桥梁安装

(1) [桥梁安装]特大型桥梁预制安装安全技术

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五夫大桥是杭甬高速公路第五标段的一座特大桥梁，长1235m，宽26m，高15m，大型预制梁1000榀。最大的工型梁长33m，高1.75m，重43t。该工程周围地理环境复杂，江河湖塘密布，工程的绝大部分是在水中，灌注桩、桥墩、联系梁等都在水中施工；工程周围地质结构属淤泥沉积，修建的施工临时道路只能勉强承受运料卡车的荷载，其他大型车辆根本无法通过，因此所有预制梁必须就地预制，就地安装。经反复研究论证，决定采用龙门吊与架桥机相结合的方案，龙门吊与架桥机都是根据现场情况设计制作。 　　下面先介绍几个主要设备：龙门吊、平交道装置、运梁车和架桥机。 　　龙门吊宽35m，高24m，行走方向与桥的走向垂直，两侧轨道延长至桥的另一侧。 　　平交道装置，其功能是起方向转换作用。该装置分上下两个结构层组成，下层装有四个轮子，这四个轮子沿桥的垂直方向转动，与铺在桥面上的两条滑道配合，使该装置在卷扬机的牵引下能沿桥的垂直方向即横向移动；上层沿桥的轴线方向固定两根铁道钢轨，钢轨轨距与水平高度和桥面上纵向铺设的钢轨轨距与水平高相等。 　　运梁车的底部装有四个能沿桥轴线方向钢轨行走的轮子，轮子上面是一钢平台，用来放置预制梁。运梁车的四个轮子由蜗轮蜗杆变速箱和链条传动系统带动，电动机的输出轴部位，装有电磁抱闸。当平交道装置负载着运梁车横向移动到与桥面铺设的钢轨相接时，平交道装置停在原地不动，运梁车沿着钢轨纵向行走，将预制梁送到需要的地方。 　　架桥机是根据实际情况设计制作的简易架桥机。由两个30多米的横移轨道架、两个80多米的纵向桁架、吊梁小车和牵引机构等组成。吊梁小车会自动行走，桁架的前后左右移动靠卷扬机牵引。该架桥机的工作原理是： 　　先将两片桁架移动到桥面铁轨正上方，将运梁车开到尽量靠近横移轨道架的地方，调整上面两个起重卷扬机到预制梁吊点的位置，吊梁小车将预制梁吊起开到两个横移轨道架的中间位置，启动两台横移牵引卷扬机，将预制梁横移到需要安装的位置。 　　一、整个预制梁安装流程如下 　　1.龙门吊从预制场将预制梁吊起后，行走到桥的最外侧，从该跨的外侧依次倒退直至将该跨安装完毕； 　　2.在该跨的内半边安装平交道装置，将运梁车放在平交道装置上面； 　　3.在已安装的这一跨上安装架桥机，用架桥机直接将预制梁把龙门吊两跨的外半侧安装完毕，内侧两个半跨暂不安装，以便龙门吊装预制梁吊放在运梁车上； 　　4.架桥机利用自身起重机构和卷扬机构一跨跨逐次向前移动，桥面钢轨随之同步前进，如此周而复始，直至全部安装完毕。 　　二、安全技术方案的编制与实施 　　该工程每一片梁的安装就位，都需要多台大型设备的严密配合才能完成，任何一点疏漏都将会导致严重事故发生。因此安全技术方案的制定必须合理有效，具有极强的可操作性。 　　基本内容如下： 　　1.该工程各大型设备不同于其他一般设备，具有特殊性，因此在操作工人的培训中，除一般机械操作知识的讲解外，还请制造厂家讲解该设备的特殊性，同时请工程技术人员讲解整个安装工艺流程，使机械工了解各设备之间的相互关系，以便在工作中配合默契。经各方面考核合格后发给操作证，方可上岗操作。 　　2.预制场预制平台上脱模剂要涂刷均匀饱满，以免在起吊构件时发生粘连现象。 　　3.龙门吊的跨度为35m，分别由两个电机驱动行走装置，两侧的行走必须同步，否则天梁会产生扭曲，造成严重后果；另外，龙门吊在桥上的作业区间只有几米，龙门吊的行走前端就是已安装的桥板，几十吨的预制梁在空中运行中要求非常平稳，龙门吊在行走中万一塔身与桥板碰撞巨大的惯性将会使起重钢丝绳有断裂可能，后果不堪设想。因此，在每天上下午班前必须对同步控制系统和行走限位定期检查，保持绝对灵敏可靠。 　　4.桥面上的运梁车通过平交道装置提前移动到接梁位置，等候龙门吊将梁运来放下，严禁所有人员在起重物下操作停留；待操作人员将预制梁在运梁车上固定牢固后，方可摘钩。 　　5.因预制梁较长，由左右两根钢丝绳同时牵引，所以平交道装置平移过程中，要时刻观察两侧是否同步，即预制梁要始终保持与桥轴线平行状态移动，不得歪斜。 　　6.运梁车在行走过程中处于震动状态，所以要注意预制梁的锁紧装置是事有松动现象，发现松动，及时停车锁紧。 　　7.架桥机要在运梁车到来之前横移到钢轨中心线。在横移时，先将卷扬机钢丝绳进行预紧，待网丝绳开始受力时，略做停顿，再启动电机，开始移动。避免钢丝绳瞬间受力过大。待运梁车进入适当位置后，用支撑杆将架桥机两桁架后部顶牢，吊梁小车吊起预制梁前移到前一跨；撤掉支撑杆，运梁车原路退回。架桥机开始横移，
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(2) [桥梁安装]造价工程师《安装》辅导资料:桥梁组成与分类

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桥梁组成与分类　　桥梁由能够满足其功能要求的各种不同结构物组成。它有许多类型，不同类型的桥梁，其组成有所不同，但其基本组成大体一致。　　（一）桥梁的基本组成部分　　桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、山谷或其他交通线路等各种障碍物时所使用的承载结构物。通常可划分为上部结构和下部结构，见图2．3．1.　　1．上部结构（也称桥跨结构）　　上部结构是指桥梁结构中直接承受车辆和其他荷载，并跨越各种障碍物的结构部分。一般包括桥面构造（行车道、人行道、栏杆等）、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座。　　2．下部结构　　下部结构是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨结构，将其荷载传递至地基的结构部分。一般包括桥墩、桥台及墩台基础。　　（1）桥墩。桥墩是多跨桥梁中处于相邻桥跨之间并支承上部结构的构造物。　　（2）桥台。桥台是位于桥梁两端与路基相连并支承上部结构的构造物。　　（3）墩台基础。墩台基础是桥梁墩台底部与地基相接触的结构部分。　　（二）桥梁的分类　　（1）根据桥梁主跨结构所用材料，桥梁可划分为木桥、圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥和钢桥。　　（2）根据桥梁所跨越的障碍物，桥梁可划分跨河桥、跨海峡桥、立交桥（包括跨线桥）、高架桥等。　　（3）根据桥梁的用途，可将其划分为公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥、农桥以及管道桥等。　　（4）根据桥梁跨径总长L和单孔跨径L0的不同，桥梁可分为特大桥（L≥500m或L0≥100m）、大桥（500m>L≥100m或100aaaaaaaaaa22

(3) [桥梁安装]桥梁上部结构的施工

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一、总体上分为现场浇筑法和预制安装法
　　（1）就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。
　　就地浇筑法无需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁整体性好。它的主要缺点是工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。
　　（2）预制安装法在预制工厂或在运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作，然后采用一定的架设方法进行安装。预制安装法施工一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装，分预制、运输和安装三部分。
　　预制安装施工法的主要特点是：
　　1、由于是工场生产制作，构件质量好，有利于确保构件的质量和尺寸精度，并尽可能多的采用机械化施工；
　　2、上下部结构可以平行作业，因而可缩短现场工期；
　　3、能有效的利用劳动力，并由此而降低了工程造价；
　　4、由于施工速度快，可适用于紧急施工工程；
　　5、将构件预制后由于要存放一段时间，因此在安装时已有一定龄期，可减少混凝土收缩、徐变引起的变形。
　　二、具体又分：
　　（1）固定支架就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。
　　就地浇筑法施工无需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁的整体性好。它的缺点主要是工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。
　　（2）悬臂施工法悬臂施工法是从桥墩开始，两侧对称进行现浇梁段或将预制节段对称进行拼装。前者称悬臂浇筑施工，后者称悬臂拼装施工，有时也将两种方法结合使用。
　　悬臂施工的主要特点是：
　　1、桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩也要求承受由施工产生的弯矩，因此悬臂施工宜在营运状态的结构受力与施工状态的受力状态比较接近的桥梁中选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等；
　　2、非墩桥固接的预应力混凝土梁桥，采用悬臂施工时应采取措施，使墩、梁临时固结，因而在施工过程中有结构体系的转换存在；
　　3、采用悬臂施工的机具设备种类很多，就挂篮而言，也有桁架式、斜拉式等多种类型，可根据实际情况选用；
　　4、悬臂浇筑施工简便，结构整体性好，施工中可不断调整位置，常在跨径大于100的桥梁上选用；悬臂拼装法施工速度快，桥梁上、下部结构可平行作业，但施工精度要求比较高，可在跨径100m以下的大桥中选用；
　　5、悬臂施工法可不用或少用支架，施工不影响通航或桥下交通。
　　（3）转体施工法转体施工是将桥梁构件先在桥位处岸边（或路边及适当位置）进行预制，待混凝土达到设计强度后旋转构件就位的施工方法。转体施工其静力组合不变，它的支座位置就是施工时的旋转支承和旋转轴，桥梁完工后，按设计要求改变支撑情况。转体施工可分为平转、竖转和平竖几何的结合的转体施工。
　　转体施工的主要特点是：
　　1、可以利用地形，方便预制构件；
　　2、施工期间不断航，不影响桥下交通，并可在跨越通车线路上进行桥梁施工；
　　3、施工设备少，装置简单，容易制作并便于掌握；
　　4、节省木材，节省施工用料。采用转体施工与缆索无支架施工比较，可节省木材80%，节省施工用钢60%；
　　5、减少高空作业，施工工序简单，施工迅速；当主要构件先期合拢后，给以后施工带来方便；
　　6、转体施工适合于单跨和三跨桥梁，可在深水、峡谷中建桥采用，同时也适应在平原区以及用于城市跨线桥；
　　7、大跨径桥梁采用转体施工将会取得较好的技术经济效益，转体重量轻型化、多种工艺综合利用，是大跨径及特大跨径桥梁施工有利的竞争方案。
　　（4）顶推施工法顶推施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制，并用纵向预应力筋将预制节段与施工完成的梁体连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地。之后继续在预制场地进行下一节段梁的预制，循环操作直至施工完成。
　　顶推施工法的特点：
　　1、顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用低，施工平稳无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也
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