港口的区位选择(一)
对港口建设区位选择及我国主要港口区位因素相关问题的探讨
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对港口建设区位选择及我国主要港口区位因素相关问题的探讨
作者：张立新
来源：《科技创新与应用》2013年第33期
摘 要：经济的全面发展不仅仅是国内的经济得到良好的发展，同时进出口贸易也要得到发展，在发展进出口贸易的时候港口的建设是非常重要的。在进行港口建设的时候，位置的选择至关重要，港口位置对经济的发展影响是非常深远的，同时港口的建设也是航海业关注的重点。在对港口建设区位进行选择的时候，要考虑的因素有很多，同时在港口区位选择的时候也要依据一定的原则，保证经济可以更好的发展。
关键词：港口建设；区位选择；影响因素
作为重要的交通枢纽，港口是非常重要的，它是连接陆路和水路运输的重要纽带，同时对进出口贸易的影响也是非常大的。在进行港口建设的时候，区位的选择是非常重要的，同时在进行位置选择的时候一定要考虑众多的影响因素，保证港口的建设可以对经济起到更好的促进作用。
1 港口建设区位的选择
1.1 港口区位的影响因素分类
首先是自然环境因素，在进行港口建设的时候，地理位置、地形情况、气候、水文环境、自然资源等因素都会影响港口区位的选择。其次就是人为因素的影响，其中，交通环境、市场发展程度、劳动力的情况以及技术方面的因素都会影响到港口区位的选择。
1.2 港口区位选择的措施
在进行港口区位选择的时候要考虑的因素非常多，首先要考虑的就是港口的航行、停泊和筑港等自然条件。同时也要考虑经济腹地的情况、城市的建设和社会条件。在进行选在的时候，一定要保证港口的地形是平坦和开阔的，同时，要保证港口的水域水深达到要求，水域中淤积的情况要非常少，水域的风浪一定要非常小。地形的平坦和开阔可以更好的进行港口基础设施的建设，水域要达到一定深度同时要风浪小，这样更加利于船舶航行和停泊。港口在区位选择的时候，可以在河流侵蚀的侧河道来进行建设，侧河道出现的淤积情况非常少。在进行港口建设的时候，社会经济条件也是要进行考虑的，主要起到影响的因素是运输的需求，在运输方面要能够达到很好的联网效果。在进行港口区位选择的时候，可以靠近大城市或者是以大城市作为依托，这样会使得经济腹地更加的广阔，同时在运输量上也能得到保证。在进行港口建
港口的区位选择(二)
区位选择
一、农业区位因素分析
1.自然因素
地形：由地图判读出地形，为平原或三角洲，或地势低平或地形平坦开阔。
数量：地广人稀土地广阔，土地租金低。
气候：由地图判读出是×气候，(雨热同期、光热水组合好，日照充足、昼夜温差大小)。 水源：临近水源(河流或冰川融水区、地下水、降水)，水源充足，灌溉便利。
土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤较肥沃。
2.人文因素
市场：该地区人口稠密或工矿业发达或城市较多，市场广阔(对商品农业影响大)。 交通：临近河或湖，水陆(海陆)交通便利或河流交汇处，内河航运发达(对商品农业影响大)。
政策：国家政策的支持(扶持、鼓励、国家惠农政策)。
科技：科技水平高或科技发达。
劳动力：人口稠密，劳动力丰富，劳动力廉价。
工业基础：工业发达，工业基础雄厚，为农业生产提供先进机械，农药、化肥。
3.自然对农业的不利的区位因素
洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害;热量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸碱度偏高。
二、工业区位因素分析
1.自然因素
原料：临近某原料产地，原料充足──原料指向型工业。
能源：临近某能源产地(如煤、石油、天然气、水能、风能„),能源充足──动力指向型。
土地：土地平坦开阔，利于建厂。
水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足。
2.经济因素
市场：人口稠密或人口密集，市场广阔(对市场指向工业更明显)。
交通：临海或海港、临河湖或河流交汇处、临铁路、高速公路或航空港，交通便利。 劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业。
技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型。
农业基础：临近商品粮基地或农业产区，农业基础雄厚或农业发达。
3.社会因素
国家政策：国家政策的扶持、鼓励，国家政策变化(解决就业的工厂设在不盈利的区位;为缩小经济差距进行的西部大开发)。
国防安全：某时期国防需要。
个人行为(或偏好)：如海外华人、华侨的投资。
工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等。
4.环境因素
风向：严重污染大气的工厂，应该在城市主导风向的下风向地带，或者在与季风风向垂直的两侧选择厂址，多风向区布置在当地最小风频的上风地带。
水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区;自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区。
距离居民区、农田的远近：占地面积小无污染的工业，布局在城区;用地规模较大、污
染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区;严重污染难以治理的大型企业，宜布局在远离市区的远郊或郊外 。
生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区。
三、城市区位因素分析
(一)城市区位的宏观分析
1.自然因素
地形：等高线地形图判读出地形，平坦开阔 。
气候：由题设得出是什么气候，总结出降水适度，气温适中。
河流：由地图判读出临河，①运输功能：河流交汇点、过河点、河口、河运的起点或终点，交通便利;②供水功能：临近河流，水源充足或丰富。
2.社会经济因素
自然资源：判读图中某地是否有某种自然资源或临近某种自然资源。
交通：由地图判读图中某地是否临铁路、公路或高速公路、港口或码头、以及多种交通方式的交汇处，交通便利。
农业基础：本地农业基础雄厚。
其他因素：①是否是政治、宗教、军事中心;②是否是旅游、科技中心(新因素)。
(二)城市内部的微观布局：城市各功能区的分布，主要受经济和环境因素影响，如交通、地租(由距市中心距离和通达度决定)、河流流向(地形地势)、风向等，形成以中央商务区为核心的城市地域结构(其余的影响因素有历史、社会、行政等)。一般而言，城市中心是中央商务区，这里交通便捷，人流汇聚。其余的商业区则位于交通干线两侧或街道路口，有的大城市还会出现几个副中心;住宅区位于中央商务区周围，并且有明显的分化：高级住宅区往往位于地势高、上风处、环境优美的城市外缘，接近文化区，而低级住宅区往往与工业区相连;工业区一般位于市区外缘，沿主要交通干线分布，还需要考虑风向和河流流向问题，但无污染的高科技工业区，可考虑接近高教园区。
四、交通线区位因素分析
1.自然因素：
地形地质：
①平原：限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。
②山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区(隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道)。
水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量。
气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计。
2.经济因素
⑴合理布局交通运输，促进沿线经济发展。
⑵铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通的影响)。
⑶省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。
3.社会因素
①巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展。
②促进资源的开发、带动沿线经济的发展。
③国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展(发展边境贸易)。
五、交通运输网中点的区位因素分析
(一)港口的区位
1.自然条件
水域条件(航行条件)：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊，无结冰或结
冰期短。
港湾：避风浪、背风地带。
陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，有较大的抛锚空间。
2.社会经济条件
经济腹地：(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)。 依托城市：以单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势。 国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港。
(二)汽车站的区位
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，长途汽车站：一般建在市区边缘、城市交通干线附近或火车客运站附近。即：①路宽，与市内外交通联系方便;②地形平坦面积较大;③工程量。
(三)航空港的区位
1.自然条件
地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水。
地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实
气候：与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降;雾和低云较少，少大风、少暴雨天气日数，大气能见度好。
2.社会经济因素
交通：航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，且要有快速便利交通干线与市内连接。 经济：要建在经济发达的地区。
(四)城市交通的规划：
港口的区位选择(三)
区位选择
《第一节 工业的区位因素与区位选择》教学设计
广州市第一中学 桂朝晖
一、课标要求与解读
1.课标内容：分析工业区位因素，举例说明工业地域的形成条件与发展特点。
2.课标解读：本条“标准”要求学生能说明工业地域的形成条件与发展特点，并对影响工业的区位因素进行分析。
二、教学目的
1．结合实例理解影响工业的区位因素；
2．能通过读图应用工业区位因素的基础知识分析影响工业区位的因素；【港口的区位选择】
3．运用案例分析主要区位因素的发展变化对工业区位选择的影响；使学生能够联系实际，在分析问题的同时使学生了解区位因素是因时因地而不同，是不断发展变化的，从而学会用发展的观点对待工业区位的选择。
4．社会因素、环境因素对工业区位选择的影响。
三、教学内容分析与处理
工业是在农业发展的基础上出现的产业部门，与农业相比，除水源和土地外对自然条件依赖不大，这使工业生产在区位选择上比农业灵活得多，也复杂得多。
●主要工业区位因素
工业的主要区位因素是本章的核心，是理解各节主要内容的基础。在理解的基础上才会运用、分析。
教材以图示的方法，从工业生产的一般过程入手，引导学生从决策者的角度分析选择工厂区位主要应考虑哪些因素。可以充分利用教材P58页图4.2列出的工业的主要区位因素，并引导学生探究这些因素怎样影响到工业区位的选择。引出工厂区位选择的目的花费最低的生产成本，获得最高利润。
在教学不同的工业部门选择区位时考虑的主导因素不同而分类成五种导向型工业时，可采用列表的方法，让学生对比、分析、填表。引导学生理解不同的工业，选择的主导区位因素也不一样，并且影响工业区位的主导因素可能是一个也可能是几个。最后通过练习加深学生的认识。
●工业区位的选择
教材是以宝钢和鞍钢为案例，进一步分析工业区位因素是不断发展变化的，其中科学技术的
发展是促使其变化的因素。
为了让学生更容易理解工业区位因素的发展变化对工业区位选择的影响，我分别使用世界、中国和广州三个案例来说明。首先以世界钢铁工业百年厂址的变迁并结合课本P60页的阅读材料作为世界的案例，通过分析三次厂址变迁的原因，使学生了解不同历史时期，同类工业部门所考虑的区位主导因素也有所不同；而且引导学生得到正是科学技术的发展，使世界钢铁工业的区位选择主导因素发生变化的结论。并结合P60页活动2、3分析科技的进步对工业区位选择的影响。再以课本P59页案例鞍钢和宝钢的区位选择，引导学生对图充分分析得出两地的地理位置、交通运输条件、燃料原料来源、市场等因素的不同，与世界钢铁工业区位主导因素变化作比较，从而得出鞍钢原料导向型、宝钢市场导向型，说明鞍钢和宝钢的区位选择的变化发展与世界钢铁工业区位选择变化趋势是一致的，从而使学生学会要以发展的观点对待工业区位的选择。最后以广州钢铁厂为案例说明广钢的区位选择；并以广州钢铁厂的搬迁为案例，引出随着社会的发展，环境因素对工业区位选择的影响。其中课本P61页图4.6污染严重工业的区位选择是环境因素对工业区位选择的影响的核心知识，可结合具体的实例进行分析、归纳总结，让学生学会分析与运用。
结合具体的实例说明政策因素、企业决策者的理念和心理因素以及乡土情感等都会影响到工业区位。
四、教学过程
动画：钢铁工业的生产过程
问题：看动画并结合课本图4．1工业生产的一般过程。思考工业的投入──产出分别有哪些？
学生讨论。
学生回答。
问题：这些工业的投入哪些属于自然要素、社会经济要素或科技条件？
板书：（一）主要的工业区位因素
1．工业的投入──产出
投入：（1）自然要素： 、 、 等
（2）社会经济要素：、等
（3）科技条件：、技术培训
生产过程中有三废（_____、_____、______）排放，其中部分可循环再利用。
产出：市场中产品（生活需要、生产需要）。
小结：除了工业的投入和产出，还要注意生产过程中会有一些废弃物的排放。
问题：工厂建在什么地方，在决策时需要考虑很多因素(图4．2)。假设你是政府决策者或厂商决策者，从经济利益看，选择哪里建企业能降低生产成本？
学生回答。
板书：2．工业的主要区位因素
（1）影响工业的区位注意因素如下【港口的区位选择】
原料、动力（燃料）、劳动力、市场、交通运输、土地、水源、政府等
（2）从政府或厂商决策的角度看，厂址应当选在花费生产成本最低而获得利润最高的地方。
小结：最理想的厂址：原料和燃料充足、劳动力质优价廉、交通便利、市场前景广阔的地方。实际上：很少有这样的理想场所，因此决策者常把工厂建在有明显的优势区位条件的地方，也就是考虑影响工业区位的主导因素。
根据不同工业部门区位选择时需要考虑主导因素的不同，将工业分为不同的类型。
（3）不同类型工业的区位因素
小结：
学生讨论回答：[练习]不同类型工业的区位因素 （《新教材新学案》P90 第9题）
下图中是炼铝厂、制糖厂、电子
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