客运管理网站

客运管理网站(共10篇)

客运管理网站（一）:

第68页,
在“十一”黄金周期间,某市客运管理部门对7天的客流变化量进行了完全统计,数据如下（用正数表示客流量比前一天上升数,用负数表示下降数）：
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日期 一日 二日 三日 四日 五日 六日 七日
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变化（万） 20 －3 －10 －3 2 9 3
请分析这七天客流总量的总体变化情况.
最好是能用上有理数加减混合运算的。

20-3-10-3+2+9+3=18 答：客流量上升18万.

客运管理网站（二）:

看我写在下面的数学题,因为字写不下.
在“十一”黄金周期间,三明市客运管理部门对七天客流变化量进行了不完全统计,数据如下（用正数表示客流量比前一天上升数,用负数表示下降数）：
1日：20 2日：-3 3日：-10 4日：-3 5日；2 6日：9 7日：3
请分析这七天客流量总体变化情况.

解本题要注意小括号内的内容,要弄清楚它的含义,这七天相对于九月三十日的客流量分别是多了：20、17、7、4、6、15、18人.由此我们可以看出：刚放假的前两天和后两天的客流量较大,中间三天时间相对较少.说明：刚放假人们出去的人多,后两天要返回家准备上班或上学.

客运管理网站（三）:

在“十一”黄金周期,某市客运管理部门对七天客流变化量进行了完全统计,数据如下
（用正数表示客流量比前一天上升数,用负数表示下降数）
日期 1日 2日 3日 4日 5日 6日 7日
变化/万 20 -3 -10 -3 2 9 3
请分析这七天客流量的总体变化情况

20+-3+-10+13+2+9+3=18【客运管理网站】

客运管理网站（四）:

在十一黄金周期间,某客运管理部门对七天的客流量变化进行了不完全统计,数据如下（用正书表示客流量比前一天上升数,用负数表示下降数）：
日期：1日 2日 3日 4日 5日 6日 7日
变化/万：20 -3 -10 -3 +2 +9 +3
请分析这七天客流量的总体变化情况.
最好要用上有理数加减法

意思是7天总共增加或者减少了多少万吧?那么你只需要计算出每一天增加或者减少了多少万就可以了,表中给出的相当于是一个递推关系,即后面一天比前面一天增加或者减少了多少（例如2日实际为20-3=17万,增加了17万）,我们可以计算出每天的确切数量：
日期：1日 2日 3日 4日 5日 6日 7日
变化/万：20 17 7 4 6 15 18
因此7天总共变化等于20+17+7+4+6+15+18=87万,总共增加了87万.

客运管理网站（五）:

关于海宁市城乡公交一体化的调查 作文

自2003年5月始，海宁实施了城乡公交一体化的改造。看着城乡道路上统一的公交车型，花花绿绿的车体广告，繁忙紧张的便捷交通，作为海宁人，我们由衷地感受到了生活水平的逐步提高，生活质量的进一步改善。那么，经过一年的运营，“城乡公交一体化”究竟给城乡经济带来了哪些变化？取得的成效如何？还有哪些不足？居民对这项措施的满意程度怎样？……带着这些问题，我们6人小组进行了专题的调查。

一、 海宁城乡公交一体化的基本情况：

“城乡公交一体化”,简单的说,就是利用公交化运作方式, 打破原来的城市公交与农村客运二元分割的局面,发挥客运资源效益最大化,以达到城乡公交相互衔接､资源共享､布局合理､方便快捷的协调发展过程｡据调查了解，海宁的城乡公交一体化建设，目前已经走在了全国的前列，尤其是“公车公营”的运行模式，更是全国的首创。一年来，海宁市已经投入改造资金3000多万元，新添置空调中型客车130辆，开通公交线路30条，其中城乡公交一体化线路20条，辐射全市147个行政村,城乡公交通村率达到91.3%,预计2005年底,全市所有道路全部达到通车标准,力争实现村村通公交,路路有公交。从调查问卷中，我们发现城乡居民对实施城乡公交一体化政策表示非常赞成，认为公交城乡一体化给出行带来方便，乘公交车进城明显人数增多，能促进经济发展，而且经济实惠，是一项利国利民，使居民、经营者、社会多赢的好措施，为海宁经济社会的和谐发展创造了条件。（详见问卷调查汇总表）

二、实施城乡公交一体化的主要效果:

城乡公交一体化是对原有农村客运管理体制进行改革的重大举措, 海宁市“城乡公交一体化”的实施,为城乡客运开辟了更加广阔的发展空间｡主要表现在:

(一)理顺了管理体制,实现城乡资源共享｡

由于历史原因,城市公交由城建部门管理,客运班线由交通部门管理,一直是“两张皮”。经过城乡公交一体化建设,公交统一由交通行业管理,城市道路及站点向农村公交开放,大大方便了农民进城

(二)优化了运营结构，实现“公车公营”。

海宁在城乡公交的经营方式上完全吸取城市公交车优点,实施“公车公营”｡即全部收回原来的个人产权，通过招投标的方式，交由公司运营。并实行车辆循环,旅客上车买票,途中设置站点,到站停靠的运营方式,彻底解决了农村客运市场出现的“三客”问题(拉客､骗客､甩客)问题。

(三)实行了区域经营,提高农村班车覆盖率｡

海宁公交车实行区域经营，经营企业可以灵活安排线路走向和车辆数量,合理安排班次,提高车辆使用率,降低运营成本;通过实行划片经营,可以把热线的经济效益弥补冷线,解决客运矛盾，提高农村班车的覆盖率｡

(四)改革了公交票价制度,确保农民从中受益。

实行城乡公交一体化，有利于进行成本核算，大大降低了班车票价,城乡公交一元钱的同票同价，深受广大农民欢迎,真正让老百姓感到实惠｡

三､海宁城乡公交一体化的亟需解决的问题:

(一) 农村客运集约化程度低

前几年,受有路大家走,有车大家开的影响,导致了农村客运单车承包经营现象十分普遍｡经营费用高,服务质量差,抢拉客源､超时间运行,恶性竞争，还没有从根本上解决， 制约了城乡公交一体化规范健康发展,

(二)农村乡镇客运场站太少｡

虽然海宁市日前的行政自然村通车率和道路覆盖率都居全国前列，但大多数的乡镇没有汽车客运站场,客远站点太少，远远不能满足农村客运需求。

(三)村级道路建设速度不快。

道路建设状况是城乡公交一体化基础和前提，趋势影响城乡公交一体化的进程，海宁现在公路网密度达61KM，居全省前列，但提出的“等级公路通行政村的目标”还没有实现，尤其是村级公路建设速度还不快。

(四)农村客运使用的车型多,适用车型少｡

现有农村客运的车型多､杂,但这些车型备有较大的空间装货的不多，有下置式行李仓的车也不多,与农民所期望的车型不一致｡农民出行需随身携带一定数量的农副产品,所以农民还是不得不选择农用车､三轮车进城｡

四､海宁城乡公交一体化的改进措施

调查中，我们6个人都为海宁的公交城乡一体化建设的取得的成效感到由衷的自豪，觉得海宁的经验应该在全省乃至全国进行推广，但是海宁公交自身也应该不断改进和完善。改进措施大体可考虑：

(一)使路､站､车一体化､高效化｡

在新建或改建通村公路时,应使路､站､车一体化。建路时，应该考虑设置旅客停靠站点（最好是港湾式），同时推荐使用适合农村客运的经济客车车型,把路、站能进行同步设计､同步施工､同步建成，则更能避免重复建设，体现高效。

(二)合理调整客运线路｡

要根据海宁农村的村镇公路规模､人口密度､社会经济发展水平, 行政村公交的通车需要，合理调整客运线路。避免现在不同程度存在的弃冷线争热线和挤干线的做法,保证城乡客运有序､健康发展。

(三)完善公车公营体制。

对原有的农村客运个体经营户逐步进行公司化改造, 实行公车公营。尽可能地使公交车安装统一样式的线路标志牌,实行统一站点,统一票价,统一车型､颜色和标志,统一结算,统一着装, 提高城乡公交的经营水平和服务质量

(四)加大公路建设的资金投入｡

我市还应该加大对县乡公路建设的资金投入,尤其是鼓励、补助乡镇或村级组织甚至于个人投资建设村级公路,从根本上解决目前还存在的道路不通,网络不全的问题,为城乡公交一体化创造基础条件｡

(五)加强对城乡公交的安全管理｡

车辆增多，出行方便，安全隐患也会随之突出｡为此,要海宁市必须加强对公交车的安全管理、加强安全教育、规范公交驾驶员的经营行为，尤其是要严禁超载、超速、超重、超高等现象，确保城乡居民的出行安全｡

客运管理网站（六）:

民事案例分析题
甲、乙、丙均为经营长途客运业的专业户，三人商定合伙经营跑运输，每人出资10万元入伙，同时甲提出其业务经理丁善于管理，可以由丁以其管理才能入伙，不须交纳出资，乙、丙表示同意。四人一致同意由丁作为日常业务负责人。后甲因其他事项提出退伙，并放弃在合伙中的份额，乙丙丁三人表示同意。三天后，丁在运输过程中撞伤他人，需支付赔偿费50万元，为此引起纠纷。
问题：
（1）丁能否成为合伙人？丁以其管理才能入伙是否有效？为什么？
（2）甲放弃的份额应如何处理？
（3）赔偿费50万元应如何承担？

1 经过所有合伙人一致同意，丁可以成为新合伙人，以劳务的形式出资符合合伙的要求。
2 甲如未对份额作出特别说明，应由其他合伙人按照各自的合伙份额拥有。
3 甲的退伙经其他合伙人一致同意，已经生效。甲对退伙后，合伙中发生的新债务不再负责。由于丁在执行合伙事务中撞伤他人发生在甲退伙后三天，因此，此债务由乙丙丁三人承担连带责任。

客运管理网站（七）:

阅读下面的材料，回答问题。（10分） 材料一：一部加装有拍照功能的出租车现身榕城。据业内人士介绍，这是我市目前第一部加装摄像头和图像采集数据器的出租车。有的乘客对此有些“感冒”，认为此举会侵犯到他们的肖像权。有的女乘客则担心隐私被拍到，吓得往后座躲去。在得知此举不仅能保护司机安全，还能对犯罪分子起到震慑作用后，许多乘客对此表示支持。 材料二：一篇网帖在惠州西子湖畔论坛引起了网友的热议。在帖子中，网友表示在惠东乘坐出租车的时候发现车的前面突然有一个摄像头在“盯”着，感觉心里很不舒服，并向网友提出疑问：这样的做法是否侵犯了乘客的隐私权？这篇帖子引发了许多网友的共鸣，许多人纷纷留言表示支持或反对。 材料三：在出租车上安装摄像头，这一出于社会治安考虑作出的举措，让作为行业管理部门的南昌市城市客运管理处始料未及地陷入一场“漩涡”。公众出于对“侵犯隐私”的种种担忧和质疑，顺理成章地引发了一场个人隐私权是否该让位于公权力的争论。 （1）用一句话概括以上材料的内容。（3分） 答：                                                                    （2）您赞成出租车上安装摄像头吗？请简要阐述。（150字左右）（7分） 答：

参考答案 （1）出租车安装摄像头引发争议，乘客褒贬不一。 （2）答案示例一： 赞成。出租车司机属于“单兵作业”，势单力薄，流动性大，很容易遭到歹徒的伤害。出租车安装摄像头有利于保护司机和乘客的合法权益，有助于保护自身安全，打击犯罪，对犯罪分子的不良企图起到震慑作用；摄像头同时还可以为落下东西的乘客提供取回东西的证据。出租车上安装摄像头目的是保证安全而不是侵犯隐私，有利于保障司机和乘客安全，这无疑是一个好的举措。 答案示例二： 反对。确实应该加强监管力度保护出租车司 机和乘客的安全，但不应以侵犯乘客隐私为前提。在出租车上安装摄像头，也许可能起到有效减少犯罪，保障司机人身安全的作用，但出租车毕竟是一个相对私秘的空间，可以让乘客的言行避免在大庭广众之下进行。如果在出租车上装摄像头，谁又能保证乘客在出租车的言行不被传播出去呢？在出租车上装摄像头终究是侵犯了乘客的隐私。

客运管理网站（八）:

什么是非法营运

未取得道路运输经营许可,擅自从事道路运输经营的,应当如何处罚?《中华人民共和国道路运输条例》第六十四条规定：违反本条例的规定,未取得道路运输经营许可,擅自从事道路运输经营的,由县级以上道路运输管理机构责令停止经营,有违法所得的,没收违法所得,处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的,处以3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的,依法追究刑事责任.《中华人民共和国道路运输条例》第六十四条规定的“未取得道路运输经营许可,擅自从事道路经营”具体指哪些行为?“未取得道路运输经营许可,擅自从事道路运输经营”是指凡是未按照规定程序取得道路运输经营许可,擅自从事道路运输经营的,均属于非法营运.即使道路运输经营者取得道路运输经营许可证,但是使用未取得车辆营运证的车辆从事营运,也应按照未取得道路运输经营许可处罚.根据条例第六十三条的规定,交通行政执法人员在实施道路运输监督检查过程中,对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆,应当予以暂扣.有的车辆虽然有车辆营运证,但仍然属于没有取得道路运输经营许可的非法营运,具体包括以下几种情形：(1) 道路运输经营者超越道路运输经营许可证核定的经营范围从事营运活动.(2) 使用无效车辆营运证从事营运活动.(3) 擅自新增客运班线或在班线经营期满仍然从事班线营运.

客运管理网站（九）:

轨道交通系统的运营管理与建设之间有哪些联系需要考虑

通常认为,人口超过50万的城市轨道交通建设.但预计地铁项目的分析,根据一些报道,产生比较理想的结果,城市的人口超过150万是合适的选择.的规定主要城市的人口超过100万人,可以考虑轻便铁路系统的建设,人口超过200万人的大城市可以考虑修建地铁系统,或两者的组合城市客运需求,经济实力等因素来决定.
概括地说,城市轨道交通的建设,应当符合下列条件：1.1的法定轨道交通线网规划的任何建议行计划项目建议书,全市没有做好之前的轨道交通线网规划将被视为毫无根据的和不合法的.因此,在批准的轨道交通项目,综合交通规划和轨道交通的特殊（专业）规划必须完成,并包含在城市总体规划中,不仅有法定的基本条件.
1.2应该有一定量的乘客的需求,建设部的有关文件,近期高峰小时单向交通将达到10000人,轻轨系统的建设,近期高峰小时单向流量达到40000人,前建设的地铁系统.
1.3应具有一定的经济实力衡量一个城市的经济实力的主要指标是国民生产总值（GDP）总值（GDP）.据的文献资料分析：一个城市的基础设施投资,占3％到5％的城市的国内生产总值是比较合适;公共交通,包括轨道交通,包括投资,占比为在城市基础设施投资的14％至18 ％,公共交通投资占全市国内生产总值的约0.9％,并认为这是一个合理的财力可以承受的指标.乘坐公共交通工具,80％的轨道交通投资占投资每年大约有0.7％的GDP投资项目的支持.上述指标的分析,中国的城市不应该是400多万人民币,每公里地铁建设的投资控制和轻轨应不超过每公里2.5亿元.根据推算,每年全市生产总值达到500十亿人民币,或人均收入超过25000有条件的轨道交通建设.1.4建设标准和本地化的城市轨道交通项目工程建设标准一旦选择是否是适当的,并在后期成本将有显着的影响.

客运管理网站（十）:

BRT公交车是什么意思 是哪几个单词的缩写形式?

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT,是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit,简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit,简称NBT）之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统”.它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统.
BRT的发源地：巴西库里蒂巴

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