停车有速度,lkj(一)
LKJ试卷
LKJ试卷答案
一、填空题：
1、新版LKJ“区段号”项目名称改为（“监控交路”）。
2、机车牵引的列车，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度运行，工作状态栏显示（“随时停车”）。
3、原出入段状态栏取消，统一在工作模式栏显示为（“段内走行”）。
4、当LKJ判断空转或轮滑时，在屏幕显示器主界面显示（“请注意速度和距离！”）。空转或轮滑结束后，提示信息维持约（2s）后消失（维持显示时，窗口背景色不再交替变化）。
5、新版LKJ修改后，将“绿色许可证”名称变更为（“绿证/通知书”）。
6、新版LKJ “车次种类”改为（“车种标识”）。
7、新版LKJ“车次编号”改为（“车次号码”）。
8、路票行车时，增加针对前方进站信号机的提前防护控制，对于旅客列车，按区间（固定模式限速值）监控列车运行，取消按区间最高允许速度80%控制的速度限制；
9、LKJ处于（通常模式）和（重载模式）下，才具备H码停车及HU码转无码停车控制功能。
10、客车在进行参数设定时，在设定【车速等级】选项时，必须在下拉菜单中选中【客4】选项，限速值为（100km/h）。
二、问答题：
1、新版LKJ车速等级与原来有哪些变动？
答：“车速等级”不区分客车和货车，统一选项，包括：“1(160km/h)”、“2(140km/h)”、“3(120km/h)”、“4(100km/h)”、“5(80km/h)”、“其他”。
2、新版新版LKJ新增“列车类型”设定项，可选列车类型包括哪些？ 答：新增“列车类型”设定项，可选择列车类型包括“旅客列车”、“普通货车”、“快运货物列车”、“特快货物班列”、“客车单机”、“货车单机”、“全列客车底”、“25t轴重货车”、“27t轴重货车”、“30t轴重货车”；
3、简述LKJ不处于随时停车模式，未输出控制指令（解除牵引力、常用制动、紧急制动）且不处于防溜报警状态，不同类别的参数输入条件。
答：LKJ不处于随时停车模式，未输出控制指令（解除牵引力、常用制动、紧急制动）且不处于防溜报警状态，不同类别的参数输入条件如下：
a) “列车类型”、“车速等级”输入必须停车。
b) 监控交路、车站号、车种标识、车次号码输入：
1) 机车信号为停车信号或按停车信号控制的，停车时；
2) 机车信号为双黄灯，速度低于45km/h时；
3) 机车信号为其他允许运行的信号，速度低于60km/h时；【停车有速度,lkj】
c) 司机号、编组信息输入无其他要求
4、H码停车及HU码转无码停车控制方式是什么？
答：当LKJ收到H码后限速按照0km/h控制，列车运行速度不为0时，通常模式下立即输出紧急制动指令，重载模式下立即输出常用制动指令。
当LKJ不处于走停走、引导接车、引导发车、路票行车、调度命令发车、使用绿色许可证/半自动闭塞发车进路通知书行车控制时，收到的机车信号由HU码变为无码且维持时间达4s，限速按照0km/h控制，列车运行速度不为0的，通常模式下LKJ立即输出紧急制动指令，重载模式下LKJ立即输出常用制动指令
5、非本务模式的操作方法？
答：取消通过参数设定的方式进入非本务工作状态的功能，只能通过本/补切换装置进入和退出非本务工作状态。将本/补切换装置切换到“补机”位，LKJ进入非本务模式；将本/补切换装置切换到“本务”位，LKJ退出非本务模式，退出非本务模式后自动转入降级模式。
6、新版LKJ软件显示和语音变化有哪些？
答：（1）增加轮对空转和轮滑的显示提示
（2）调整车站（场）名的字符长度范围
（3）增加长链信息显示
（4）调整机车信号信息显示
（5）增加部分语音提示
停车有速度,lkj(二)
LKJ原理及基本功能简介(50)
概 述
列车运行监控装置（简称LKJ），是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是机车、动车组的组成部分。
本LKJ操作手册适用于LKJ2000型列车运行监控装置，基于“1127”版控制模式和客车固定径路“xa20090831”版数据。
术语及定义
1.1. TAX
机车安全信息综合监测装置的简称。
1.2. LAIS
列车运行状态信息系统的简称。
1.3. ATIS
铁路车号自动识别系统的简称。
1.4. LKJ车载基础数据文件
由LKJ固定基础数据源文件编译生成的，存储在LKJ车载设备中的固定基础数据文件。
1.5. 线路允许速度值
线路允许速度取线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期
慢行地段等各项允许和限制速度的最低值。
1.6. 特定限速值
铁道部、铁路局文电规定或LKJ逻辑需要，为保证列车运行安全特别规定的限制速度值。
1.7. 固定模式限速值
固定模式限速值取线路允许速度、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度和特定限速等的最低值。
1.8. 恒速区
监控列车按固定模式限速值运行的区域。
1.9. 常用固定模式限速值
列车在恒速区运行，LKJ达到输出常用制动指令的速度值。
1.10. 紧急固定模式限速值
列车在恒速区运行，LKJ达到输出紧急制动指令的速度值。
1.11. 计算模式限速值
为防止列车越过关闭的信号机或超速运行，LKJ计算产生的限速值。
1.12. 减速区
列车在减速地点或减速信号（含停车信号）前，LKJ监控列车从恒速区开始下降直至目标点的运行区域。
1.13. 车载数据
LKJ车载基础数据文件、LKJ车载控制文件及LKJ临时数据文件的内容。
1.14. 控制曲线
1．语音提示控制曲线：LKJ根据车载数据和输入条件，计算产生输出语音提示时机的速度值连成的曲线。
2．解除牵引力控制曲线：LKJ根据车载数据和输入条件，计算产生输出解除牵引力时机的速度值连成的曲线。
3．常用制动控制曲线：LKJ根据车载数据和输入条件，计算产生输出常用制动时机的速度值连成的曲线。
4．紧急制动控制曲线：LKJ根据车载数据和输入条件，计算产生输出紧急制动时机的速度值连成的曲线。
1.15. 控制曲线关闭点
控制速度目标为“0”的点。
1.16. 安全距离
控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机距离。
1.17. 速度分级控制
以列车运行前方的第一架信号机为目标点，计算产生控制曲线，防止列车越过关闭的信号机或超过道岔限制速度。
1.18. 速度连续控制
以列车运行前方的停车信号或限速地点为目标点，计算
产生平滑的控制曲线，防止列车越过关闭的信号机或超过目标点限制速度。
1.19. 走停走【停车有速度,lkj】
列车运行中，LKJ接收到机车信号为停车信号或逻辑判断为停车信号，且车载数据已预先设置该信号机为自动闭塞区间通过信号机时，监控列车在该通过信号机前停车，停车时间超过2min，监控列车以不超过20km/h的速度运行到次一信号机，该监控过程称走停走。
1.20. 靠标停车困难特殊车站
列车停车位置距出站信号机较近，司机操纵列车靠标停车困难的车站。
1.21. 防止冒进信号
防止列车越过关闭的信号机或逻辑判断为关闭的信号机。
第一章 列车运行监控装置（LKJ）的基本构成
1.1. 设备及系统构成
1.1.1. 系统构成
LKJ由监控主机箱、人机交互单元（又称屏幕显示器）、LKJ功能扩展盒、GPS信息接收装置、压力传感器、速度传感器、鸣笛转换器、本/补切换装置、事故状态记录器、调车灯显接口盒、专用连接线缆等组成。
装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置（TAX）、机车语音记录装置、机车信号设备、列车运行状态信息系统车载设备（LAIS车载设备）、铁路车号自动识别系统(ATIS) 机车车号识别设备为LKJ相关设备，LKJ与LKJ相关设备整体组成列车运行安全监控系统（简称“LKJ系统”）。
图1 LKJ2000型列车运行监控记录装置
1.2. 设备外形尺寸
停车有速度,lkj(三)
LKJ非正常操作(2014版)
LKJ非正常操作使用说明
一、有计划使用绿色许可证
过预告信号机后45km/h以下自动弹出窗口，输入绿证号码，按【确认】键，确认通过手信号按【解锁】+【确认】键，按照车站道岔最低限速值通过。
如果15秒内未输入，窗口消失。按【↑】键2秒，弹出“非正常行车确认”窗口。选择“绿证”，输入绿证号码按【确认】键，确认发车条件具备后按【解锁】+【确认】键。
二、有计划使用路票
列车越过进站信号机速度低于60km/h自动弹出窗口，输入路票电话记录号按【确认】键，发车条件具备后按【解锁】+【确认】键。
三、临时使用绿证
进站停车接到绿证确认后，按【↑】键2秒弹出“非正常行车确认窗口”选择“2、绿证”按【确认】键，弹出绿证输入窗口，输入绿证号按
【确认】键，发车条件具备按【解锁】+【确认】键后开车。
四、临时使用路票
进站停车接到路票确认后，按【↑】键2秒弹出“非正常行车确认窗口”选择“3、路票”按【确认】键，输入调度命令号、路票电话记录号按【确认】键，发车条件具备按【解锁】+【确认】键后开车。
五、特定手信号引导
60km/h以下确认特定手信号引导正确后，按【开车】+【解锁】键，30km/h以下进站后，按出站显示要求控速运行。
六、列车运行中解除揭示
取消前发改用电话闭塞、特定引导、绿色许可证行车的命令（预告至进站前），运行状态下按【转储】+【序号】输入命令号，按【确认】键。
七、列车停车时解除揭示
按【查询】键，选择【3.全部揭示】，弹出【全部揭示查询】窗口，按【1.选择】出现选择光标，将光标移动至取消揭示上按【确认】2次，在弹出窗口输入命令号按【确认】键。
八、开行路用列车行车办法
1.向封锁区间开行路用列车的凭证为调度命令，监控装置按照停止基本闭塞法、改用电话闭塞法时的操作方法，输入调度命令号码，在路票号栏内输入调度命令号码后两位，按规定开车。路用列车开车前司机、学习
司机连同添乘人员一起阅读、确认调度命令，了解掌握命令中列车车次、运行速度、停车地点、到达车站时刻等有关注意事项，不清楚时必须询问清楚后再开车。
2.施工路用列车按自动闭塞法跟踪前行列车进入施工地点后，在不清楚是否封锁区间的情况下，及时与施工负责人联系确认区间是封锁状态；或用列车无线调度电话与发车站取得联系，得到“已封锁区间”的通知后，方可开始作业。作业按调车办理，将监控装置转入【调车】状态。
3.施工路用列车从区间返回车站时，按LKJ调车状态操作。返回车站或运行进站前，在进站信号机外停车与车站联系，按车站联控的接车方式和进站股道进站，机车乘务员严守运行速度，发现进路不正确时，立即停车。
九、开行救援列车行车办法
1.在自闭区间正方向运行，按LKJ正常控制状态操作。
2.半自闭或自闭区间反方向进入区间时，降级开车后在规定对标开车地点停车，按压【开车】键后，将LKJ转入调车状态运行。
3.半自闭区间或自闭区间救援后由区间返回时，将LKJ转入调车状态运行。
4.担当救援任务的二位及以后机车、被救援机车均将监控装置转入补机位运行，按规定效距。
十、反向行车LKJ操作：
1.设有反方向行车设备的车站，开车前LKJ输入反方向车站代码，司机确认调度命令及出站信号绿灯、反方向发车进路表示器显示一个白色灯光，确认发车凭证正确后方可降级开车，下站如正方向运行时，停车重新输入正方向车站代码开车；
2.双线双向自动闭塞区段反方向行车，对于LKJ未设置反方向行车基础数据的，比照停基改电执行，机车司机在取得“准许反方向运行”的调度命令及“加盖反方向行车章路票”后，按规定方法进行LKJ“解锁”操作。
十一、LKJ动作后解锁方式
1.LKJ卸载动作，降速3KM/H后自动撤除该指令；
2.LKJ紧急动作，列车停车后自动撤除该指令；
3.LKJ常制动作，语音提示允许缓解时司机按压【缓解键】，撤除该指令；
LKJ非正常行车规章要点
超长列车头部越过发车进路信号机或出站信号机发车时
1.行车凭证：绿色许可证。
2.LKJ操作：输入绿证及调度命令号，发车后按“解锁+确认”开车。 第1条自动闭塞区段出站信号机或发车进路信号机故障、由未设出站信号机的线路上发出列车、
3.注意事项：持绿证可越过出站（发车进路）信号机。车站不能确认第一分区空闲，以调度命令书面通知司机，以随时能停车速度运行至第一架通过信号机，按其显示运行。
第2条停用基本闭塞法改电话闭塞法时
1.行车凭证：调度命令及路票。
2.LKJ操作：输入路票及调度命令号；确认通过（发车）手信号，按“解锁+确认”开车。如下站人工引导，距该信号机400m内按“解锁”键，20km/h以下进站。特定引导，按“开车+解锁”，60km/h以下进站。
3.注意事项：双线反方向路票加盖“反方向行车”章。站停时接书面凭证，通过时联控接收凭证。自闭区段按站间区间运行，下站按进站信号机显示或引导进站。
第3条半自动闭塞区段发车进路信号机故障发出列车时【停车有速度,lkj】
1.行车凭证：书面调度命令。
2.LKJ操作：联控进路，发车后按“绿色许可证”模式，输调度命令后两位，按“解锁+确认”开车。
3.注意事项：运行至次一信号机按其显示运行。
第4条向施工封锁区间开行路用列车时
1.行车凭证：书面调度命令。
2.LKJ操作：进入区间按路票操作，区间返回转入调车。
3.注意事项：①命令含车次、限速、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等。联控、发车后开车。②距停留车或施工地点1000m停车，按要求作业；③返回为推进，无法确认进站（引导）信号时，机外停车，胜任人员确认，并显示绿色手信号。
第5条区间装卸车时
1.行车凭证：区间封锁为书面调度命令；区间未封锁为出站信号机显示进行信号作为行车凭证。
2.LKJ操作：进入区间，封锁时按路票操作，未封锁按原模式操作。区间返回转入调车。
3.注意事项：①命令应含往返车次、限速、装卸车地点、停车时间、到达车站的时刻、接触网停电情况等内容；②与装卸车负责人、胜任值乘人员共同商定区间停车、移动、发车等联系办法；③返回为推进，无法确认进站（引导）信号时，机外停车，凭胜任人员绿色手信号进站。
第6条向封锁区间开行救援列车时
1.行车凭证：书面调度命令。
2.LKJ操作：双线正方向按出站信号显示方式开车；双线反方向、单线及区间返回，转入调车。
联控、发车后开车。②距离2km停车、联系，再运行不超20km/h。③在防护人员处或压上响墩后停车作业。
第7条列车反方向运行时
1.行车凭证：双线双向闭塞：出站绿灯、调度命令、反方向发车进路表示器白灯、（联控）发车信号；无反方向闭塞设备或设备故障：调度命令、路票（“反方向行车”章）、（联控）发车信号。
2.LKJ操作：站内停车输反向站码，降级对标开车。恢复正方向的车站，停车输正向站码，降级对标开车。
3.注意事项：①客运列车按正常限速80%运行。②下站无反向进站信号机或故障时，确认引导信号，LKJ“解锁”，20km/h以下进站。③机车信号上下行开关在下一站进站发码箱前转换一次，越过进站信号机进入接车线股道内方，机信上下行开关转换至运行方向。
第8条线路所通过信号机不能使用时
1.行车凭证：①半自闭或自动站间闭塞：路票、通过手信号；②自闭：绿色许可证、通过手信号。
2.LKJ操作：路票：输入路票及调度命令号，确认通过手信号，按“解锁
http://m.zhuodaoren.com/shenghuo341658/
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