长大隧道施工工程量(一)
长大隧道施工要点
隧道施工要点
一 隧道施工特点与一般规则
1.隧道隐蔽性大,掌子面前方不可预见地质条件多；安全、工期、成本风险较大；
2.隧道施工作业空间狭窄，作业环境恶劣（潮湿、温度较高、空气受污染、光线不充足、噪声大等）；
3.隧道施工是呈纵向线形方式，从洞口开始随着掌子面向前延伸，直到贯通；以开挖为龙头至二衬建成与保护的施工过程中，具有多工序作业、循环作业、平行作业、连续作业的特点；
4.隧道施工工法、工序间距和施工循环进尺须适应地质条件；
5.施工人员必须在确认隧道开挖后有支护保护或确认围岩已稳定的条件 下进行作业；
6.隧道施工进入50m之后，必须采用机械通风，其通风量应满足稀释爆生气体和洞内柴油机排放的废气以及供给作业人员充足的新鲜空气；
7.应连续向洞内供电供水供风；
8.必须有应对坍方、突水突泥等灾害发生的应急措施和预备相应的设备机具和器材。
二 隧道施工经典经验
1.“早进洞，晚出洞”；
2.稳定围岩是施工头等大事；
3.开挖成形好，进度好；
4.初支早封闭，早成环；
5.二衬“内实外美”；
6.排堵结合治理地下水；
7.通风好，操作质量高；
8.建立复核制，测量不出错。
三 隧道施工要点
1.洞口与洞口段施工
1.1贯彻“早进洞，晚出洞”的原则，非常重视洞口和洞口段的施工，一次进洞成功；
1.2洞口边仰坡开挖，应尽量不破坏岩土坡脚，减少对岩体的扰动。清除其上方危石；
1.3按设计完成洞口边仰坡永久性挡护工程和临时性防护工程；
1.4按设计完成天沟、截水沟洞口排水系统；
1.5洞口段系指从洞口进入一定长度的隧道段，其长度一般按围岩条件而定，为1~2个衬砌循环长度即12m或24m。对于覆土浅、软弱围岩（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级），通常采用大管棚加超前小导管、环形导坑法、强支护嵌入式进洞方案；对于中硬岩、硬岩围岩（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级），通常采用台阶法、弱爆破进洞方案。
２.隧道施工方法的选定【长大隧道施工工程量】
主要根据地质条件、隧道跨度、断面大小选定施工方法。按照既定施工方法的施工顺序、步骤和合适的工序进度与工序间距施工，形成多工序
平行作业。隧道施工“三大工序”：开挖、初支、衬砌采用三条作业线进行平行作业。 “三大工序”中各自的工序进行平行和循环作业。
3.开挖要点
根据地质条件和隧道断面情况，有各种各样的开挖方法。铁路山岭隧道施工主要开挖方法：适用于硬岩和中硬岩（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩）的全断面法；适用于中硬岩和软岩（Ⅲ、Ⅳ级围岩）的台阶法；适用于软岩和软弱围岩（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩）的环形开挖预留核心土法、中壁法（CD法）和双侧壁法等。对于硬岩和中硬岩一般采用钻爆法开挖；对于软岩和软弱围岩采用人工辅助机械（反铲等）或人工手工开挖方式。开挖是隧道施工最重要的龙头工序，它直接影响围岩的稳定性，直接影响后步所有工序，直接影响施工成本。因此，必须慎重选择开挖方式、方法，采取有效措施提高开挖质量，如对硬岩采用精细光面爆破，对软弱围岩采用先护后挖，随挖随支，保护围岩。
3.1全断面法要点
3.1.1全断面适用于Ⅰ~Ⅲ级围岩，对Ⅲ级大跨大断面隧道则要慎用;
3.1.2配置风钻群台架或钻孔台车和大型装运机械设备，进行深孔光面爆破，循环进尺3~5m,以提高施工进度;
3.1.3为避免深孔爆破可能带来的严重超欠挖，应该强调采用“精细光面爆破”。光面爆破效果与质量主要取决于开挖轮廓周边炮眼的间距和平行打眼精确度及合适的装药量。要求周边炮眼定位定人操作，爆破后对照检查，间距0.45m,外插角1°~3°，不打“交叉眼”，不打“冲天眼”，采用串装药卷间隔装药，装药集中度0.15~0.25Kg/m;
3.1.4光爆效果要求：爆破后围岩稳定，无松石，炮眼痕迹保存率在80%以上，痕迹基本平行，最大台阶25cm,平均超挖不大于15cm;隧道底板开挖也应该达到同样标准；
3.1.5喷射混凝土与开挖工序间距视实际围岩稳定状况和光爆效果而定；可以滞后一定安全距离，一般为10~15m;初喷3~5cm,填充岩石裂隙，封闭围岩，巩固光爆效果；
3.1.6遇到围岩变化，及时调整开挖方法；围岩变软，节理发育，破碎可转换为台阶法等；
3.1.7有条件时，可采用“人机套打”工法，预留光爆层，改善光爆，减少超欠挖，减少对围岩的扰动，加快开挖速度。
3.2台阶法要点
3.2.1一般用于Ⅲ~Ⅳ级围岩；上台阶高度应根据打眼台车（或台架）、装碴机械所需作业高度而定，但应考虑尽量小些；根据围岩条件和尽量减少施工工序干扰，安全合理地确定台阶长度，钻爆法开挖台阶长度一般为80~100m，软岩小于50m;(现在业主对台阶长度有“规定”)；
3.2.2一般采用钻爆法施工，对比较软的Ⅳ级围岩有时只局部采用钻爆法。采用“精细光面爆破方法”，其要求同前“全断面法要点”；下台阶钻爆已有良好的第二临空面，光面爆破条件更好，应该要求达到更好的光爆效果；
3.2.3喷锚支护按实际围岩和光爆效果决定其施作时间和工序间距，一般为10~15m；（现在业主对此有“规定”）；
3.2.4施工时解决好上下台阶和仰拱施工干扰问题，下台阶应在上台阶
锚杆与喷射混凝土强度达到70%以上时开挖；
3.2.5对软岩钢架支护的要求：钢架必须置于实处，不得使用虚碴垫钢架拱脚、墙脚；加强钢架之间的纵向连结，形成整体结构；【长大隧道施工工程量】
3.3其他主要的隧道施工方法和开挖方法要点附后。
4.初期支护要点，
初期支护主要是三大件：喷射混凝土，锚杆，钢架，另外有钢筋网；各有各的作用，又有共同联合作用；初支的原则：尽快施作，及早成环。软弱围岩初支随挖随支，挖一榀，支一榀，喷一榀，及早闭合成环；硬岩开挖后确认稳定，初支可滞后一定距离施作。
4.1喷射混凝土要点
4.1.1喷射混凝土主要标准：强度和厚度符合设计，没有大面积的裂纹；
4.1.2采用湿喷混凝土工艺；避免干喷的粉尘，减少回弹，提高质量，，保护作业人员健康；【长大隧道施工工程量】
4.1.3强调开挖后初喷；，填塞岩层缝隙，封闭岩面，暂时提高围岩稳定性；
4.1.4喷射混凝土应与岩壁、钢支撑密贴，混凝土密实；
4.1.5正确操作：喷射方向尽量与岩面垂直，喷嘴与岩面距离0.8~1.0m为好；分段分片自下而上顺序喷射，一次喷射厚度5~8cm;喷射表面平整，起码做到“大平小不平”；
4.1.6对于厚度大于15cm的喷射混凝土进行回填注浆，以增加联合支护的整体性，同时起到止水作用。
4.2锚杆支护要点
长大隧道施工工程量(二)
单线长大铁路隧道施工分析
单线长大铁路隧道施工分析
【摘 要】 伴随着现代科学技术的持续发展与经济社会现代化建设进程日益完善，社会大众持续增长的物质文化与精神文化需求同时对新时期的铁路隧道建设事业提出了更为全面与系统的发展要求。特别是对于空间限制因素较大，施工难度较大的单线长大铁路隧道施工而言，有关隧道施工过程中，相关施工技术的应用需要引起各方重点关注与重视。本文依据这一实际情况，主要从开挖施工以及出渣运输施工这两个方面入手，着眼于以上两环节施工过程中高效性施工方式的应用，围绕单线长大铁路隧道施工过程中的相关问题展开了较为详细的分析与阐述，旨在于为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。
【关键词】 单线 长大 铁路 隧道 施工 技术 分析
A单线长大铁路隧道全长8900m，进口施工任务分配量为4300m单位。从实践研究经验的角度上来说，对于单口掘进工作任务量在4000m单位以上的单线长大铁路隧道施工而言，如何在确保单线长大铁路隧道施工质量得到可靠性满足的基础之上，合理提高单线长大铁路隧道的施工进度与施工效率，无疑有着极为重要的意义。本文试针对以上问题做详细分析与说明。
1 单线长大铁路隧道开挖施工技术分析
在单线长大铁路隧道开挖施工过程当中，为确保对施工工期的有效缩短，同时保障施工质量的可靠性，首先需要于上导坑及下导坑位置设置合理的光爆层结构。同时还需要确保掏槽处理作业的有效性，在此基础之上还应当结合对围岩循环进尺参数的合理调整，确保开挖有效且高效。
（1）开挖过程当中需要预留光爆层结构：本文所研究铁路隧道出口位置的运输方式选取为无轨化运行方式，洞口位置所对应围岩等级为级，施工方式选取为超短正台阶施工方式，支护方式选取以锚喷方式为主。与此同时，结合整个单线长大铁路隧道施工前期地质勘查资料显示：该铁路隧道出口段位置主要围岩结构形式表现为灰岩、水平围岩以及白云质灰岩。以上三种类型的围岩结构最为显著的地质特性在于：整体性较好、稳固性较高。为确保在铁路隧道施工过程中所涉及到的装渣机装渣作业需求能够得到充分满足，铁路隧道下导施工断面的结构形式应当设定为圆弧形方式，基本结构尺寸为4m×4m形式，与此同时，为最大限度的保障铁路隧道开挖阶段光爆处理效果的有效性，在上导坑及下导坑布置过程当中，应当将其预留一定的光爆层结构，该层基本厚度参数设定为75cm单位。在此基础之上，考虑到单线长大铁路隧道施工在施工工期方面有着比较严格的要求，从而应当实现对钻进时间的合理控制，按照此种方式最大限度的保障上导坑及下导坑钻进作业能够同时进行。实践应用结果显示：因为在下导坑施工钻进作业过程当中预先设定了光爆层，一方面使得光爆作业效果得到了显著提升，另一方面也是的下导坑施工周边间隔距离以及钻进精度能够得到可靠性满足。在施工过程当中，如果操作人员发现上下导坑钻进施工作业所对应的时间要求无法得到可靠性满足，则可以通过及时对上下导坑位置断面分配尺寸进行合理调整的方
长大隧道施工工程量(三)
长大隧道施工通风技术研究
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长大隧道施工通风技术研究
作者：张志民
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第36期
【摘要】施工通风是长大隧道施工的重要施工工艺，也是长大隧道施工的控制要点。合理的通风系统、理想的通风效果是实现长大隧道快速施工、确保施工人员身心健康及施工安全的重要保证。本文以某长大铁路隧道为例，探讨了其施工通风技术，望对类似工程有所帮助。
【关键词】长大隧道；施工通风；风量计算
一、工程概况
某铁路隧道全长6827m，独头掘进最长达3500m，隧道进口位于A车站内，隧道进口DK40+550～DK41+803段为四线双连拱隧道，DK41+803～DK47+377段为单线隧道，隧道往大里程方向坡度为16.5‰。平行主洞右侧40m处设一平导，平导全长6854m，采用与主洞一致的坡度，主洞与平导之间设有22处横向联络通道。
二、隧道施工通风的必要性
在隧道施工过程中，由于开挖、爆破、出碴、喷射混凝土施作、机械设备排气、开挖时地层释放有害气体等因素，使洞内氧气浓度降低，且混杂各种有害气体和粉尘，造成隧道内空气质量较差。随着隧道的不断开挖，不断向山体深处延伸，隧道内温度和湿度相应提高，对隧道内施工作业人员的健康产生较严重的影响。为了更换和净化隧道内的空气，供给隧道内足够的新鲜空气，排出有害气体和降低粉尘浓度，改善施工作业环境，保障施工作业人员身体健康，保证安全生产，并提高劳动效率等，特对长大隧道施工通风进行研究探析。
三、通风设计原则
充分利用现有设备，在满足隧道内通风效果的前提下，进行合理调配减少新购风机数量。在隧道净空允许的情况下，采用大直径风管，减少能耗损失。通过适当增加一次性投入，减少通风系统的长期运行成本。
四、隧道施工通风控制标准
1、隧道内空气中氧气含量，按体积计不得小于20%。
2、每立方米空气中粉尘容许浓度：含有10%以上游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg；含有10%以下游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg。
3、空气中常见有害气体浓度标准
长大隧道施工工程量(四)
隧道电气工程施工管理研究
摘 要：本文对营盘路湘江隧道电气工程施工的实际案例做了技术分析，简要介绍了工程概况，对隧道电气工程施工技术的特点、难点进行深入探讨。分析了采取的对策及处理措施。 关键词：电气工程；施工技术；研究分析
中图分类号：F40 文献标识码：A
1工程概况
营盘路湘江隧道东起营盘路与蔡锷路交汇处，西至咸嘉湖路王陵公园旁，双洞长约2.5千米，共有A、B、C、D四个匝道，属长大城市道路隧道。我公司承担隧道强电安装工程，2011年10月29日试通车，11月27日完成电气分部工程验收。
2主要实物工程量
高低压配电柜76台，干式电力变压器6台，动力照明配电箱173台，电缆桥架15200米，各型电管1.5万米，电线电缆42万米，LED照明灯具5400套，接地扁钢8500米，型钢支架约50吨。
3隧道电气安装工程的特点、难点
营盘路湘江隧道工程相对于其他民用建筑有其特殊性，具体体现在如下几个方面：
（1）营盘路隧道属市政类工程，现场周边场地狭小，没有适合的材料堆放场地及临时设施布置场所。
（2）隧道内施工作业点多面广，单线作业距离8000米，材料设备二次转运困难。
（3）隧道狭长、弯曲，无手机信号，对讲机通话距离不超过300米，给项目施工期间的通讯联络带来相当大的难度。
（4）营盘路湘江隧道工程施工周期短，由于土建是完成一段，交付安装一段，造成各专业施工班组一哄而上抢作业面，安全隐患多，协调难度大。
（5）隧道内阴暗潮湿，跳闸停电频发，各种机械尾气无法有效排除，局部干燥路段灰尘弥漫，施工环境恶劣。
（6）根据设计图纸，隧道照明灯具安装在隧道左右两侧洞壁上，照明电线穿管沿侧壁通长敷设，而隧道断面呈不规则的椭圆形，数个回路的电线共管敷设给穿线和灯具接线不便于区分回路，且灯具安装难以整齐美观。
（7）水泵房2根电源电缆规格为3×240+2×120，单根长度为730米，重量达到7吨。采用传统方式敷设工效低，不能满足进度要求。
4采取的对策及措施
（1）针对隧道施工现场场地狭小无法布置完整的材料设备堆场和临时设施场所的问题，项目部决定分别在河西的银洲度假村、王陵公园、河东的湘江风光带以及东岸隧道入口敞开段等四处布置小型材料加工场地和堆放场地，材料仓库采用租赁集装箱式板房的形式，每组板房长6米，宽3米，照明灯具及电线均已组装完毕，运到施工现场即可使用，组合和分拆非常便利，可以根据施工需要移动位置。后期材料仓库设在东西两岸的高低压变配电房，基本保障了工程需要。
（2）项目部将整个隧道按里程划分为东岸南线、东岸北线、西岸南线、西岸北线四个标段。安排四个班组分标段施工，以减少每个班组的施工作业距离，同时要求每个班组配备微型面包车或机动三轮摩托车作为小型材料设备的运输工具。配电屏柜、变压器等大型的设备则用机叉车进行转运，再通过手拉葫芦吊运至变配电室。班组成员大部分配备电动单车，小型手动工具及临时电源线等可以通过电动单车运输，可以节约施工人员到达现场的时间。同时班组人员上班时要将这半天所用的材料设备及施工机具准备齐全，以避免多次往返作业点到仓库而浪费时间。项目部要求各班组在每天下班前将未用完的材料收集整理，价值不高的堆放在不影响其他单位施工的地方，而对于价值较高的材料设备一律运回仓库保管。
（3）针对隧道内通讯不畅的问题，项目部除配备部分无线对讲机之外，给每名管理员配备电动单车以便于通讯联络。同时项目施工管理人员坚持每天上班前与各施工班组碰头，交待当天要做的事情，并且大部分时间在隧道内巡视，协调解决施工中遇到问题，尽量避免因通信不畅而影响施工进度。
（4）对于隧道施工作业面不足而造成各专业交叉作业多，安全隐患大等问题，项目部与总包单位及各兄弟单位保持密切联系，积极协调以尽量错开同一作业面内各方施工时间，积极寻找新的作业面，比如在进行电缆沟支架安装时，在土建进行电缆沟施工前就将预制好的支架沿电缆沟按规范要求的安装间距沿电缆沟摆放好，一旦土建拆模立即安装，为后续工作的开展节约了时间。为避免电缆桥架安装时物体坠落砸伤下方的施工作业人员，班组使用的移动脚手架上部安装围栏，小型工具放在工具袋内，用完即时归袋。
（5）针对隧道内施工环境恶劣的问题，项目部为每位作业员工配发了卫生口罩，减少粉尘吸入，安排维护电工对隧道内临时用电设施进行详细检查，及时处理各类停电故障，排除用电安全隐患，对局部干燥路段，要求总承包单位安排洒水车定时洒水降尘。在施工后期，利用消防专业已经安装的射流风机接用临时电源进行局部通风，以降低施工机械尾气的浓度，保障员工的身体健康。
（6）在进行隧道照明灯具安装前，项目部对设计图纸进行了优化，在隧道左右两侧各增加一趟灯具桥架（规格为200×150），照明电线敷设在桥架内，灯具安装在桥架正下方（灯具外形尺寸为1200×160）。为确保安装效果，项目部采用样板开路的模式，购置一台红外线定位仪，首先在河西主道安装一段样板，桥架支架采用三角形，与隧道相连的两端采用活动接口，各有50mm的调节余地，经反复研究才定型并绘图交厂家批量生产。样板段安装完毕后整体看起来协调、美观，经业主、监理及设计单位现场代表检查通过后，再通知各施工班组集中观摩、学习并进行推广。
（7）针对隧道电缆敷设的难题，项目部专门聘请了一支有丰富施工经验的队伍，单独承包隧道高低压电缆敷设。打破常规，采用机械结合人工敷设的方式，从电业局租赁了两套承重10吨的电缆放线架，租赁了两台重型卡车和一台16吨汽车吊，将电缆盘架设在重型卡车上，电缆敷设时，卡车缓缓前行，车上的作业人员滚动电缆盘，电缆从车上引下，车下的作业人员将电缆逐段摆放至路侧的电缆沟中并及时整理固定，电缆首尾两端则由人力敷设进配电间或设备电控柜中。
参考文献
[1]林集武.智能化技术在电气工程自动化控制中的应用[J].城市建设理论研究，2012（19）.
[2]陆伟民.人工智能技术及应用[M].上海：同济大学出版社，1998.
长大隧道施工工程量(五)
浅议公路隧道施工技术
摘要：本文作者结合实际工作经验，对公路隧道施工技术进行了探讨和分析，供同行参考。 关键词：公路；隧道施工技术
隧道工程施工是交通工程建设和铁路建设的一个重要组成部分，在道路施工建设中有着重大的意义。隧道工程一般工程量比较大、施工条件恶劣、工作集中等特点，而且隧道工程施工具有很高的风险，对于技术条件的要求非常高，同时还具有很多不确定因素的存在。是一种特殊的工程建设项目。越岭隧道应进行较大范围的方案选择，进行全面的技术、经济比较，选择在地质条件较好的地段穿越。沿河傍山隧道，其位置宜向山侧内移，避免一侧洞壁过薄产生偏压。选择隧道位置时，应注意洞口位置和有关工程的处理，一般宜采取“早进洞，晚出洞”原则。当地的工程地质与水文地质条件、地形地貌条件、气象条件，一般而言是隧道方案主要考虑的问题。另外，还有工程的难易程度、经济、工期要求，甚至还有政治、经济、军事与地区发展都有关。
1 公路隧道施工技术
1.1公路隧道施工需做好施工方案的制定
在公路隧道施工之前，施工人员需制定科学的施工方案，根据隧道所处的地理环境选定科学的施工方案。隧道进出口的明洞段根据地形、地质情况全部采用明挖法施工，然后进行洞顶截水沟的砌筑，避免雨水对洞门的冲刷，然后进行洞顶仰坡的挂网喷锚护坡作业。进出口洞口加强段的围岩采用正台阶法开挖，必要时留核心土。初期支护采用 Ф25 自钻式中空注浆锚杆、喷射钢纤维混凝土、钢拱架进行。IV 类围岩段采用全断面光面爆破开挖，洞身按新奥法设计，采用复合式衬砌，初期支护采用 Ф25 中空注浆锚杆、喷射钢纤维混凝土进行。初期支护施工中采取短开挖、强支护、早封闭、勤量测，各施工工序紧跟，不能脱节，加强围岩监控量测和超前地质预报，确保施工安全。
1.2 公路隧道施工技术
1.2.1 洞口施工
施工人员在洞口段采用边坡、仰坡自上而下分层开挖，施工机械以挖掘机为主，尽量不采用爆破，保证不扰动原地层；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃碴场。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，修建供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地，合理布置。边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡挂网喷锚防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。以稳定边仰坡。刷坡防护到路基面标高。隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排施工。综合考虑地形地质条件及洞口美化等条件。进洞施工前，先将洞外排水系统做好，再行进洞，以防对洞门造成威胁。明洞拱、墙与洞内相邻的拱、墙衬砌时，应同施工连成整体；洞门及洞口附近的排水、截水设施应配合洞门施工尽早做好，并与洞外排水系统连通，以免地表水冲刷坡面。洞门仰坡和边坡宜在进洞前刷好，坡度的施工允许偏差为 5%；洞口土石方宜采用控制爆破施工，不得使用集中药包爆破，以免影响仰边坡的稳定。
1.2.2 隧道明洞施工
明洞边墙基础必须置稳固的地基上。遇有地下水时，须将地下水引离边墙基础。凹形地段或外墙深基部分，施工时本着先难后易的原则，可先开挖、砌筑最低凹处，逐步向两端进行，以利用施工查明基础情况。边墙基础挖至设计标高后，核对地质承载力是否与设计要求相符。若地基承载力不足时，可考虑采用沉井基础或挖孔桩基础进行地基加固。明洞开挖采用全部明挖法，若施工需要或工程师要求，也可采用拱上明挖拱下暗挖法进行开挖施工，但无论哪种方法开挖，均实行爆破药量控制。明洞开挖前，预先做好洞顶防水、排水设施，防止地面水冲刷而招致边坡、仰坡落石、塌方。内模采用定型钢模板，外模和挡头板模板采用定制的木模加钉铁皮，挡头板内，外弧线在现场按实际比例放样后，精确加工。泵送混凝土灌注，灌注时其模板支撑必须牢靠，防止跑模造成砌衬侵入限界。施工人员在进行拱圈施工时拱架一般在立柱上架设，立柱基底坚实，若在松软路肩上，则设纵向卧木，并将各立柱纵向联结成整体。拱架采用特制大跨度钢拱架，组合钢模安装拱部内模。
1.2.3 隧道洞身开挖
开挖和二次衬砌可同时施工，控制工期的作业为开挖初期支护，二次衬砌不控制工期。开挖及初期支护每循环进尺 3.0 m，每循环作业时间 25 h。开挖和二次衬砌可同时施工，控制工期的作业为开挖初期支护，二次衬砌不控制工期。开挖及初期支护每循环进尺 4.0 m，每循环作业时间 24 h。每天进度 4.0 m。隧道洞身穿过 III、IV 类围岩，根据围岩类别分别进行爆破设计，为避免对围岩的扰动和对地表的影响，采用微差松动爆破技术施工。施工人员需要做好爆破的准备工作。理论和实践证明，炸药爆速对爆破质点震动速度有直接影响，爆速越高，爆破产生的震动越大，综合该隧道的地质特点，选取用爆速低于 3 000 m/s 的乳化炸药。为实现微差爆破采用国产Ⅱ型系列非电毫秒雷管（15 段）。爆破震动与同段齐爆的炸药用量密切相关，采用非电微差起爆技术，不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管的起爆时间，使爆破震动波形不成叠加。这样既能保证岩石破碎达到理想爆破效果，又能消除爆破震动的有害效应。在掏槽眼，掘进眼、底眼或周边眼中，每段起爆药量较大的段别雷管，间隔时差设计为 200 ms，即跳段设置。可使爆破震动速度降低 30%。隧道爆破的掏槽眼是爆破成败的关键，也是产生最大震动的部位。工程中采用直眼掏槽，Ⅳ类采用楔形掏槽。为了减小震动、飞石，保证洞内初期支护及作业安全，采用降震设计，堵塞长度不小于 20 d（d 为炮眼孔径），并保证堵塞材料质量，避免飞石溢出，降低噪声，减弱震动。放出开挖断面中线水平和断面轮廓线，根据爆破设计图标出炮眼的位置。符合设计要求后进行钻孔，再按炮眼布置图检查合格后装药连线爆破。爆破后由专人进行清理危石，检查开挖面和衬砌地段，如发现险情或隐患，应采取措施及时处理。
1.3 公路隧道施工中支护和防排水技术
在公路隧道洞身开挖施工完成后，施工人员需要进行科学的支护工作，以保证隧道内的安全。然后需要进行防排水施工。隧道施工防排水，其施工综合性强、技术难度大，也是施工的一道关键工序。结构防水是根据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工，采用“防、排、堵相结合”的综合治理原则。关键处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的整体防排水方案，确保隧道不渗漏水。在隧道中设置中心深埋水沟排泄地下水，中心水沟的顶部标高位于冻结线以下，充分利用地温，以防止水沟中的水流冻结。明洞段衬砌采用外贴防水层防水，顶面回填粘土隔水层。洞身段二次衬砌与初期支护之间采用橡胶防水板与土工布复合防水层防水，环向透水软管集引水经由纵向排水管、横向引水管将水引到中心水沟中排出。施工缝、变形缝、沉降缝均设中埋式橡胶止水带止水。洞内两侧布置排水边沟，将路面水排出洞外。隧道中心水沟出水口采用保温包头。洞门上方设置截排水沟，截排地表水。
2 结束语
综上所述，公路隧道施工的新技术和新工艺不断涌现。公路隧道施工人员需要及时采用新工艺结合工程所处地质条件进行科学、高效的施工。通过科学的施工技术利用来保证工程建设的质量和提高施工的效率。
参考文献：
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[3] 徐德斌，程翔等.提高公路隧道施工质量的建议[J].中国水运，2012，（07）.
http://m.zhuodaoren.com/shenghuo339279/
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