加油站油罐通气管作用(一)
论加油站通气管的安装及其重要性
论加油站通气管的安装及其重要性
摘 要：加油站储油罐内所储存的汽油和柴油，属于易挥发物
品，当储油罐内压力发生变化的时候，造成油品挥发，罐内油气积
聚一定程度会通过通气管排放到大气中，通气管管口是油气聚集
地，是加油站可能发生危险的有害因素之一。本文主要阐述了通气
管的安装技术要求，谈论了加油站通气管易发生的问题以及解决方
案。
关键词：通气管 溢油 阻火器 冷凝液 水袋
一、前言
油罐通气管是影响加油站安全的关键部件之一，是加油站可能发
生危险事故的有害因素之一，是保持储油罐内压力平衡的重要设
备。通气管的基本形式是通过在储油罐上开孔，引出一对法兰联接，
经一段横置管段，后转为立置管段，引出地面以上，并要求在顶部
安装阻火器。
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(gb50156-2002(2006版))
第6.2.14条规定： 1、汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。2、
管口应高出地面4m及以上。3、沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通
气管管口，应高出建筑物的顶面1.5m及以上。4、当采用卸油油气
回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m。
5、通气管的公称直径不应小于50mm。6、通气管管口应安装阻火器。
7、当采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管
加油站油罐通气管作用(二)
加油站储油罐的防火措施
1、加油站储油罐的布置
汽车加油站是城市设施不可缺少的组成部分,对于加油站的储油罐采取有效灭火措施是非常必要的,目前加油站油罐容量分为三级：一级加油站总容量不应大于150m3,单个油罐容量不应大于50m3；二级加油站总容量不应大于60m3,单个油罐容量不应大于20m3；三级加油站总容量不应大于15m3,单个油罐容量不应大于15m3。
城市汽车加油站的储油罐采取直接埋入地下的卧式油罐。这样油罐可与外界隔离，不易发生火灾，油罐比较安全。对于储存汽油、柴油直埋地下的油罐，必须安装通气管并符合以下规定：
①每个油罐的通气管要单独设置；
②通气管的公称直径不应小于50mm；
③通气管的管口，应高出地面至少4m；
④沿建筑物的墙、柱向上敷设的通气管的管口，应高出建筑物的顶面和屋脊1m，其与门窗的距离不应小于3.5m；
⑤通气管的管口距加油站围墙距离不应小于3m；
⑥通气管的管口上必须安装阻火器,不得安装呼吸阀。
2、加油站储油罐的灭火设计
因为加油站油罐储存油品单一,仅有汽油和柴油两种,有利于火灾扑灭。同时直埋式地下式油罐更有利于灭火,安全性能好,一旦发生火灾也容易扑救。通常利用灭火器就可以扑灭。
加油站灭火器的设置数量应达到以下要求：
①每座加油站应设置8kg手提式干粉灭火器2只；
②每台加油机应设置1只8kg手提式干粉灭火器和6L手提式高效化学泡沫灭火器。但加油机总台数超过6台，仍按6只设置，这些灭火器集中放在站房前。
③埋地或地上卧式油罐应设置70kg推车式干粉灭火器1只和100L推车式高效化学泡沫灭火器1只，用于较大面积的火灾。干粉灭火器的灭火性能速度快，覆盖面积大，但缺点是容易复燃，因此必要时使用泡沫灭火，以防止复燃发生。【加油站油罐通气管作用】
④一、二级加油站应备有5块灭火毯和沙子2m3。三级加油站应备有2块灭火毯。
对于加油站内为直埋式卧式储油罐，可以不设消防给水。但是地
上式卧式油罐。就应该设置消防冷却水。要求社一座50m3的消防水池或1h能供50m3水量的水源。对于缺水地区可以不设消防冷却水，但是要经过当地消防部门的同意。采用移动式水泵（也可是手抬式水泵），不设固定式水泵和备用泵。
作业:一地上金属汽油罐，直径24m，采用6%型氟蛋白泡沫液下喷射灭火，泡沫消防车供水能力为18l/s。要求计算：⑴需要几个PCY型高背压泡沫产生器；⑵一次灭火所需泡沫液数量和灭火用水量；⑶需要储备多少泡沫液和水；⑷灭火时需要几辆泡沫消防车。
加油站油罐通气管作用(三)
油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离
附件1：
油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离（m）
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站内设施之间主要防火距离（m）【加油站油罐通气管作用】
附录A 计算间距的起讫点
A.0.1 道路——路面边缘 A.0.2 铁路——铁路中心线 A.0.3 管道——管子中心线 A.0.4 储罐——罐外壁 A.0.5 加油机——中心线
A.0.6 架空电力、通信线路——线路中心线 A.0.7 埋地电力、通信电缆——电缆中心线 A.0.8 建筑物、构筑物——外墙轴线
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A.0.9 密闭卸油点——卸油固定接头
附录B 民用建筑物保护类别划分
B.0.1 重要公共建筑物
1 地市级及以上的党政机关办公楼
2 高峰使用人数或座位数超过1500人（座）的体育馆、会堂、会议中心、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站和客运站等公众聚会场所【加油站油罐通气管作用】
3 藏书量超过50万册的图书馆；地市级及以上文物古迹、博物馆、展览馆、档案馆等建筑物
4 省级及以上的邮政楼、电信楼等通信、指挥调度建筑物 5 省级及以上的银行等金融机构办公楼
6 高峰使用人数超过5000人的露天体育场、露天游泳场和其它露天公众聚会娱乐场所
7 使用人数超过500人的中小学校；使用人数超过200人的幼儿园、托儿所、残障人员康复设施；150床位及以上的养老院、疗养院、医院的门诊楼和住院楼等医疗、卫生、教育建筑物（有围墙者，从围墙边算起） 8 建筑面积超过15000m2的其它公共建筑物 9 地铁出入口、隧道出入口 B.0.2 一类保护物
除重要公共建筑物以外的下列建筑物： 1 县级党政机关办公楼
2 高峰使用人数或座位数超过800人（座）的体育馆、会堂、会议中心、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站和客运站等公众聚会场所
3 文物古迹、博物馆、展览馆、档案馆和藏书量超过10万册的图书馆等建筑物。 4 县级及以上的邮政楼、电信楼等通信、指挥调度建筑；支行级及以上的银行等金融机构办公楼
5 高峰使用人数超过1000人的露天体育场、露天游泳场和其它露天公众聚会娱乐场所
6 中小学校、幼儿园、托儿所、残障人员康复设施、养老院、疗养院、医院的门诊
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楼和住院楼等医疗、卫生、教育建筑物（有围墙者，从围墙边算起）
7 总建筑面积超过3000m2的商店（商场）、综合楼、证券交易所；总建筑面积超过1000m2的地下商店（商业街）以及总建筑面积超过5000m2的菜市场等商业营业场所 8 总建筑面积超过5000m2的办公楼、写字楼等办公建筑物 9 总建筑面积超过5000m2的居住建筑（含宿舍）、商住楼 10 高层民用建筑物
11 总建筑面积超过6000m2的其它建筑物。
12 车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场 13 城市主干道的桥梁、高架路等 B.0.3 二类保护物
除重要公共建筑物和一类保护物以外的下列建筑物：
l 体育馆、会堂、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站、客运站、体育场、露天游泳场和其它露天娱乐场所等室内外公众聚会场所
2 地下商店（商业街）、总建筑面积超过1000m2的商店（商场）、综合楼、证券交易所以及总建筑面积超过1500m2的菜市场等商业营业场所 3 总建筑面积超过1000m2的办公楼、写字楼等办公类筑物 4 总建筑面积超过1000 m2的居住建筑（含宿舍）或居住建筑 5 总建筑面积超过2000 m2的其它建筑物。
6 车位超过20个的汽车库和车位超过50个的停车场 7 除一类保护物以外的桥梁、高架路等 B.0.4 三类保护物
除重要公共建筑物、一类和二类保护物以外的建筑物
注：与上达同样性质或规模的独立地下建筑物等同于上述各类建筑
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加油站油罐通气管作用(四)
浅析加油站安全管理
【摘 要】 加油站主要是经营汽油、柴油、润滑油等易燃易爆的危险物品的场所，因此，加强加油站安全管理十分重要。加油站能否安全正常的运营，关系到企业的根基建设，同时也关系到加油站员工自身的生命健康和家庭幸福，同时也关系着企业能否实现可持续发展的最终目标。因此，对于加油站的安全管理是一个必须引起全社会共同关注的一个重点问题。 【关键词】 安全管理 加油站 存在问题 对策
1 在加油站的安全管理中常见的一些问题
1.1 在加油站中对于地下油罐的通气管管口的阻火装置做出了错误的安装
很多加油站对地上和地下的油罐不加区分都将这种装置设置成为了呼吸阀，或者直接就将其设置成为了阻火器。根据有关加油站施工管理的规定，应当将加油站地下的油罐设置成为单独的呼吸管道，并且要在上面安装阻火装置。这样做的目的主要是为了防止将加油站外面的火源引入到油罐的内部从而造成安全事故。在加油站中地上和地下的油罐是不同的，地下的油罐因为其温度昼夜温差并不大，油罐内空气的变化程度也很小，因此也不会产生一些小的呼吸作用，所以不需要特别为其设置呼吸阀，只需要设置简单的阻火装置，但是对于地上油罐却不同，相反的地上油罐就应当设置有呼吸阀。
1.2 加油站内部分的电气设备和电气的线路均不能够严格的按照消防安全的技术要求进行建设
有很大一部分的加油站在其营业的地方并没有按照相关的消防安全使用相应的防爆灯具和开关进行照明线路的安装。一些加油站虽然使用了防爆的开关和灯具，但是在对照明线路的铺设时并没有做到完全的绝缘，从而也使得之前所使用的防爆的灯具和开关也失去了防爆的作用。还有些加油站由于领导对于安全隐患的重视程度太低，并没有设置相应的静电装置。还有的加油站虽然严格的按照要求设置了防爆的整套电气设备，但是在后期的管理中并没有按照相应的要求使用，从而导致了各种消防安全器材的失效，部分灭火器过期等状况的出现。
1.3 在加油站中对汽车油罐车在进行卸油时的场地没有设置相应的静电接地装置
一些加油站的领导虽然有安装防雷和防静电装置的意识，但是对于卸油场地静电接地装置的设置却没有给予足够的重视。因为汽车油罐车在行驶的过程中会产生出大量的静电，如果在卸油的场地没有设置有相应的静电接地装置在进行卸油时很容易通过静电摩擦产生火花从而将油品引燃导致爆炸事故的发生。除此之外，随着工业化和城市化进程的不断加快，使得加油站外的建筑物特别是居民的住宅将加油站牢牢的包围住，这就使得加油站外的储油罐与居民的建筑物之间距离缩短，造成了很大的安全隐患。
1.4 加油站汽车油罐车在进行卸油时的操作不规范
有部分的加油站仍然采用的是喷溅式和敞开式的卸油方式，这样就很容易造成火灾隐患。因此，对于加油站的汽车油罐车来说要采用封闭式的卸油方式，对于油罐车的进油管和卸油管之间应该采用快速的接头装置。同时应该在卸油车进行卸油时对油的流速进行控制，防止油的流速过快而导致经典的产生，从而引发事故的发生。
2 加强对加油站安全管理的相关对策
2.1 对加油站的安全管理工作进行规范，要从源头杜绝相关事故的发生
首先，就要做好对加油站整体的设计，严格按照有关消防安全的规定建设加油站。对于地下油罐的安装、汽车卸油车卸油场地防静电接地装置的设置以及相关电力设施的建设等等，都必须要严格的按照合理的规定进行设置。其次，组织相关的专家对加油站的安全条件进行审核和检查，对加油站发证的条件和发证的工作等进行严格的检验和监督，对整个过程中所发现的问题要进行及时的整顿和修改。还有就是要对加油站安全管理的相关制度进行规范，对于安全的责任人进行明确的指定，并要求相关的安全责任人严格的按照相应的制度对整个的操作流程进行规范。最后就是要努力的加大对于科学技术方面的投入。
2.2 按照相关的安全管理条例中的规定
对加油站中的工作人员和管理人员进行全面的安全培训，使得他们都能够掌握对于危险品的管理和使用，同时掌握相应的专业管理技术和安全知识，从而对加油站实施职业性的防护工作，不仅如此，还应该加强对加油站工作人员在安全方面的考核工作，只有通过了相应的安全考核才能够上岗从业。
2.3 公司安全管理部门要对运输的资质进行严格的审查，并建立起相应的联动机制
公司要进一步的对各个部门的相关管理责任进行明确，同时配套建立相应的联动机制，对信息的通报制度进行完善，在整个过程中一旦发现了问题，就要及时的对相关的管理部门进行通报并作出及时的处理。同时，还应该加强对于加油站内设备的改造力度，运用科学的工具进行装备，为安全的经营和管理提供可靠的条件和必要的保证。
2.4 加油站应当切实的提高安全生产的要素，加强对于安全教育的宣传工作
加油站应当加强对于站内的运输车辆和相关工作人员的自我保护意识和安全生产意识的教育工作，让大家都对违章操作的后果和严重性进行一个明确的掌握，加大对于管理人员对于安全技能方面的培训，使他们能够自觉的抵制违规操作的行为产生。与此同时，各级管理部门应当加大监督和检查的力度，对于违规的操作进行严肃的处理。加油站只有从本质上加强对于安全教育的宣传工作，才能够使得站内的从业人员提高相应的安全管理和生产意识，减少事故的发生率。
2.5 加油站应当定期的对站内防雷防静电装置进行检测
加油站内的电气设备应当按照相关的要求进行设置。加油站的相关管理人员必须要牢牢掌握对于相关危险品的使用规定，严格的按照要求对于站内和站外的设施进行安全性检查，对于不符合标准的要进行及时的完善和调整，从而确保加油站正常安全的运营。
3 结语
在新的形势下，加油站的工作人员应当摆正自己的位置，认真的履行自身的职责，处理好各项关系。与领导和站内的职工进行团结协作，把加油站的安全管理工作都落到实处，把安全管理的观念贯彻到每个工作的细节，只有这样，才能够保证加油站的安全运营和经济效益的实现。
参考文献：
[1]刘建国，刘铁军.强化对加油站的安全管理[J].天津市经理学院学报，2012（1）.
[2]高建平，宋华锋.加油站安全管理浅析[J].科技风，2008（24）.
[3]王丽华.加油站安全管理中应注意的关键点和对策[J].管理观察，2010（23）.
[4]匡林.论加油站的安全管理[J].现代商业，2008（35）.
加油站油罐通气管作用(五)
加油站的防雷装置的检测方法和注意事项
[摘 要]加油站作为城市能源供应体系的重要组成部分，又处于人口密集的易燃易爆场所，在防雷装置要求上有着严格复杂的的设计和检测规定。该文主要对加油站的防雷装置检测以及日常维护进行分析研究。 [关键词]加油站、防直击雷、防雷电波侵入、防雷电感应、防静电
中图分类号：TG333 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）41-0367-01
引言
四平市属于雷暴多发区，每年都有雷击造成人员伤亡或大量设备损坏的事故发生。加油站一般建立在人员密集且交通便利的地方，较易发生雷击事件。夏季之前对加油站的防雷装置进行安全检查、检测，确保其能有有效、可靠地运行是非常重要的。
1、四平市加油站防雷现状
四平市加油站防雷设施目前主要存在以下问题：
（1）四平市部分加油站在改造和装修中防雷安全设施遭受了破坏。
（2）许多加油站在设计加油棚引下线时，往往没有考虑加油棚引下线间距问题。引下线数的偏少使分流到各引下线的雷电流增大，加大了引下线反击的危险。
（3）某些加油站在防雷设计上不规范，部分隐蔽工程中存在着安全隐患。
（4）有的加油站只设一级电源SPD，往往由于SPD自身和残压已大于加油站内设备的耐压水平，对设备不能起箝压保护作用。SPD的接地线过长、偏小或接触不良等，SPD两端接线的雷电感应电压都会超过被保护设备的耐压水平时，导致设备受损坏。
（5）大多数加油站都没有安装信号SPD，雷击发生时将产生巨大的瞬变电磁场，在较大范围内的金属环路会感应浪涌电流，设备受损。
（6）有些法兰连接螺栓少于5根，连接处的过渡电阻往往会大于0.03Ω；地上或管沟敷设管道的始、末端和分支处未设防静电和放感应雷设备或联合接地装置的接地电阻不符合要求。
2、检测前的要求
（1）查阅加油站的评估报告、图纸设计审核书和施工设计图纸等，对加油站防雷设计做到心中有数。
（2）现场环境应能保证正常检测，在非雨天等条件下对土壤电阻率和接地电阻值进行测试。
（3）现场检测时应遵守检测作业安全规定和加油站的有关安全规定。
（4）在了解加油站附近地下金属管网的敷设情况之后，根椐所使用的接地电阻测试仪的测试原理及要求，正确布置辅助电压和电流极的桩位。
（5）先检查检测直击雷防护、其次检查检测感应雷防护、最后检查检测等电位连接及静电防护。
3、直击雷装置检测
（1）检测引用的技术规范
GB5007-2010《建筑物防雷设计规范》；GB50156-2012《汽车加油站设计与施工规范》；GB50343-2012《建筑物电子信息系统防雷技术规范》；GB15599-2009《石油与石油设施雷电安全规范》。
根据GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》第3.0.3条和6、7、8款规定，加油站属于“具有1区爆炸危险环境的建筑物，且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者”。因此应定为二类防雷建筑。
（2）油罐区
按GB50156-2012规范第6.1条规定：加油站的卧式油罐埋地敷设比较安全。高出地面的量油孔、通气管、放散管及阻火器等附件应与油罐的接地做好电气连接。检测时应注意：接地电阻值小于等于4Ω；检查油罐区内的金属附件电气连接情况；油罐埋地设置后，常规检测时，无法对其接地点数进行检查，故应检查防雷装置验收检测报告。
（3）加油站建筑物及加油岛
目前加油站办公区的防直击雷装置多位避雷针或避雷带，而加油站则是金属罩棚为主，接地与加油机、油罐接地分开。检测时注意：避雷针、避雷带、引下线等防雷装置所使用材料是否符合规范；检查其焊接工艺，防止雷电散发时发生尖端放电造成火灾；接地阻值应小于等于4Ω。
4、防雷电波侵入检测
（1）配电系统
根据GB50343-2004规范，加油站应安装两级防雷电波侵入措施，即在配电房内安装大于等于40KA对暗涌保护器作为第一级保护，接地引下线大于等于16mm2，在加油机控制柜安装20KA电涌保护器作为第二级保护，接地引入线大于等于10mm2。
加油站采用380V的动力外接电源，以及专用配电房、电缆沟。检测时除检测电缆的金属外皮电气连接情况外，重点检查电涌保护器的设置、安装、接地引入线以及参数是否符合要求，并测试其接地电阻值小于等于4Ω。
（2）信息系统
加油站内的信息系统大部分是由计算机计量系统，线路均为埋地穿PVC管设置，因此检查配线进入端与电子器件耐压水平相适应的过电保护器参数是否相适应，接地引入线材料是否符合要求，电阻值是否小于4Ω。
5、防雷电感应和防静电措施
（1）输油管和油罐的防雷电感应和防静电措施
①加油站的导管法兰盘通常少于5根螺栓，管道之间的跨界情况直接影响到电荷的泄放速度。管道间的跨界采用铜线、铜网或铝线、铝片为主，特点为铜的泄放速度快，铝不易产生火花。主要检查跨接线安装牢固情况，其过渡电阻值小于等于0.03Ω。
②油罐在安装时其接地点数大于等于2处，其作用为降低雷击点的点位、反击点位和跨步电压。
③油罐区内的金属附件必须鱼贯体有良好的电气连接。
④罐内的照明电缆外皮或电源线屏蔽管应与罐体有良好电气连接，罐体上信息系统电缆外皮或配线屏蔽管应上下两处与罐体有电气连接。其过渡电阻小于等于0.03Ω。
⑤加油枪在加油时易产生大量电荷，会因静电放电起火甚至产生爆炸。在检测时检测加油机、加油枪与加油管内的金属材料的连接情况，通过测试过渡电阻的地方判断其连接情况。 （2）发电机防静电装置
为保障正常工作，加油站多数配有备用发电机，发电机供电过程中会带有大量电荷，因此加油站内的发电机应设置防静电装置。期接地装置与配电系统共用，其接地电阻值也应小于4Ω。
（3）卸油场防静电装置
当油罐车卸油时，因成品油流动产生摩擦，管道和油罐车会聚集大量静电荷，卸油场防静电装置主要是为其提供静电的泄放通道。根据《小型石油库及汽车加油站设计规范》要求其接地电阻值小于等于100Ω。但其安装位置都离油罐相对较近，其接地应与油罐接地共用，即电阻值小于等于20Ω。
6、防雷接地
（1）根据防雷装置跟踪检测隐蔽工程原始记录和施工设计图纸判断接地装置的材料规格和施工工艺是否符合要求。
（2）检查油罐的接地点数（应不少于2处），两接地点间距不宜大于30m。
（3）检测加油站的防雷接地、防静电接地、工作接地、保护接地等为共用接地时，其接地电阻值是否小于4Ω。若各接地装置为分设，则各接地装置之间在地中的距离应符合标准要求且接地电阻按各自标准进行判断。
7、加油站防雷检查检测工作中的注意事项
（1）雷雨天不能进行检测。
（2）攀高危险作业应遵守攀高作业安全守则，检测时应严格遵守高空作业安全生产操作规范。
（3）检测仪器必须经法定计量检定单位检定合格，在有效期内使用。仪器的各项指标要符合检测精度的要求。
（4）检测时检测人员必须穿防静电检测工作服和胶皮底鞋，不允许穿鞋底带钉子的鞋。
（5）接地电阻测试仪器的接地引线和其他导线应避开高、低压供电线路。
（6）严禁携带火种、吸烟、无线电通讯设备。不能随意敲打物品，以免产生火花，造成火灾事故。
（7）在检测时，要严格遵守被检测单位安全管理规章制度和操作规程，应在被检测单位安全管理人员陪同下进行。
（8）在配电室、变电所、配电柜和其他带电设备检测时，要使用绝缘鞋、绝缘手套、绝缘垫等配套装备，以防触电。
8、结束语
加油站属易燃易爆场所，防直击雷、防雷电波侵入、防雷电感应和防静电接地等检测项目交合混杂，检测人员需理解相关防雷技术标准规范，熟知加油站内各设施的功能，从点到面，全方位对加油站的防雷装置和设施进行测试，确保加油站防雷安全。
参考文献
[1]杨晶，左涛，叶学军，加油站防雷装置检测.贵州气象，2010.
[2]覃宽泽，陈华宣.加油站防雷问题浅析及整改措施.气象研究与应用，2009.
[3]陈哲.加油站防雷安全检查检测应关注的问题.青海气象，2008.
加油站油罐通气管作用(六)
浅议加油站安全管理存在的问题及对策
【摘 要】随着我国市场经济的不断深入与交通运输业的快速发展，加油站的建设与经营也迎来了新的春天，越来越成为城市生活中不可缺少的重要部分。但随之而来的加油站安全管理问题也逐渐成为保障广大群众生命财产安全，有效推动工、农业生产力，促进交通运输业持续进步以及提升加油站安全生产以获取高效经济利益的转型能力的关键。本文就以加油站安全管理普遍存在的问题为主，浅析与其应对的可行性措施，以形成预防为主、安全经营的加油站管理工作方针，最终从根本上解决制约加油站安全管理的问题。 【关键词】加油站管理；存在的问题；安全与经济效益；对策
就加油站的经济效益来说，现代化的急速发展为石油企业提供了一个良好的发展空间，而且根据资料显示，随着生活质量的提升，现今在二线以上的城市平均一家就拥有一辆汽车，这样的发展形势在很大程度上推动了加油站的建设与经营，以及油价的不断攀升也为加油站的建设带来了无与伦比的高经济效益。加油站的建设有了稳固的平台，加油站的发展有了可持续的经济依靠，然而由于受到多方面因素的制约，加油站的安全管理工作并未完全走入正轨，安全事故时有发生，安全隐患点存在居多。因此，为更好的保证加油站的正常运行以及人员生命、财产的安全，结合企业时代性的发展原则，认清加油站技术层面与管理层面中普遍存在的问题，并及时利用科学有效的方法进行由于改进与严肃纠正，不断完善加油站安全管理制度是必要的且必须的，提出合理应对加油站安全管理问题的对策也无疑具有重要的现实意义。
一、加油站安全管理存在的问题
（一）技术层面的安全问题
（1）地下油罐通气管管口阻火装置安装的问题
在《加油站设计与施工规范》中明确指出：地下油罐应单独设置呼吸管，且管径不应小于五十毫米，且必须安装阻火器，管口与地面距离不应小于四米；沿建筑物的墙（柱）向上敷设的呼吸管，其管口应高于建筑物一米，与门窗的净距离不应小于三米。加油站的埋地油罐与地上油罐不同，埋地油罐内的气体空间昼夜之间的温度无明显变化，不会产生小呼吸，而大呼吸时呼吸阀对减少油品耗损是不起作用的，所以只需要安装阻火器，而不需要再次安装呼吸阀，主要是为了防止外面的火源引入油管内造成事故；但地上油罐因与地下油罐安全隐患、设计原理不同，应该安装呼吸阀。地下油罐如若安装了呼吸阀，反而会增加卸油时的阻力，延长卸油时间，对加油站的整体工作效率产生不良影响[1]。
（2）电气设备安装与电气线路敷设的问题
加油站的电气设备安装与电气线路敷设的技术要求具有很严格的消防安全原则，但目前大部分的加油站建设施工中，很容易忽视对电气、电路的精确建造与维护。例如，加油站的的大多数工作室内的照明电路不仅不适用防爆灯具、防爆开关等等，也并未按照消防安全守则要求的走线趋向敷设电路，更不会经常性的对电路设施、电气设备、电线等等进行定期检查与维修，这给加油站的日常的经营安全埋下了巨大的隐患[2]。1999年8月10日，某加油站因加油机内防爆继电器安装不规范，继电器内的一根相线的绝缘皮破损，发生了严重的漏电现象，进而引燃了加油机内、地沟内的爆炸性混合气体，最终引发了爆炸。事故造成7人死亡，10人重伤，且加油站及毗邻的建筑物严重坍塌。这起事故的发生主要原因就是由于加油站内部电气设备安装不规范，也因员工缺乏定期检查与维护，使得电线绝缘损坏严重，造成了不可挽回的严重后果。
（3）卸油空间内汽车自身静电接地装置的问题
加油站的建设中，设置防雷、防静电装置是必须的，《加油站设计与施工规范》也明确规定：卸油场地必须设置静电接地装置，且接地电阻不应大于100欧姆。但是更值得注意的是，第一，油罐车在行驶过程种将产生大量静电，如若没有在卸油空间内规范化的设置汽车自身静电接地装置，使得车体自身静电无法顺利导除，那么在卸油过程中就会增加静电火花引发爆炸的可能性。例如，2000年7月31日19时左右的一起因汽车静电引发的加油站爆炸事故。一辆无证运油的三轮车在某个体加油站卸油时，因此加油站未按规定在卸油场地设置静电接地装置，车身自带的静电火花引燃了油气，导致了爆炸起火事故。大火持续了一个多小时，烧伤2人，并将二层楼房炸塌烧毁。第二，除了汽车自身存在的静电以外，油罐车在卸油时因油管未能插到罐底，而使油罐车内汽油胡乱喷溅也会产生静电火花。为避免因油管插入不到位的问题造成的事故，《小型石油库及汽车加油站设计规范》中要求：油管插入必须向下伸至罐内且距罐底20cm处方可。
（4）油罐车卸油方式不当的问题
《加油站设计与施工规范》规定：加油站的汽车油罐车在卸油时必须采用密闭卸油方式，且卸油管与油罐进油管的连接应采用快速接头。但是就目前大多数加油站油罐车的卸油方式来看，为追求快速及方便，加油站多采用敞开式与喷溅式的卸油方法。但是，这种卸油方式很容易使汽油飞溅，不仅加大了加油站油品资源的消耗，也容易因油品飞溅产生大量静电火花，加大了火灾隐患，更严重的是油气的挥发还会增加火灾的扩散程度。
（5）加油站工作人员的诸多违规行为的问题
加油站人员在日常工作中的行为也为加油站安全造成了一定程度的危害，笔者在这里通过查看诸多资料，总结几点比较常见的违规现象。首先，加油站工作人员在进行油品分置、输送等工作时，习惯性的在桶装或瓶装的塑料制品内灌入汽油。然而，这种看似平常的行为却隐藏着极大的安全隐患：汽油在 塑料桶内流动摩擦会产生静电，塑料桶为电绝缘物不能及时将静电导除，因而会造成静电堆积。当静电压和桶内的油蒸汽达到一定值时，将会引发爆炸[3]。其次，因加油站工作人员专业素质较低，严重缺乏安全防范意识。例如，加油站的车俩加油规范中要求，欲加油的汽车必须在加油站外有序排队等候，进站加油的车俩一次仅允许一辆。但是，加油站工作人员为图方便，不遵守加油站车俩加油的规定，无论加油站内等候的欲加油车俩多少，一律开设绿灯放行，造成加油站内车辆过多，无形中为加油站的安全性能增加了巨大的压力。再者，就是类似于工作人员在加油站内吸烟、用火或者消费者在其内部吸烟时，加油站工作人员没有立即组织等等危险现象的出现。 （二）管理层面的安全问题
笔者认为，如果说加油站在技术层面的安全问题是造成加油站事故的基础性因素，那么加油站在管理层面的安全问题就是这些基础性因素形成的主要原因。
（1）安全管理模式的问题
普通加油站的安全管理责任是以安全总监――安全监督――安全员这种链条完成的。但现在的加油站是其上属石油公司的配置之一，石油公司在加油站安全管理中也逐渐参入进来，例如某加油站的安全管理是由其销售总经理、安全总监、上属石油公司领导与安全监督、以及区域加油站管理部门共同承担的。这样无一致化的安全管理模式一定程度上造成了加油站的安全责任机制混乱，换句话说也就是当加油站出现了安全事故，诸多负责人不仅无法起到权权制约的作用，反而到底由哪一方管理者对事故进行妥善处理、到底哪一方责任机制对事故进行负责却成为了难题，使得加油站安全管理负责制度十分不明确，甚至可能会出现权责逃脱等现象。
（2）安全管理责任制混乱的问题
加油站普遍施行的三级安全管理责任制，即上文中提到过的安全总监――安全监督――安全员链条机制。就其本质来说，这本是一种为明确安全责任安排的有效管理责任制度：安全总监掌控加油站所有的安全隐患与工作过程中的危险行为等，并针对这些安全点设置有序的安全监督分点流程管理，随后对加油站内部员工进行合理分配，将他们配置在不同的安全点内，以区域性扩散形式对加油站的整体安全维护进行高效保障。笔者认为，这是一种结合了加油站安全特点制定的具有针对性的安全管理责任制，但是，目前的加油站安全管理责任制却因管理模式的不清晰、加油站自身管理者的权利受限严重，使得加油站的安全管理责任制繁杂混乱，不利于其日常安全管理安排的施行。
（3）内部安全意识与素质弱化的问题
加油站想要保有合理、明确、有序的安全管理制度，首先要突破加油站内部管理者与工作人员安全意识与素质弱化的问题。目前的情况就是，加油站内部人员对加油站可能出现的安全隐患、重大事故原因等不够了解、对加油站诸多设备的安全性能也不够明确，同时还缺乏强有力的安全防范意识与警惕性，也没有遇到安全问题冷静面对、正确处理的专业能力，使得加油站的许多隐患性事故没有得到及时补救，进而导致了安全事故接二连三发生的恶果。
二、改善加油站安全管理存在问题的相应对策
（一）改善技术层面安全问题的措施
第一，严格要求在油站建设工程在前期设计、中期施工、后期完善中所有设备、线路、放缓安全配置等等必须符合国家制定的标准。并且，在建设过程中为降低未来经营的安全隐患，必须配有具备专业技能的消防工作人员对加油站的施工进行审核与检测，为加油站的安全经营设置双重保险。
第二，在加油站作业操作方面：工作人员应掌握本岗位的操作技能和防火安全规定，防止油品的渗漏、溅洒；定期检查并测试加油站安全阀、呼吸阀、接地线等设备，保证其安全好用；卸油时，首先，油罐车应停止发动机转动，并且在其排气管应安装防火罩，如若碰到雷雨天气，应立即停止卸油。其次，卸油与加油不能同时进行，测量油量要在卸完油半小时后进行，以防测油尺和油液面、油罐间静电放电现象造成的火灾事故；对车辆进行加油时，严格控制油液流速，在油品没有淹没进油管口前，油的流速应控制在0.7米每秒至1米每秒内；欲加油车过多时，应合理有序的以单个车辆作业式进行加油，最好保障车内无人；加油站内应配备灭火器、灭火消防水管等安全器械，且加油站内工作人员应对其熟练操作；加油站内严禁吸烟、玩火等危险行为[4]。
（二）改善管理层面安全问题的措施
第一，随着我国社会的进步与经济的发展，提倡石油公司建设HSE的管理模式，即Health、Safety、Environment三位一体的管理体系，主要是以HSE危险识别和风险控制的管理核心为目的，从而为油库和加油站创建高强度的安全运营空间，同时也为工作人员的的人身安全及健康状况建造一个良好的环境[5]。
第二，明确安全管理模式与监督机制。要求加油站的上属建设公司对加油站的安全管理制度与人员安排有明确指示，最好的情况是上属公司对加油站的安全管理以监督机制的身份配合，主要管理内容与人员配置由具备专业技术的加油站内部管理者施行，也就是施行安全总监――安全监督――安全员链条机制。
第三，落实责任制。加油站的安全管理者是安全管理责任的主要负责人，并在其有效的安全管理过程中，认真完成其要求的消防安全、设备安全等摒除加油站内部安全隐患的任务。同时，笔者认为也可以配以局域性的责任制，即将加油站内部各个机能区域合理分化，配设一定的工作人员进行区域安全管理与监督。并且实行奖惩制度，在定期检测与维护中，哪一区域出现问题，视其问题程度施以惩戒，而对于完成质量高的区域则进行奖励，有效将责任落到实处。
第四，增加加油站内部工作人员的专业技术与职业道德培训。加油站应定期为员工开设具有安全意识的技术培训与日常工作职业操守的教育。同时，也可以让专业技术过硬或者工作经验较强的内部员工以自身经历对其他员工进行培育，调动员工的工作积极性的同时，也增强了员工的各方面素养。
结语：现代的社会是机器高度运转的时代，运输业的飞速发展为我国市场经济交流与贸易流通提供了顺畅而有力的平台，这在很大程度上要求加油站必须改善自身技术层面的安全问题与管理层面的安全问题，有助于妥善保障加油站整体安全机制的健全。加强加油站的安全管理，正视加油站内部的技术及管理问题，有利于加油站在建设施工初期，以高度安全为施工宗旨，使所有电气设备的配置、电线的敷设、防爆防静电装置的安装等等严格按照国家制定的标准有序施工；有利于加油站将管理模式与管理责任制高度明确，使权有其明、责有其担，不断健全并规范加油站的内部管理制度，为安全管理做好坚实铺垫；有利于增强加油站工作人员的专业技能与职业素质，有效改善加油站的“人为性”的安全障碍，为加油站的整体安全保驾护航。
参考文献：
[1]周康.浅析加油站安全管理存在的问题及对策[J].中国石油和化工标准与质量.2013（02）
[2]刘朔，宋中国.加油站安全管理的问题及对策研究[J].经营管理者.2014（01）
[3]冷朝晖.加油站安全管理的问题及对策研究[J].科协论坛（下半月）.2013（07）
[4]李鹏.加油站安全管理存在的问题和对策分析[J].经营管理者.2013（04）
[5]白冰.浅谈加油站安全管理的问题及措施[J].中国科技投资.2012（07）
http://m.zhuodaoren.com/shenghuo375425/
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