高铁管理问题(一)
关于高速铁路安全管理的思考和建议
关于高速铁路安全管理的思考和建议
摘要：我国高速铁路建设方兴未艾，高速铁路已经成为交通运输业不可或缺的重要部分。然而，随着高速铁路的快速发展，其安全问题也成了大众倍爱关注的问题。本文从分析高速铁路安全管理中的弊端入手，提出了加强高铁安全管理的重要性，以及做好高铁安全管理工作的思考和建议，期待对高铁安全管理工作有所帮助。
[关键词]高速铁路 安全管理 思考与建议
一、加强高速铁路安全管理的重要意义
通过近些年的努力，我国高速铁路建设已经进入快速发展时期，高速铁路建设在加快，高速铁路的运行速度不断被刷新。据有关资料显示，我国已成为世界上高速铁路运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。截至今年２月，我国高铁已安全运送乘客６亿多人次。高速铁路的发展，对其安全管理工作有了更高的要求，提出了新的挑战。尽管交通管理部门和高速铁路营运部门不断加大高铁安全管理力度，促使其安全管理工作步入了良性轨 。
殊现象，不可避免会出现一些不可预料的安全问题，这就需要有一整套科学的、有效的应急预案，然而从笔者调查的情况看，目前我国高速铁路安全管理的应急预案还缺乏系统性和全面性。
三、加强高速铁路安全管理的思考和建议
（一）加强高铁安全的宣传教育。一方面，大力宣传高铁安全管理的目的意义和安全措施，提高全社会对高铁安全的认识，提高公众参与高铁安全管理的自觉性。 另一方面，加大司乘人员和操作人员的安全培训，提高其标准化作业的能力、非正常情况下的应急处理能力和适应“四新” (新技术、 新设备、 新工艺、新规章) 的能力。总之，要通过安全培训，提高高铁从业人员的思想认识，使他们从思想深处认识到安全工作的重要性，并且实现从“要我安全”到“我要安全”的思想跨跃，积极参与到安全管理的工作之中。
（二）建立安全科学的检车制度。要强化检测手段，严格管理，严谨操作，坚决杜绝失管失修现在发生。坚持“检重于修”的原则，强化各种检测手段的运用，确保检测效果的实现。健全检测考核机制，明确安全事故责任追求制度，推行谁检查、谁负责、谁处理，逐级考核、逐级监督的检测管理机制,达到人人头上有安全责任，人人都是安检员。同时，及时组织汇报、分析、评比，抓好安全问题的分极和研究，抓好安全隐患的及时处理，抓好安全管理的落实。在高铁高全检测和维修中，要加大科技投入，提高检测维修质量。进一步改进安全管理方法和维修保养方法，合理配置和使用养路机械，减少人为病害。树立向科技要安全，向质量要安全的意识。总之，要通过检测指导安全工作,确保设备质量均衡达标。【高铁管理问题】
（三）提高高铁从业人员的素质。一要把好人员入口关。在设置高铁管理和工作机构的同时，要高度重视各级管理人员、调度人员、司乘人员和现场作业人员的配备，从能力、学历和资历等条件出发，制定切实可行、符合实际的岗位标准，优选具有较高素质和适应能力的运营人员队伍，以适应高铁运营和管理的需要。二要把好人员培训关。把高铁人员纳入职工培训计划，合理安排周期性培训，经常组织列车调度员、车站值班员、动车组司机及相关管理干部进行实作演练等，增强培训效果。三要把好持证上岗关。以两个100%为重点，严格落实好新职、转岗、晋升人员100%上岗培训制度，以及行车主要工种100%持证上岗制度，对没有培训和培训不达标的坚决不能上岗，确保业务知识和技能动态达标。
（四）做好异常情况下的安全工作。一要做好突降暴雨时的安全工作。在高速铁路沿线布置雨量计，收集沿线降雨情况，并将相关数据传输到管理室。当雨量超过限值时，一方面要加强线路巡视，启动相应的救援体系，另一方面对列车进行限速。二要做好振动超限时的安全工作。当司机报告有振动超限时，通过该区段的列车采取慢行措施，进行现场调查，以
保证行车的安全。此外，对轨道不平顺中高低、方向超限时，也采取慢行措施。三要做好地震、强风、大雨雪时的安全工作。高速铁路线路走向不同，地质状况不同，采取措施也有不同。必须制定相应处理标准和对策，以保证高铁运行整个路程的安全。
（五）提高安全信息技术水平。一是继续加速部署高铁运输线路的应急管理体系。在设备安全、系统安全、过程安全、社会及公共安全等方面，开始部署不同层次的应急管理的体系。二是加速研制“高速铁路自主创新行动计划”与安全有关的技术和装备。
高铁管理问题(二)
深化安全管理 强化高铁安全
深化安全管理 强化高铁安全 铁路总公司提出努力实现“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标，这既是铁路对社会做出的服务承，也是对自身提出的更高要求。“三个出行”，安全先行。“安全出行”与铁路总公司提出的三个不动摇中“任何时候都要坚持‘安全第一’的思想不动摇”不谋而合。安全是铁路发展的永恒主题。铁路的安全生产直接关系到万千旅客的根本利益、关系到铁路职工的切身利益。作为一切工作的重中之重，安全生产工作强调“以人为本”，保障人的安全是其中心和出发点。同时，作为生产工作的直接执行者和操作者，人也对安全生产工作的成败起到了决定性的作用。
做为一名高铁基层干部我对高铁安全生产有着更深刻的体会。可能我们的一个疏忽就会耽误广大旅客的出行，造成不良的影响。当前正值高铁发展的快速时期，只有保障高铁的安全才能赢得广大人民的口碑，赢得市场，铁路的改革才能实现。要实现安全风险的管控、高铁的安全要做到以下几点：
1.管理深入化
安全在管理，管理在干部，要做到旅客安全出行，必须落实干部责任。干部要做到釜底抽薪解决问题，而不是扬汤止沸处理问题，而问题在现场，干部只有深入现场，发现问题，认识到没有发现问题本身就是问题，才能为旅客安全出行筑牢安全屏障。作为一名一线基层干部要深入到基层，拿到第一手资料，真实的了解现场情况，这样才能高屋建瓴，有针对性的提出整改措施、实现安全。作为一名一线基层干部责任心要强、原则要坚持。在管理上能够本着对职工群众高度负责的精神，把安全生产责任制落到实处；在工作中业务娴熟，遵章守纪，为职工树立良好形象，成为职工学习的榜样。
2.作业标准化
为实现高铁列车的平稳安全操纵，提高作业标准化，我们根据担当线路的具体情况和使用车型编制了安全操纵法。安全操纵法的编制为司机安全操纵提供了准绳，对列车启动、过分相、列车对标停车、列车开启车门等关键环节要求高铁司机厉行执行，确保了平稳操纵、安全作业。为提高学习司机呼唤应答的标准化作业，我们根据实际情况编制了学习司机呼唤应答标准。为进一步巩固成果在团委举行的“学基础、盯关键、青工保安全”中举办学习司机标准化作业比赛，调动了学习司机苦练标准化作业，学技术盯安全的积极性。
3.问题总结化
出现问题不怕，怕的是同样的问题再次发生。车队对出现的各种问题进行深入的剖析，问题发生的原因、问题发生后怎么处理，让每一位乘务员都做到心中有数，面对同样的问题能够胸有成竹的解决，缩短耽误行车的时间。
车队每一次的考核都经过车间联席会议的通过，实现每一次考核都是为了纠正安全作业考核，杜绝为了考核而考核。考核过后不是就完事了，还要深入分析，乘务员为什么会发生这样的违章。车队通过摄像手电的视频分析发现一名乘务员过分相时不进行防护。经过询问得知该乘务员认为高铁自动过分相，不用自己再防护。车队得知后首先对其麻痹的认识进行批评，而后向其讲解带电过分相的严重后果，让其明白设备也不是万无一失的，尤其是天气不良时。该乘务员深刻认识到自己的错误。这样还不算完。车队通过后续的摄像手电视频的分析发现该乘务员以后的值乘过程中认真执行过分相标准化作业，这样就将安全隐患消灭在萌芽状态。
4学习制度化
为确保高铁行车安全，干部职工队伍的学习要常抓不懈，学习要制度化。干部职工的学习包括思想素质和业务素质两方面。
客车安全红线的签订让每一位乘务员在思想上认识到了客车尤其是高铁安全的重要性。最实在的是我们车队还给每一位乘务员算了一笔经济账。乘务员违章操纵受到处分，自己不仅给单位带来很大的损失，最直观的是自己经济收入减少。让每一位乘务员牢记自己是家庭的顶梁柱。为进一步加强乘务员对违规操作成本的认识和安全意识。我们让每一位司机和其家属结合高铁安全共同提出自己的安全理念。通过帮助职工树立正确的安全价值观念，使职工充分认识到不讲安全的危害性，从切身利益出发，变被动的“要我
安全”为主动的“我要安全”，自觉克服麻痹思想和侥幸心理，做到从事每一项工作，都能够时刻把安全生产牢记在心，能够自觉地遵守规章制度，自觉落实完善安全措施。
职工的业务素质体现在工作中就是能否全面正确地掌握其安全要求、技术要求，胜任自己的工作。职工业务素质不高、知识掌握不全面，工作中难以做到按规程操作，不可避免地要出现无知违章、失误违章，人身设备的安全自然就会受到威胁。所以车队每周要制定详实的教育培训计划，大力抓好三级安全教育、三不伤害教育、特种作业人员培训。保证培训时间和培训内容。充分利用现代化的手段，通过电脑和投影仪，结合事故案例讲岗位责任制、操作规程、劳动纪律、责任心、事故防范能力、安全技术、操作技能，安全经验等等。具体岗位培训后还要结合实际，在老师傅传、帮、带下进行学习。
只有不断的学习，不断的吸取别人的教训，才能做到思想上警钟长鸣、安全红线紧绷；只有不断的学习，不断的汲取新知识，才能做到业务上精通、操纵上熟练。
5.盯控重点化
盯控重点化要做到重点车次的盯控、重点区段的盯控、重点人员的盯控。重点车次的盯控
（1）重点车次的盯控：对城际开行的动检车、任务前行车等重点车次我们都安排了业务技术过硬的技术指导添乘、值乘，指导司机、司机二人共同确认线路、接触网、行车各安全装置正常，确保前行车的安全，为后续列车的通行提供安全保障。
（2）重点区段的盯控：在2014年5月至2014年8月京津城际线路在亦庄至北京南站区间进行抬梁施工，在此区段实行限速，为保证每趟列车安全不超速、能够正点到达，车队及时调整学习司机盯控关键，在距限速10公里时进行限速呼唤，在列车通过限速地点后进行防尾超速的呼唤。在重点地段实行盯控，提高了司机的警觉性，确保了高铁行车安全。
（3）重点人员的盯控：对新调入京津城际车队的司机除了业务上进行指导，对其值乘过程中还安排指导司机进行盯控，指导其操纵。让新调入的司机尽快的掌握京津城际线路安全平稳操纵的关键，确保行车的安全。
综上所述，作为铁路一线基层干部，要按照《中华人民共和国安全生产法》和上级的有关规定，建立健全的安全工作责任追究机制和奖惩机制。做到责任分清、功过分明、奖罚严明，充分发挥好制度的激励和鞭策作用，让其成为提高基层员工安全素质的有力保障。在确保设施、设备本质安全的前提下，要注重实际、加大宣传、发动群众把“行车安全，你我有责”的观念贯彻人心，使保障高铁行车安全成为职工提高自身思想素质和业务素质的源动力。
高铁管理问题(三)
浅谈高铁建设现场安全施工管理
【高铁管理问题】
浅谈高铁建设现场安全施工管理【高铁管理问题】
摘要：铁路是国家重要的基础设施，是国民经济的大动脉，也是交通运输体系的骨干。随着我国经济的发展和科学技术的进步，我国建设了一大批高铁建设工程，然而高铁在充分发挥其速度快的优势时，也出现了一系列的问题，尤其是安全问题。现主要探讨了高铁建设工程中的注意事项，并就如何增强安全管理，更好地发挥高铁在铁路运输中的作用提供一些可行性的建议。
关键词：高铁建设；现场；施工；安全管理
1现场安全施工管理概述
高铁作为国民经济的新兴产业，其安全生产问题关系着所有人的生命财产安全，胡锦涛总书记在党的十六届三中全会上强调：“各级党委和政府要牢牢树立‘责任重于泰山’的观念，坚持把人民群众的生命安全放在第一位，进一步完善和落实安全生产的各项政策措施，努力提高安全生产水平”，这就要求施工现场一定要把施工人员的安全问题作为重中之重来抓，施工现场因施工人员复杂，工程工期紧，作业环境差，施工过程危险源多等原因决定了对施工现场进行系统化的管理势在必行。
近期以来施工现场的安全管理以传统“经验型”的事后管理为主，难以有效地对应施工过程的危险，因此有必要先对将要进行的工作进行危险源预先性分析，在施工过程中控制好人的不安全行为和物的不安全状态是防止事故发生的关键之所在，即安全工作的重心应放在预防事故发生上，大力推行“安全第一、预防为主”的工作方针才是实现安全生产的上策。
2高铁建设施工管理问题
2．1缺乏安全教育，安全措施落实不到位
部分高铁施工企业未能将高铁施工的安全文明管理工作摆到应有位置，未能真正认识到高铁施工安全生产责任重大，安全文明施工监管薄弱，检查不到位，高铁施工安全生产体系形同虚设，安全生产机构名存实亡，安全生产机构、文明施工机构、卫生保卫机构、消防防火机构的工作无从开展。尤其是缺乏对施工人员的安全教育，高铁工地中的高铁工人有很大一部分是来自经济比较落后的地区，且绝大部分是农民工。他们的文化程度低，安全意识和自我保护意识淡薄，对工地生产的一些基本安全知识不懂，也没有进行过专门的安全教育培训，安全技能差，自我保护意识差，违章作业的现象严重，多数人员未经培训就上岗。对施工人员安全教育不及时、不落实，从业人员的素质不能满足安全施工的需要，对安全操作规程，消防防火等安全防护知识的了解更无从谈起，他们大多只知道凭自己的经验办事，而很少遵守操作规程，即使发现有操作危险，他们大多会存在侥幸心理而我行我素。这些现状无疑给高铁工地安全生产埋下了重大的事故隐患。在安全措施上落实不到位：脚手架搭设不够规范；模板工程及基坑支护不够重视或疏于管理；高空和深基坑作业不设安全防护网和人行安全通道，个别作业
高铁管理问题(四)
铁路运输收入管理问题思考
摘 要：中国经济的发展促进了各行各业的快速发展，铁路运输的发展更是位居前列，可是公路运输快速的发展对铁路运输提出了挑战，提高铁路的经济效益是加快铁路发展的有效手段，提高铁路的运输收入管理是提高铁路经济效益的有效途径，从铁路运输管理的含义及存在的问题入手分析，点出了铁路运输管理的积极意义，提出了提高铁路运输管理效益的具体措施。 关键词：铁路运输；收入管理；方法措施
自从我国进入国际世贸组织，中国的整个经济发生了巨大的变化，在这样的形式下，国民的消费水平也在不断的提高，促使各类交通工具在经济的发展下得到改善，例如，我国的铁路现在在经济的带动下有了新的改变，地铁、高铁都受到国内外的关注，虽然我国的实力还没有达到发达国家水平，但是受到重视也是我国科技研究的有效成果，在以后的时间里还会更加努力。
1 铁路运输收入管理的含义
我国运输收入根据国家颁发的有关《铁路运输收入管理规程》进行实施，每个在铁路的工作人员恪尽职，有关实施的内容主要是运费、收款、运输的票据等方面的管理，主要是针对现在铁路收入的具体要求，对于以后仔细的计算出运输的收入，同时工作人员在对照铁路收入进行可靠的方式方法创收，保证款项及时的进入铁路的工作运行中，确保工作人员的工资发放，铁路运输收入的多少直接决定着铁路的发展以及铁路业的竞争能力，是铁路经济效益的集中体现，提高铁路收入是铁路生存和发展的必要条件。
2 铁路运输收入管理存在的问题
2.1 铁路运输财务管理人才匮乏
在现在发展的阶段，我国铁路运输财务人员的队伍建设不能满足收入管理体制要求，对于在铁路工作的财务人员的要求一般比较高，所以在这方面的人员比较少，就这对现如今的铁路收入造成一定的局限性，使的铁路运输财务的整体水平都不高，就这提倡铁路工作人员在平时要努力学习有关铁路的知识文化，为以后能更好的服务铁路方面的工作，但是现在铁路运输方面还是有一些问题，主要是因为现在铁路一些地段跟比较好的地方比较，还是有很多不足的地方，例如领导和工作人员不明确，地方上的工作人员在思想上不能正确对待工作，没有积极的态度去对待有关铁路方面的学习，所以对现在这种情况各级领导一定要督促，为以后铁路运输的发展积极努力。
2.2 管理技术和方法也有待提高
以目前的形式来看，我国的整体水平提高，电算化的应用已经是很普遍的，铁路在这方面也得到了应用，虽然使用了电算化，但是我国铁路没有把电算化用到极致，在诸多方面还有不足的地方，例如，铁路运输的内容还是一每个地方为基准，没有实现整体化，对于整体的收入都是很分散的，这样对于铁路收入的就没有其公正性，导致财政收入紊乱，在这方面我国铁路部门对电算化还是有待提高的。
2.3 没有以生产管理为核心进行管理
铁路生产管理是铁路发展的一项重要指标，但是现在工作的方向都是围绕的其他方面进行工作的，直接导致铁路可利用的有效资源在现在没有的到更好的发展，铁路运输的收入在生产管理方面没有得到有效的发挥和利用，因此在工作人员现在要加强以生产管理为核心的铁路工作。
3 做好铁路运输收入管理的意义
3.1 现在铁路的发展是有目共睹的，真正的表现了铁路运输收入的提高，资金的增多直接影响到铁路在未来的发展前景和竞争条件，实现铁路经济走向国门的目标，在研究领域也加大资金投入，为以后的铁路能够可持续的健康发展。
3.2 确保经济目标的实现
现在的铁路收入水平跟十几年前的水平有了质的改变，但是现在的生活成本较很早以前也大幅提高，这样就会给现在铁路的发展带来不小的压力，所以现在有关部门对于铁路的收入指标也是在提高，因此铁路在收入上一定要有目标的进行增收，加强各个收入管理的规章制度，提高铁路经济整体的发展战略，打下良好的基础。
3.3 对推动我国经济发展也具有重要的意义
加强铁路运输收入的管理，符合我国可持续发展的战略，加强我国铁路运输收入的管理，发挥交通运输在经济资源配置中的重要作用，更好的推动中国特色的社会主义建设。为祖国综合国力的增强，经济的快速发展做出自己的贡献。
4 铁路运输收入管理水平的整体提升
4.1 抓好运输收入的基础工作
积极开展基础工作重要性的宣传和教育工作，提高收入管理人员整体素质，使得他们自觉的遵纪守法，树立收入管理工作人员的责任感、荣誉感和使命感，把增收光荣、堵漏有功作为工作的基本准则，立志为铁路运输收入增收做出自己的贡献，建立各项工作的岗位责任制，对具体工作内容、奖励、惩罚的办法要有明确的规定，建立健全收入管理部门的内部控制，对于收入管理作业严格监督，确保各项工作到位。
4.2 对运输收入管理的过程要严格控制
为了更好的贯彻执行铁道部各种相关规定，我们要从铁路局到各个站段都应该把收入管理工作作为最重要的工作加以控制，做好运输收入的预算管理、会计核算、收入审核、票据管理、收入稽查等方面的内部控制工作，力争把铁路运输收入管理的各项工作做实、做细。
4.3 建立健全各项规章制度
我们可以根据铁道部下发的《运输收入管理规程》、《铁路运输收人管理基础工作规范化单位考核实施办法》等制度，制定符合各个铁路局实际情况的各种补充规定及实施细则，使整个铁道部，各个铁路局的收入管理工作在完善的规章制度体系下，有章可循、有依据可查，把整个铁路运输收入基础工作做到制度化、规范化，管理到位，责任到人。
5 提高铁路运输收入管理效率的具体措施
5.1 加强管理队伍的建设
在市场经济的条件下，提高铁路运输收入管理人员的素质势在必行，如果运输管理人员素质差，会造成铁路运输收入管理的一系列的问题，要想提高铁路运输收人人员的素质首先要加强管理人员的思想教育，职业理想教育，作为一名铁路运输收入管理人员，必须要热爱本职工作，安心本职工作，做好本职工作，充分发挥管理人员的积极性、主动性，使运输收入的管理人员乐业、敬业，以自己出色的工作赢得社会各界对铁路运输收入管理人员的尊重。端正工作态度，有什么样的工作态度就会有什么样的工作，积极认真的工作态度是圆满完成工作的前提条件，铁路运输收入的管理人员要积极开动脑筋创新，发挥自己的聪明才智、锐意开拓、勇于创新，还要遵纪守法，要有强烈的责任心和上进心，要坚持原则、秉公办事，正直无私，廉洁奉公，不以权谋私，用自己的行动维护铁路运输收入管理人员的光辉形象。
5.2 提高管理的现代化、信息化建设
铁路部门在以后的工作当中必须加强的一个环节，信息化建设是现在铁路发展的当务之急，没有好的信息建设，铁路运输的收入就不能透明化，资源的配置就不能合理的应用在每一个需要改进的设施上，所以信息的建设是把铁路财务等各个方面提高工作效率，杜绝了管理制度的缺陷，人员工作的散慢，规范化的管理。计算机网络成立以后，各个方面的数椐资料都能存在电脑上，为以后数椐分析，网路传输，研究都能实现资源共享的目的，其他小路段的管理业能有效的实施，并且把不完善的设施配置及时的更换，体现到配套一体化，信息技术化，在以后的铁路经济效益上提高增收的效果，为现代化信息建设在铁路工作中得到更好的管理。
6 结束语
目前，铁路运输效益的提高对我国未来铁路的发展也是有积极的作用，最近几年的飞速发展也充分的得到了体现，对于以后运输的收益也是不可估量的，在现代科技发展的今天，研究铁路的工作人员来说，更加完善铁路运输设施，也是当下发展的趋势，让我们共同努力创造更美好的经济发展。
参考文献
[1]欧学军.罗郑贵.加强运输收入管理确保经营目标实现[J].铁道运输与经济，2010.
http://m.zhuodaoren.com/shenghuo357215/
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