提供电压供给的，只有当3号结点有电压输出，压路机刹车电磁阀线圈才能得电，解除刹车电气控制状态。在压路机出现自动刹车故障问题的时候，把压路机发动机熄火，启动开关打到开启位置使机器电气系统通电，把急停开关打开、行走操作手柄推到前进位置，用万用表测量VBS继电器上3号结点的电压输出数值，发现3号结点无电压输出，因此该故障原因在于VBS继电器输入电气线路故障上。
四、故障修复。
1、根据压路机刹车电气系统的工作原理，通过比对电路图纸等资料，逐一对影响VBS继电器3号结点输出电压值的输入电气线路进行排查。经过对设备上的VBS继电器周围输入电气线路及相关电气元件进行仔细检查与分析后，发现VBS继电器上8号结点与急停开关之间的205号线发生断路，因此影响到其3号结点失电，导致刹车电磁阀线圈失电，刹车电磁阀关闭，刹车油缸液压系统无压力油进入，压路机处于刹车状态，不能行走。
2、经过仔细的检查后发现，该压路机电气线路系统的205号线在设备活动关节部位由于长期摩擦出现表皮破损，线丝处于断开状态，在座椅移动到某个位置时，断开的线路可以搭接在一起，机器正常工作；当座椅移动时或者压路机出现轻微的震动时，线路断开，机器出现自动刹车故障，导致本文开头的故障现象的产生。
3、在连接好205号路线后，启动机器，在行驶状态下，VBS继电器上3号结点得电，刹车电磁阀得电，压力油进入刹车油缸，刹车解除，故障修复。
五、相关问题的延伸思考
由于戴纳派克CC422系列压路机的刹车功能是由机器本身的VBS继电器作综合控制的，所以在机器的日常工作使用中，如果出现压路机的自动刹车等故障现象时，可以根据刹车电气系统原理，以VBS继电器为基本点，排查继电器各结点的输入和输出电压值，确定刹车故障影响因素，从而可以使故障得以较快的修复。同时，VBS继电器作为CC422系列压路机不可或缺的零部件之一，我们平时应加强保护，注意观察，确保其本身的工作性能，从而能够使机器更好地运行。
参考文献：
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故障码09523,,点火启动器锁止电路(二)
分析QBZ―120开关常见故障与处理方法
【故障码09523,,点火启动器锁止电路】 [摘 要]在煤矿企业安全生产中，真空电磁启动器的运用非常广泛，但是在生产过程中，真空开关因为出现的故障非常多，给煤矿企业安全生产带来了很大的麻烦，怎么解决这个问题，结合我多年在煤矿工作的实际经验以及相关的资料，现提出如何处理开关的故障并分析。 [关键词]电磁启动器 故障 维修
中图分类号：TM307+.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）24-0009-01
一、工作原理
电气原理图如图所示：
（1）接通转向开关Q、控制变压器T输出36V交流电，保护器触头3、4闭合，为控制电路供电做好准备。
（2）按下启动按钮S2，此时若启动器在无故障状态下，则中间继电器K3吸合，控制电压经全波整流后使真空接触器K1吸合，并利用其常开触点实现自锁，同时断开漏电检测回路。
（3）按下停止按钮S1，中间继电器失电，常开触头断开，真空接触器线圈失电使主触头脱开分断主线路。
（4）在启动或运行过程中，当线路发生短路、过载、断相等故障时，保护器触头动作，使吸合线圈释放而起保护作用。
（5）每次启动前，保护器的漏电检测33#端通过常闭触点对负载进行漏电检测，当主回路对地绝缘电阻低于规定值时，保护器实行漏电闭锁，启动器无法启动（图1）。
二、常见故障及处理方法
1、常见故障
（1）远程控制线断线
（2）本身停止按钮未复位
（3）保护动作为解除
（4）远程控制按钮损坏或失效
（5）中间继电器不动作
（6）主接触整流桥坏
（7）启动前漏电、启动后不漏电
（8）正空按钮线圈烧毁
（9）控制变压器烧毁
（10）电源无电（控制回路）
（11）负荷线断相
（12）开关本身停止按钮损坏
2、故障分析与处理
（1）远程控制线断线及远程按钮损坏
主要原因是因为远程控制线多发生在井下掘进工作面，耙斗机开关控制线长，由于井下条件限制，空间狭小，顶板因素导致和人为因素，使操作线抽签，或片帮冒落砸断操作线现象。
在这种情况下，开关不能启动。一般故障维修时，首先将开关2、9号控制线短接，用本身启动按钮操作，如果能启动则说明远程控制线断线，或远程按钮损坏，从而先检查控制线路，如果控制线路无事，在检查按钮，检查用用万用表校启动按钮和停止按钮通断，如有损坏立即更坏。
（2）本省停止按钮牛未复位或损坏
主要原因是机械闭锁，手柄未打到零位或在停送电过程中，按钮不灵活，用力过程将内部停止按钮打环，使停止按钮牛闭点断开，造成不能启动，如果判断其损坏，要按煤矿安全规程进行操作更换，如果是未复位现象，就是开关外部，按钮未解除则吧手柄用力打靠即可。
（3）中间继电器不动作
中间继电器不动作，分为两种，一种是继电器得电不工作，另一种是启动按钮闭合后，中间继电器线圈两端无电压。
1）继电器得电不工作
继电器工作线圈断线，原因是线圈长时间大电流工作使线圈烧毁断线或磁头卡阻。线圈烧毁的原因是：一种是吸引线圈磁铁间隙过大造成吸合不上，造成磁铁卡阻，造成吸引线圈电流过大烧毁吸引线圈。另一种吸引线圈卡阻使中间继电器不能吸合。主接触器整流桥不得电而不能工作。
2）无电压的主要原因是控制变压器有电而36V电源有电，接通启动按钮后仍然无电是因为控制各闭锁点断开。有很多种原因1）JDB保护3、4点断开；2）2#、9#线断开；3）本身开关停止按钮断开
（4）整流桥坏
整流桥块是供给主接触器吸引线圈的主要动力电流，由于直流吸引线圈的特性是大电流吸合，小电流维持特性。整流桥坏的主要原因：一是整流桥中其中一个二极管击穿或二个二极管坏或桥堆崩坏；二是由于直流端有交流电压输入；三是电流超过二极管额定电流。
查找和处理方法就是对其输入交流36V，用万用表测直流应接近36V，如果无直流电压就是整流桥损坏，需要立即更换。
（5）QBZ-120开关启动前漏电，启动后不漏电
原因是由于33#线为漏电检测线，接在开关负荷侧，用于检测负荷线漏电功能的。因为他是过主接触器辅助触点的一个闭点对其进行检测。在未启动前进行负荷回路检测，当真空接触器吸合后，辅助触点断开，此时检测回路不检测漏电回路，从而JDB漏电闭锁。原因是真空接触器其中一项真空管短路使其一项负荷回路带电，通过主接触器闭点引发接地使其接地，发现有上述情况，其真空接触器处理方法是必须更换真空接触器，因为短路的真空管出现熔焊，证明真空管已经漏气，两触头之间产生弧光，因无消弧装置而熔焊，所以必须更换。
（6）真空接触器线圈烧毁
其原因一是真空接触器辅助触点闭点未能断开长时间闭合，大电流冲击线圈烧毁，线圈烧毁后引发如短路会致使整流桥直流侧短路，大电流冲击二极管是二极管被击穿或烧断。二是线圈由于质量原因匝间短路长时间工作而烧毁，这样的故障发生次数很少，一般不考虑。
（7）控制变压器烧
在控制变压器烧毁前，经常是一只控制熔断器烧断，换上新熔断器后，又可以继续工作。过不长时间又发生熔断，换上较大点的熔丝后又可以继续工作，直到换上再较大的熔丝，可熔断后才发现控制变压器烧，其故障原因有两种，一是控制变压器二次回路短路，但并未断使中间还有电阻值存在，二是变压器绕组中内部由于过热造成绝缘损坏产生内部短路。发生控制变压器烧毁必须更换。同时更换前必须检查二次回路绝缘电阻值以免发生更换完后又出现烧毁现象。
（8）660V电源无电
660V电源无电一般是指开关接通电源后，机械闭锁打开，开关手柄打到反向或正向启动位置，本身停止按钮弹出后，开关换向器工作，给控制变压器一个660V二相电源后，660V输出36V电源供控制回路使用，660V有一个可选择性磁座熔断器。首先检查熔断器是否熔断，用万用表在有电时用电压档超过660V以上档测量，如果有电压，在660V左右，熔断器断开证明熔断器断路，需更换。如果无电压证明熔断器正常，无电情况用万用表欧姆档测熔断器两端通断，正常不通则断路，由此判断熔断器通断，再则是换向器电动、静触头有一项不导通。
三、结论
随着真空开关在煤矿企业的广泛应用，作为一名服务煤矿行业的电钳工，必须要熟悉真空开关的结构特点和工作原理，做到有的放矢，及时的发现问题和处理问题，把问题消灭在萌芽状态，使其具有较长的使用寿命和较低的故障率，只有这样才能保证煤矿企业的安全生产。
故障码09523,,点火启动器锁止电路(三)
论汽车防盗技术的发展前景
[摘要]随着人民生活水平的不断提高，我国汽车保有量逐年增加，特别是轿车正以飞快的速度步入家庭，人们为了车辆的安全大都安装了汽车防盗报警系统。汽车防盗装置由初期的机械控制，发展成为电子密码、遥控呼救、信息报警，早期的防盗装置主要用于控制门锁、门窗、启动器、制动器、切断供油等连锁机构，以及为防止盗贼拆卸零件而设计的专用套筒扳手。随着科技的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，主要是进行整车的防护，并不断推出新产品。 [关键词]汽车防盗系统；GPS卫星定位；PKE技术
[DOI]1013939/jcnkizgsc201615047
1汽车防盗器的定义与类型
11汽车防盗器的定义
汽车防盗器就是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置，是汽车的保护神。它通过将防盗器与汽车电路配接在一起，从而可以达到防止车辆被盗、被侵犯、保护汽车并实现防盗器各种功能的目的。
12汽车防盗器的类型和特点
随着科学技术的进步，为应对不断升级的盗车手段，人们研制出各种方式、不同结构的防盗器，目前防盗器按其结构可分为四大类：机械式、机电式、电子式和网络式。
（1）机械式防盗器。早期的汽车防盗器材主要是机械式的防盗锁。机械锁发展至今经过了数次技术升级，钩锁、转向盘锁和变速挡锁等基本属于机械式防盗器，它主要是通过锁定离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达到防盗的目的，只防盗不报警。
（2）机电式防盗装置。随着科学的进步，出现了机电一体式的防盗装置（中央门锁）。中央门锁是以电来控制门锁的开启或锁止，并由驾驶员集中控制所有车门门锁的锁止或开启。中央门锁系统具有下列功能：当锁住（或打开）驾驶员侧车门门锁时，其他几个车门及行李厢都能锁止（或打开）；如钥匙锁门也可锁好（或打开）其他车门和行李厢；在车内个别门锁需要打开时，可分别拉开各自门锁的按钮。
（3）电子式防盗器。为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗器应运而生。汽车电子防盗系统是在原有中央门锁的基础上加设了防盗系统的控制电路，以控制汽车移动的同时并报警。电子防盗是目前较为理想的防盗装置。如果有行窃者盗窃汽车或汽车上的物品，防盗系统不仅具有切断启动电路、点火电路、喷油电路、供油电路和变速电路、将制动锁死等的功能，同时，还会发出不同的求救的声光信号进行报警，给窃贼一个精神上的打击，以阻止窃贼行窃。插片式、按键式和遥控式等都属于电子式防盗器。遥控式汽车防盗器的特点是可遥控防盗器的全部功能，可靠方便，可带有振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。随着科技的快速发展，遥控式汽车防盗器还增加了许多方便实用的附加功能，如遥控中控门锁、遥控送放冷暖风、遥控电动门窗及遥控开行李舱等。现在市场上已有双向功能的电子防盗器，这种防盗器不仅能由车主遥控车辆，车辆还能将自身状态传送给车主，例如车门被开启或车窗玻璃被破坏等。但是电子防盗器普遍存在误报警现象，而且也没有根本上解决车辆丢失问题。
（4）GPS卫星定位汽车防盗系统。GPS卫星定位汽车防盗系统（或其他网络系统），将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心，具有车辆定位、遥控熄火、网络查询及跟踪、车内监听、路况信息查询、人工导航等多种功能，是全方位的防盗系统。
GPS卫星定位汽车防盗系统属网络式防盗器，它主要靠锁定点火或启动达到防盗的目的，同时还可通过GPS卫星定位系统，将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。可以在全国范围内实时监测车辆位置，还可以通过车载移动电话监听车内声音，必要时可以通过手机关闭车辆油路、电路并锁死所有门窗。如果GPS防盗器被非法拆卸，它会自己发出报警信息，但缺点是价格较为昂贵，所以目前车主选用的为数尚不多。
2汽车防盗技术的发展方向和前景
安装汽车防盗系统，是汽车装饰的重要内容之一。防盗系统更主要的是实用性，而不是为了美观。汽车防盗系统种类很多，品牌也较多，价格选择，主要有如下几种。
21多功能防盗系统
汽车防盗技术的日益成熟，使多功能防盗成为高级轿车防盗的首选装置。一套先进的防盗系统，在窃车者触动汽车，进入车内、启动引擎以至拖动或驾驶车辆中的任一环节，都能报警并主动“熄火”，使窃贼无法得逞。多功能防盗系统的种类比较多，如“信用卡”系统，拔出操作卡，车内3个独立电路就会切断，无卡的陌生人无法发动汽车。另一类微电脑跳码汽车防盗器，功能齐全，防范严密。新近一发汽车智能电控防盗锁，能自动设置随机密码，一次一密码，同时具有防止解码的功能，使窃车贼一筹莫展。
22转速锁
在换挡杆位置加装转速锁，使汽车无法变换挡位。泊车后把换挡杆推入空挡或倒车挡后锁定，窃车者无法操纵汽车正常行驶，从而无法盗走汽车。
23防盗联合锁
防盗联合锁也称防盗加固器，是一种特制防撬弯柄锁，两端带有弯有弯头的钢制环形装置，停车后用它把方向盘与离合器、制动踏板连锁在一起，即使窃贼进入车内，启动引擎，坚固的联合锁使汽车只能原地空转，不能起步。
24防止启动装置
该装置隐蔽于汽车启动电路、管路之一中，当外人试图非正常发动引擎时，防盗装置会立刻切断点火电路以及燃油管路。只有车主或知情者的正确操作才能解除防盗状态，驾车驰骋。
3汽车防盗系统的未来展望
未来汽车防盗系统将向多功能化、网络化、可视化和便捷化发展。
31多功能化
就是在同一辆车上使用两种或两种以上的防盗技术，从而增加窃贼的盗窃难度并延长其作案时间，最终迫使窃贼放弃。如超安超音波传讯锁属于机械式防盗器和电子防盗器的组合：方向盘锁利用钢制材质制造不易锯断，感应器采用超音波感应与震动感应，在收到异常状态的第一时间就呼叫车主，距离可达25～3千米，车型不限。
32网络化
只有网络化才能远程跟踪、遥控并在窃贼得手后找回被盗汽车，因此汽车防盗网络化是大势所趋，是主流发展的产品。在GPS定位、GSM、短信、电子地图这些技术的基础上今后还可能和可视化设备融合，可以实现对窃贼进行拍照取证； 另外，通过和公安机关的机动车防盗警务网络进行联网，可以实现自动向警方报警的功能。
33可视化
主要有以下两种设备：
①微型间谍相机，该相机体积极小，可以安在汽车的任何部位而不被人注意，并能在很弱的光线下工作。可拍摄多达12幅的照片，与蜂窝式无线电话网络连接，可将闯入汽车盗贼的照片直接传送到控制中心，使盗贼立即被辨认出来，以供警方采取相应的措施。②秘密报像机，该报像机体积很小，可隐蔽安装在汽车内。秘密报下盗贼强行进入汽车的影像，并通过全球定位系统，传送到控制中心，使控制中心随时掌握车辆所在的位置及盗贼的动向，以便抓获。
34便捷化
自动实现车门的加解锁和车窗玻璃的升降，如最新的PKE（Passive Keyless Entry）技术，也称“被动式免钥匙进入”技术，车主将“智能钥匙”放到口袋或皮包中随身携带后，可以实现车主离开汽车超过18米系统将自动为您锁好车门并伴有声光提示。如果下车时没有关好车门，系统会有声光报警提醒您回去关好车门。如果您忘记了关车窗，系统会自动为您升窗。当需要开车时，不用做任何操作直接可以开启车门。
4结论
随着我国汽车保有量的不断攀升，汽车盗窃犯罪也处于高发态势，汽车防盗的新技术和新产品在打击盗窃汽车犯罪中起着越来越重要的作用，在享受这些新技术和新产品的同时，我们也要不断加强自身的防盗意识，不让犯罪分子有可乘之机。
参考文献：
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http://m.zhuodaoren.com/shenghuo360652/
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