城乡公交一体化方案

城乡公交一体化方案(共9篇)

城乡公交一体化方案（一）:

关于海宁市城乡公交一体化的调查 作文

自2003年5月始，海宁实施了城乡公交一体化的改造。看着城乡道路上统一的公交车型，花花绿绿的车体广告，繁忙紧张的便捷交通，作为海宁人，我们由衷地感受到了生活水平的逐步提高，生活质量的进一步改善。那么，经过一年的运营，“城乡公交一体化”究竟给城乡经济带来了哪些变化？取得的成效如何？还有哪些不足？居民对这项措施的满意程度怎样？……带着这些问题，我们6人小组进行了专题的调查。

一、 海宁城乡公交一体化的基本情况：

“城乡公交一体化”,简单的说,就是利用公交化运作方式, 打破原来的城市公交与农村客运二元分割的局面,发挥客运资源效益最大化,以达到城乡公交相互衔接､资源共享､布局合理､方便快捷的协调发展过程｡据调查了解，海宁的城乡公交一体化建设，目前已经走在了全国的前列，尤其是“公车公营”的运行模式，更是全国的首创。一年来，海宁市已经投入改造资金3000多万元，新添置空调中型客车130辆，开通公交线路30条，其中城乡公交一体化线路20条，辐射全市147个行政村,城乡公交通村率达到91.3%,预计2005年底,全市所有道路全部达到通车标准,力争实现村村通公交,路路有公交。从调查问卷中，我们发现城乡居民对实施城乡公交一体化政策表示非常赞成，认为公交城乡一体化给出行带来方便，乘公交车进城明显人数增多，能促进经济发展，而且经济实惠，是一项利国利民，使居民、经营者、社会多赢的好措施，为海宁经济社会的和谐发展创造了条件。（详见问卷调查汇总表）

二、实施城乡公交一体化的主要效果:

城乡公交一体化是对原有农村客运管理体制进行改革的重大举措, 海宁市“城乡公交一体化”的实施,为城乡客运开辟了更加广阔的发展空间｡主要表现在:

(一)理顺了管理体制,实现城乡资源共享｡

由于历史原因,城市公交由城建部门管理,客运班线由交通部门管理,一直是“两张皮”。经过城乡公交一体化建设,公交统一由交通行业管理,城市道路及站点向农村公交开放,大大方便了农民进城

(二)优化了运营结构，实现“公车公营”。

海宁在城乡公交的经营方式上完全吸取城市公交车优点,实施“公车公营”｡即全部收回原来的个人产权，通过招投标的方式，交由公司运营。并实行车辆循环,旅客上车买票,途中设置站点,到站停靠的运营方式,彻底解决了农村客运市场出现的“三客”问题(拉客､骗客､甩客)问题。

(三)实行了区域经营,提高农村班车覆盖率｡

海宁公交车实行区域经营，经营企业可以灵活安排线路走向和车辆数量,合理安排班次,提高车辆使用率,降低运营成本;通过实行划片经营,可以把热线的经济效益弥补冷线,解决客运矛盾，提高农村班车的覆盖率｡

(四)改革了公交票价制度,确保农民从中受益。

实行城乡公交一体化，有利于进行成本核算，大大降低了班车票价,城乡公交一元钱的同票同价，深受广大农民欢迎,真正让老百姓感到实惠｡

三､海宁城乡公交一体化的亟需解决的问题:

(一) 农村客运集约化程度低

前几年,受有路大家走,有车大家开的影响,导致了农村客运单车承包经营现象十分普遍｡经营费用高,服务质量差,抢拉客源､超时间运行,恶性竞争，还没有从根本上解决， 制约了城乡公交一体化规范健康发展,

(二)农村乡镇客运场站太少｡

虽然海宁市日前的行政自然村通车率和道路覆盖率都居全国前列，但大多数的乡镇没有汽车客运站场,客远站点太少，远远不能满足农村客运需求。

(三)村级道路建设速度不快。

道路建设状况是城乡公交一体化基础和前提，趋势影响城乡公交一体化的进程，海宁现在公路网密度达61KM，居全省前列，但提出的“等级公路通行政村的目标”还没有实现，尤其是村级公路建设速度还不快。

(四)农村客运使用的车型多,适用车型少｡

现有农村客运的车型多､杂,但这些车型备有较大的空间装货的不多，有下置式行李仓的车也不多,与农民所期望的车型不一致｡农民出行需随身携带一定数量的农副产品,所以农民还是不得不选择农用车､三轮车进城｡

四､海宁城乡公交一体化的改进措施

调查中，我们6个人都为海宁的公交城乡一体化建设的取得的成效感到由衷的自豪，觉得海宁的经验应该在全省乃至全国进行推广，但是海宁公交自身也应该不断改进和完善。改进措施大体可考虑：

(一)使路､站､车一体化､高效化｡

在新建或改建通村公路时,应使路､站､车一体化。建路时，应该考虑设置旅客停靠站点（最好是港湾式），同时推荐使用适合农村客运的经济客车车型,把路、站能进行同步设计､同步施工､同步建成，则更能避免重复建设，体现高效。

(二)合理调整客运线路｡

要根据海宁农村的村镇公路规模､人口密度､社会经济发展水平, 行政村公交的通车需要，合理调整客运线路。避免现在不同程度存在的弃冷线争热线和挤干线的做法,保证城乡客运有序､健康发展。

(三)完善公车公营体制。

对原有的农村客运个体经营户逐步进行公司化改造, 实行公车公营。尽可能地使公交车安装统一样式的线路标志牌,实行统一站点,统一票价,统一车型､颜色和标志,统一结算,统一着装, 提高城乡公交的经营水平和服务质量

(四)加大公路建设的资金投入｡

我市还应该加大对县乡公路建设的资金投入,尤其是鼓励、补助乡镇或村级组织甚至于个人投资建设村级公路,从根本上解决目前还存在的道路不通,网络不全的问题,为城乡公交一体化创造基础条件｡

(五)加强对城乡公交的安全管理｡

车辆增多，出行方便，安全隐患也会随之突出｡为此,要海宁市必须加强对公交车的安全管理、加强安全教育、规范公交驾驶员的经营行为，尤其是要严禁超载、超速、超重、超高等现象，确保城乡居民的出行安全｡

城乡公交一体化方案（二）:

便利的城乡公交车 作文

浙江省桐乡市 茅盾实验小学303 马遥 放寒假了，我回到老家，妈妈对我说，现在我们到崇福可以坐城乡公交车啦! 以前，我到在崇福工作的爸爸那里，都是步行的，每次都走得满头大汗，非常吃力。后来我就坐三轮车去，可是坐三轮车一次就要三四元，太贵了。现在可好了，有了新型的公交车。新年里，我乘上豪华的城乡公交车，啊！速度不知要比三轮车快多少倍，而且乘坐一次只要一块钱，又快捷又便宜。而且再也没有三轮车里的风吹浪打了。开车的叔叔阿姨都很客气，有些个头不高的小朋友不用钱也可以坐公交车。啊，公交车给了我们这么多便利，我们真应该感谢它!

指导教师：陈国权 [推荐给朋友] [显示打印]

城乡公交一体化方案（三）:

便利的城乡公交车 作文【城乡公交一体化方案】

放寒假了，我回到老家，妈妈对我说，现在我们到崇福可以坐城乡公交车啦！

以前，我到在崇福工作的爸爸那里，都是步行的，每次都走得满头大汗，非常吃力。后来我就坐三轮车去，可是坐三轮车一次就要三四元，太贵了。现在可好了，有了新型的公交车。新年里，我乘上豪华的城乡公交车，啊！速度不知要比三轮车快多少倍，而且乘坐一次只要一块钱，又快捷又便宜。而且再也没有三轮车里的风吹浪打了。开车的叔叔阿姨都很客气，有些个头不高的小朋友不用钱也可以坐公交车。

啊，公交车给了我们这么多便利，我们真应该感谢它！【城乡公交一体化方案】

城乡公交一体化方案（四）:

①实施全民创业计划，落实创业补贴等创业扶持政策等，体现了共同富裕是社会主义的根本原则。在我们社会，尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造蔚然成风，有利于激发社会和个人创造财富的积极性，让一切创造社...

城乡公交一体化方案（五）:

政治题,1.改善民生的五个重要方面是什么?2.创新民族文化就是什么?3.爱岗敬业是奉献社会的什么?
接3提,奉献社会是爱岗敬业的什么?

改善民生的五个重要方面
一是抓“两增”,增加城乡居民收入,增加就业.这是最基本的民生.镇江这几年积极创建“充分就业市”,突出以创业带动就业、促进增收,取得明显成效.今年1-9月份城镇居民可支配收入、农民人均现金收入分别增长15%、增长14.6%,增幅均比去年底前移2位.
二是抓“两控”,控制物价、控制房价.这也是人民群众关注的热点.1-9月CPI比江苏平均水平低0.3个百分点；商品房及商品住宅成交均价均列全省第8位.
三是抓“两保”,更高水平推进社会保障、住房保障.镇江医改走在全国前列,初步形成城乡一体、覆盖全民、普惠共享、运行高效、持续发展的社会保障体系.今年,我们明确提出年内全面消除一年以上逾期安置.
四是抓“四公两场”,就是向人民群众提供公交、公厕、公园、公墓和菜市场、停车场等与人民生活密切相关的基本公共服务.10月10日起公交票价降到全省最低,实施一个月客运量累计增幅达到24.3%,比实施公交提升战略前高出14.2个百分点.
五是抓“两提”,全面提升人居环境、提升生态环境.主动呼应人民群众对生态和人居环境的新诉求,着力打造山水花园城市, 3年内投资2700亿元、完成1000万平方米老城区危旧房和城中村改造,同时,推进新市镇、新园区、新农村“三新”建设、“万顷良田”工程和村庄环境整治,加快城乡一体化步伐.(
创新民族文化就是什么?
①文化创新就是创造新文化的过程
②文化创新就是抛弃传统文化的过程
③文化创新需要不同民族文化相互交流、融合
④文化创新需要汲取人类一切文化成果
爱岗敬业是奉献社会的什么?
如果你是一滴水,你是否滋润了一寸土地；如果你是一线阳光,你是否照亮了一分黑暗；如果你是一颗螺丝钉,你是否永远坚守你的岗位.”这是雷锋日记里的一段话,它告诉我们无论在什么样的岗位都要发挥最大的潜能,做出最大的贡献!其实,奉献对于任何一个人都不苛刻,不能长成参天大树做栋梁之材,不妨做一棵小草为青春献上一丝新绿；不能像海洋用宽阔的胸怀拥抱百川,又怎么不可以是一条小溪为孕育我们的土地捧上甘露；不能成为天之娇子,何不传承爱岗敬业的精神为大众肉联集团的发展做出贡献呢.爱岗敬业,这四个字对我们在座的各位来说,一定是再熟悉、再简单不过了.

城乡公交一体化方案（六）:

想知道:武威市 从六中到沙漠公园怎么坐车?

在六中那边是没有到沙漠公园的直达车的要先走一段距离（公交）
在六中校门那边的公交站点（往南）坐8路到菜市场（公交往西转弯处）下车,到马路对面.等路过的城乡公交.去【长城】和【吴家井】的城乡公交都可以到沙漠公园,上之前不能确认的话问问司机,票价5块钱.

城乡公交一体化方案（七）:

帮我找一篇关于赞美农村新貌的700字作文

第一篇
还记得以前的农村景象吗?
　　窄窄的小道
　　座座泥土房
　　条条碎石路
　　相信都还记得吧?
　　可如今,这些都销声匿迹了.
　　矮小脆弱的泥土房,
　　长高了,漂亮了,
　　变成了一排排、一幢幢
　　红白相间的小洋楼.
　　红的瓦,白的墙,
　　仿佛走进了人间天堂.
　　昨日的农村,
　　男女老少都早早熄灯睡觉,
　　听不到多少欢声笑语.
　　而今田边建起了公园,
　　你锻炼身体,我跳舞嬉戏,
　　不知道的人还以为到了城市里.
　　以前去奶奶家的时候,
　　身上总会沾满一层灰土,
　　如今弯弯曲曲的田埂、土路不见了,
　　有的是
　　小车开到家,大巴通村口,
　　进城方便又自如.
　　往日里捎消息,
　　这里找人,那里带,
　　还是没把消息报家里.
　　但如今,
　　村村通电话,处处铃声响,
　　几秒钟就把喜讯传.
　　仿佛就在几年间,
　　曾经的村落改变了旧模样,
　　手机随身带,
　　电脑进家门,
　　农家变成了新乡镇,
　　农民居民一个样.
第二篇
随着社会主义新农村建设的脚步,我们镇的农村已经改头换面了,展现给我们的是一副全新的面孔.
你瞧,一条条宽敞平坦的水泥路通向每村每户,使我们大家的出行更方便,就那我们双丰村来说,就已经有城乡公交车通进村子.在村公路两旁,种植了大量的花草树木,一年四季鲜花盛开不断,尤其是到了暑假,路旁的紫薇花绽开了笑脸,有白的,有粉的,还有紫的,一大串一大串的挂在枝头,一阵微风吹过,带着淡淡地花香,摇晃着脑袋向行人问好.村公路两旁每隔几公里就有一个垃圾处理箱,位村都有专职人员上门收集垃圾,然后到这些垃圾点进行分类处理,使我们农村的卫生越来越好.
我们每个村都建有漂亮的公园和娱乐健身场所.在我们双丰村也有一个公园,虽然不大,但却建造得非常精致,有亭子、假山,有 各种各样的树,还有一个漂亮的池塘.地上铺满了草坪,有几条鹅卵石铺成的小径,把公园装扮得挺有那么点诗情画意的.公园旁边安装了许多健身器材,还有一个宽敞的篮球场.每逢晴朗的傍晚,就有许多人到这里散步和健身,有时还有村里的业余舞蹈队在这里排练舞蹈.人和景相应在一起,此时的景色真会让人留连忘返.
在公园旁的公路西边有我们村的工业园区,一座座标准厂房拔地而起,它象征着农村经济的发展,也象征着社会主义经济的腾飞.
秋高气爽,瓜果飘香、硕果累累,秋天是丰收的季节,秋天的菊花争相吐放,更有一番欣欣向荣的景象. 　 　　我的家乡坐落在粤东的一个乡村.虽然有一点偏僻,但环境很好.国庆长假我决定回家乡看看爷爷奶奶等亲人,以及了解乡村知识.走进乡村便可以看到一片金灿灿的稻田,好像大地都披上了金色的地毯,禾苗显得格外壮实,弯弯的稻穗大约有一尺长,压得茎秆都弯下了腰.以前的黄泥路不见了,现在变成斩新的水泥路.一栋栋新房子脱颖而出,家家户户有电视、通电话,就连电信公司的网络快车也开到了乡村.当时我还惊讶的发现很多家庭都安装了太阳能热水器,据我的了解,太阳能热水器是一种节能环保的产品,我在仔细地想：农村的人都有这种环保意识,我们应该像他们学习,这样我们的家园会变得更加美好.远处黄澄澄的柿子很是迷人,像火红火红灯笼高挂枝头,它们也好像在欢度国庆一样,也成了另外一道风景线. 　 　　我在返回的路上跟爸爸说：“家乡的变化真大、真快!爸爸回答说：“这是建设社会主义新农村的一个缩影.”

城乡公交一体化方案（八）:

东京市目前是日本太平洋沿岸大都市带的核心城市，远郊出现许多卫星城．读图，完成5-6题．
东京市的空间扩张模式给城市规划带来的有益启示是（　　）

A．解决大城市交通拥堵的最好办法是规划放射状交通干道
B．中心区不保留绿化带，以提高城市土地利用率
C．在基础设施、土地利用等方面实行城乡统一规划
D．乡村一城市转型的根本动力是大都市郊区的卫星城建设

A、交通运输网的布局格局并不是根本解决交通拥挤的办法，相反，发展公交、控制城市发展规模、控制个体交通工具的大量使用更为有效，故不符合题意；
B、城市土地利用类型的确立，其根本在于“付租水平”，故不符合题意；
C、在基础设施、土地利用等方面实行城乡统一规划，故正确；
D、乡村、郊区的城市化发展应得益于城市职能的分化、企业人员的外迁等．故不符合题意．
故选：C．

城乡公交一体化方案（九）:

城市规划居住区1

1.城乡规划,包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划.城市规划、镇规划分为总体规划和详细规划.详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划.
城市详细规划：以城市总体规划或分区规划为依据,对一定时期内城市局部地区的土地利用、空间环境和各项建设用地所作的具体安排.
城市详细规划应当包括：规划地段各项建设的具体用地范围,建筑密度和高度等控制指标,总平面布置、工程管线综合规划和竖向规划.
控制性详细规划：以城市总体规划或分区规划为依据,确定建设地区的土地使用性质和使用强度的控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划要求.
控制性详细规划的特征：控制引导性和灵活操作性,法律效应,图则标定
控制性详细规划的作用：承上启下,强调规划的延续性；与管理结合、与开发衔接,作为城市规划管理的依据；体现城市设计构想；城市政策的载体
修建性详细规划：以城市总体规划、分区规划或控制性详细规划为依据,制订用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工的规划设计.
修建性详细规划的基本特点：以具体、详细的建设项目为依据,实施性较强.通过形象的方式表达城市空间与环境.多元化的编制主体.
修建性详细规划的基本原则：坚持的“实用、经济、在可能条件下注意美观”的方针. 坚持以人为本、因地制宜的原则及协调的原则.
修建性详细规划编制的内容：
(1)用地建设条件分析：地形条件分析,地貌分析,场地现状建筑情况分析,城市发展研究,区位条件分析
（2）建筑布局与规划设计：建筑布局,建筑高度及体量设计建筑立面及风格设计.
(3)室外空间与环境设计：绿地平面设计,绿化设计,植物配置,城市硬质景观设计,夜景及灯光设计.
（4）道路交通规划
（5）场地竖向设计
（6）建筑日照影响分析
主要技术经济指标：用地面积、建筑面积、容积率、建筑密度(平均层数)、绿地率、建筑高度、住宅建筑总面积、停车位数量、居住人口.
二者比较：控制性详细规划侧重于对城市开发建设活动的管理与控制,修建性详细规划则侧重于具体开发建设项目的安排和直观表达,同时也受控制性详细规划的控制和指导.相对于城市设计强调方法的运用和创新,修建性详细规划则更注重实施的技术经济条件及其具体的工程施工设计.
2.居住区规划
21世纪的我国居住区规划设计前瞻：集约化、社区化、生态化、颐养化、智能化
2.1居住区规划的相关概念以及设计的内容和成果
2.1.1居住区组织构成
基本要素构成：物质要素（自然因素,人工因素）和精神要素（人的因素,社会因素）
居住区用地规模与居住人口规模、建筑气候区划和规划所确定的住宅层数有直接关系.城市道路交通格局、基地条件、行政管理体制与方法以及居民的基本生活不同层次的需要等.
城市居住区居住区（居住区）,泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合,并与居住人口规模（3万—5万人）相对应,配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地.
居住小区（小区）,是指被城市道路或自然分界线所围合,并与居住人口规模（1万—1.5万人）相对应,配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地.
居住组团(组团),指一般被小区道路分隔,并与居住人口规模（1千—3千人）相对应,配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地.
居住区用地分类构成：居住区用地（是住宅用地、公建用地、道路用地和公共绿地四项用地的总称）和其他用地（规划用地范围内,除居住区用地以外的各种用地,包括非直接为本区居民配建的道路用地、其他单位用地、保留用地及不可建设的土地等）
2.1.2居住区规划设计基本原则与任务要求
“以人为核心”, 方便、舒适、安全、卫生、优美, 社会、经济、环境三者统一的综合效益与持续发展
1、基本原则：（1）符合城市总体规划要求；综合考虑城市的地方特点和区位环境条件,充分利用基地的自然资源、现状道路、建筑物、构筑物等.
（2）符合统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则.
（3）适应居民的居住生活行为规律,创造安全、卫生、方便、舒适和优美的居住生活环境.
（4）为老年人、残疾人等弱势人群的生活和社会活动提供条件.
（5）为工业化生产、机械化施工和建筑群体、空间环境多样化创造条件；为商品化经营、社会化管理及分期实施创造条件.
（6）充分考虑社会、经济和环境三者统一的综合效益与持续发展.
2、目标：方便、舒适、安全、卫生、优美
3、居住区规划设计的内容与成果
a分析图（基地现状及区位关系图,基地地形分析图,规划设计分析图）b.规划设计编制方案图(居住区规划总平面图, 建筑选型设计方案图)c.工程规划设计图(竖向规划设计图,管线综合工程规划设计图)d.形态意向规划设计图或模型(全区鸟瞰或轴测图,主要街景、立面图,社区中心、重要地段以及主要空间结点平、立、透视图)e规划设计说明及技术经济指标(规划设计说明和技术经济指标：包括居住区用地平衡表；面积、密度、层数等综合指标；公建配套设施项目指标；住宅配置平衡以及造价估算等指标)
2.1.3、基地条件分析
1、几种不良地质现象：冲沟,滑坡,断层,地震,崩塌,岩溶
2、现状、区位分析
现状分析主要指现有人工环境设施及周边关系；地形分析主要包括基地的地面高程、坡度、坡向、排水等分析.
地面上人工环境设施包括人工工程设施和人工自然设施.现状分析主要对各类设施加以确认,并分辨需保留、利用、改造、拆除、搬迁的项目.对基地周边关系分析主要确认所规划的居住区在地域中的关系位置、地位作用、道路交通、周边环境设施、建筑形式、地域风貌等.
3、地形、地貌分析
①高程分析 分析的意义与运用
高程分析可为某些设施的布局提供依据,如锅炉房、水塔需选择高程较高的位置,老人、残疾人设施布点要适宜以免上下不便；粮店、煤店、垃圾站等运输量大且频繁的设施布点要求车行通达,以方便使用等.同时还可根据地面高程确定建筑不同的层数,以取得良好的天际轮廓线和良好的建筑群体形态.此外,也是研究基地风环境的依据.
②坡度分析 分析的意义与运用
运用坡度分析图布置建筑和道路,可为节约土石方工程量取得效益.一般要求建筑、道路尽量平行于等高线或与等高线斜交布置,避免与等高线垂直布置.也可利用地形坡度作建筑的错跌处理以增加建筑层数,并能取得富于变化的建筑空间与体型.
③坡向分析 分析的意义与运用
按我国所处地理纬度,南向坡是向阳坡,为建筑用地最佳坡向,根据地形坡度的大小,向阳坡内建筑日照间距可相应缩小(参见第4章有关内容)以节约用地；北向坡则为阴坡,与向阳坡相反,建筑间距相对较大以取得必要的日照；西向坡,在炎热地区要注意遮阳防晒,严寒地区则因能取得一定日照而优于北向阴坡；东向坡对南、北方地区相对均较适中.
（4）排水分析 以分析地面水的流向,作为区内地面排水及管线埋设的依据.
2.2居住区的规划结构与布局
2.2.1 1.居住区的基本布局模式：居住区—居住小区—居住组团；居住区—居住小区；居住区—居住组团；独立居住小区,独立组团
2、居住区规划组织结构与布局的变化趋向：居住区整体环境的主题化与均好化；居住组团的小型化与私密性；道路交通环境的人性化与和谐性
3、探索节约土地的规划途径
（1）首先要选址适宜,保护耕地,不占良田好土.
（2）切实考虑国情民情,确定恰当的开发强度,并严格监控合理的技术经济指标体系－节地关键.
（3）区内各项用地要落实具体节地措施,尤其是居住区内占地最大的“住宅用地”,必须认真选择节地性能好的住宅建筑类型及其宅群布置方式－节地胜算之举
（4）注意激活消极空间、阴影区、边角余留碎地等规划欠佳之地,并使其降低到最小限度.对不可避免之处,则要积极处理利用,这和规划的整体质量联系在一起.
（5）遵守市场规律,保证规划设计质量,利于经营,分期出让,提高土地附加值－可折射节地效益.
2.2.2居住区的规划布局形式
片块式布局--住宅建筑在尺度、形体、朝向等方面具有较多相同的因素,并以日照间距为主要依据建立起来的紧密联系所构成的群体,他们不强调主次等级,成片成块、成组成团布置,形成片块式布局形式.
轴线式布局--空间轴线或可见或不可见,可见者常为线性的道路、绿带、水体等构成,但不论轴线的虚实,都具有强烈的聚集性和导向性.一定的空间要素沿轴布置,或对称或均衡.形成具有节奏的空间序列,起着支配全局的作用
向心式布局--将一定空间要素围绕占主导地位的要素组合排列,表现出强烈的向心性,易于形成中心.这种布局形式山地用得较多,顺应自然地形布置的环状路网造就了向心的空间布局.
围合式布局--住宅沿基地外围周边布置,形成一定数量的次要空间并共同围绕一个主导空问,构成后的空间无方向性.主入口按环境条件可设于任一方位,中央主导空间一般尺度较大,统率次要空间,也可以其形态的特异突出其主导地位.围合式布局可有宽敞的绿地和舒展的空间,日照、通风和视觉环境相对较好,但要注意控制适当的建筑层数.
集约式布局--将住宅和公共配套设施集中紧凑布置,并开发地下空间,依靠科技进步,使地上地下空间垂直贯通,室内室外空间渗透延伸,形成居住生活功能完善,水平－垂直空间流通的集约式整体空间.这种布局形式节地节能,在有限的空间里可很好的满足现代城市居民的各种要求.
隐喻式布局--将某种事物作为原型,经过概括、提炼、抽象成建筑与环境的形态语言,使人产生视觉和心理上的某种联想与领悟,从而增强环境的感染力,构成了“意在象外”的境界升华.
综合式布局.
2.2.3居住区规划布局分析
道路系统起着骨架作用；公建系统是社区建设的核心因素；绿化系统则是生态平衡因素、空间协调因素、视觉活跃因素.它们与占主导地位比重大的住宅群一体,紧密结合基地地理条件和环境特点,构成一个完善的相对独立的有机整体.
1.道路系统
（1）道路系统规划布置要求：①满足使用功能要求（满足各种交通运输要求,利于居住区的规划布局,利于工程设施布置）②满足安全与防护要求（保证行人、行车安全,要与抗震防灾规划结合）③满足经济和节约用地要求（合理选择道路线路和路基断面,适应地形布置道路,利用现有线路设施）
(2)道路系统的规划布置
道路网布置基本形式有贯通式、环通式、尽端式
（3）几项有关技术要求
Ⅰ关于出入口
居住区、居住小区的主要车行道至少要有两个方向的对外出入口.
机动车车道对外出入口间距≮150m.
人行出入口间距≯80m.
沿街建筑长度大于150m时,应设不小于4m×4m的消防车通道.
当建筑物长度大于80m时,应在底层加设人行通道.
居住区、居住小区车行道与城市级或居住区级道路的交角≮75.
Ⅱ尽端式道路
长度≯120m,并应设面积≮12m×12m的回车场.
Ⅲ道路纵坡i(％)、最大纵坡坡长L(m)一般要求：
机动车道 O.2≤i≤8.O；L≤200；
非机动车道O.2≤i≤3.0；L≤50；
步行道 O.2≤i≤8.O；L≤300；
无障碍通道O.5≤i≤2.5；L≤250.
Ⅳ公交站
公交站服务半径≯500mm
2.公建系统
（1）公建系统规划要求：方便使用,利于形成社区活动中心,满足公建自身建设要求,利于经营管理,适应社会发展
(2)公建系统的规划布局应采用相对集中与适当分散相结合的方式合理布局.
3.绿化系统
居住区绿化系统包括公共绿地（居住区公园、小游园、组团绿地）,宅旁绿地、公共服务设施专用绿地和道路绿的等非公共绿地.
(1)利用自然条件和环境特点,结合居住区规划布局,采用集中与分散相结合,点、线、面相结合的绿化系统.
(2)绿化除和各种活动场地结合,还要与住宅建筑空间、公共建筑环境结合,为创造一个优美的生态居住环境提供自然基础条件.
(3)植物品种选择应考虑植物生态,适应地方气候土壤条件,反映地方特色；住宅庭院注意种植冬可透光、夏可遮阳、无毒无臭、防虫、耐阴、吸尘、防火的植物品种的配植.
4．空间环境
（1）协调中创造特色
（2）整体中突出中心
（3）连续中沟通交往
（4）保护环境可持续发展（满足有关规范要求,适应环境、防护疏导,提高绿化率和绿化质量,加大科技含量）
2.3住宅用地规划设计
2.3.1住宅建筑的合理选择与布置
1、住宅选型要点（1）依据国家现行住宅标准（2）适应地区特点（3）适应家庭人口结构变化（人口规模小型化,社会高龄化,家庭人口的流动性、单身家庭、空巢家庭增长.）（4）利于节能、节地、节水、节材.据分析层高每降低10cm,便能降低造价1％,节约用地2％,但必需满足通风、采光要求,同时要顾及居民生活习惯和心理承受.（5）注重提供科技含量（6）利于规划布置（7）合理确定住宅建筑层数
2、住宅单体设计的基本要求
功能空间设计　洁污分区,动静分区,内外分区
3、住宅的合理间距
（1）日照间距
住宅建筑间距分正面间距和侧面间距两大类,凡泛指的住宅间距,为正面间距.日照间距则是从日照要求出发的住宅正面间距.
“日照标准”不同建筑气候地区、不同规模大小的城市地区；在所规定的“日照标准日”内的“有效日照时间带”里；保证住宅建筑底层窗台达到规定的日照时数即为该地区住宅建筑日照标准.
标准日照间距,即当地正南向住宅,满足日照标准的正面间距.
不同方位日照间距,当住宅偏离正南方向时,其日照间距以标准日照间距进行折减换算.
（2）住宅侧面间距
郑州市：多、低层住宅建筑并列布置的间距：
⑴山墙最小控制间距多层为6米,低层为4.5米,并应同时满足消防及通道的要求.
⑵山墙开有卧室窗的,其山墙间距应适当加大.
4、住宅的朝向选择
寒冷地区居室避免朝北,不忌西晒.炎热地区居室要避免西晒,尽量减少太阳对居室及其外墙的直射与辐射,并要有利自然通风,避暑防湿.
2.3.2住宅群体空间组织
1、住宅群体空间特征（1）空间的封闭感和开敞感（2）主要空间和次要空间（3）静态空间与动态空间（4）刚性空间与柔性空间
2、住宅群体空间组合
（1）住宅群体组合的原型①行列式②周边式③点群式
（2）住宅群体构成的美学要素：形态要素,视觉要素,关系要素
2.3.3宅旁绿地组织
近宅空间：有两部分,一为底层住宅小院和楼层住户阳台、屋顶花园等.另一部分为单元门前用地,包括单元人口、入户小路、散水等,前者为用户领域,后者属单元领域.
庭院空间：包括庭院绿化、各活动场地及宅间小路等,属宅群或楼栋领域.
余留空间：是上述两项用地领域外的边角余地,大多是住宅群体组合中领域模糊的消极空间.
2.4公建用地规划设计
公共服务设施用地一般称公建用地,是与居住人口规模相对应配建的、为居民服务和使用的各类设施的用地,应包括建筑基底占地及其所属场院、绿地和配建停车场等.

城乡公交一体化方案

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