管道被挖掘机破坏的请示(一)
挖断管道事故报告
关于格栅施工在观礼台取土时挖断供水管道的事故报告
一、 事件发生及修复过程：
XXXX公司挖掘机在观礼台北边存土场挖土，由于挖的是大面积堆积土方，我单位管理人员就没有向业主办理动土证。
1、2011年8月26日晚7:40分将消防水池通往临时宿舍区的φ100塑料供水管道挖断。事故发生后，项目部人员随即找到阀门井关闭了控制阀，为防止它人开启控制阀，临时用2块钢板夹住了断接处用螺栓临时固定，使管道不再流水。此管道为PE管，需要专业安装工进行热熔连接，第二天早上将所需材料购买齐，于7:50时将管道接好。
2、2011年8月30日晚8:30将通往消防水池的塑料供水管挖断，由于项目部有相同材质和管径管子接头，10点钟已将管子接好。
二、 事故原因：
XXXX公司项目部管理人员管理意识淡薄，没有查明作业区范围内的管道、线路分布情况。在动土作业时缺乏与业主单位的沟通，没有按照业主的管理要求办理动土作业证。
我公司认为发生该起安全事故的原因首先是安全生产意识淡薄，安全、文明施工意识不强；其次是项目部安全生产管理松懈，项目部主要负责人重视程度不够，现场管理人员违规违章操作最终导致了事故的发生应负主要责任，项目部领导检查、监督不力，给事故的发生创造了条件应负主要管理责任。
三、事故处理：
事故发生后我公司项目部负责人立即组织了一次安全生产会议，向全体管理人员和施工人员通报了该起事故。并对全体管理人员进行了安全生产教育，对安全生产规章制度和建设施工程序进行了讲解。按照“四不放过”的原则对该起事故的有关责任人进行了处罚。
处理意见：项目部负责人XXX、XXX监督、监管不力每人各罚款500元。现场技术员XXX未按施工程序办理动土证，违章施工处罚200元。现场操作司机批评教育。
三、 防范措施和方法：
1、加强公司内部管理人员安全操作规章制度的教育与学习，做到所有管理人员和工人熟悉施工操作程序。组织项目部人员学习XX公司下发的工程管理文件，让每个管理人员都能够领悟各种制度存在的实际意义。
2、在以后的动土作业时，先办理动土作业证，查清楚作业区内的管道、线路分布情况，再进行挖土作业，不得盲目施工。没有办理动土作业证而擅自进行动土作业的，对主要负责的管理人员进行严格的内部处罚和教育。
参加会议人员（签名）：
XXXX工程XXXX项目部
二0一一年九月五日
管道被挖掘机破坏的请示(二)
管道穿越事件处置方案模板
管道穿越处管道事件的现场处置方案
1 管道事件描述
由于自然灾害、第三方破坏、腐蚀等导致管道在公路、铁路、河流的穿越处发生穿孔、破裂事件，致使天然气大量泄漏，此方案以此类管道事件制定。
2 现场处置前主要设备及机具的准备工作 2.1抢修设备、物资检查。
2.2安全检测设备、安全防护用品检查。。 3处置程序
3.1检测现场可燃气体浓度，采取措施降低可燃气体浓度至安全范围内，在抢修全过程连续检测可燃气体浓度，确认现场的安全性。 3.2选择布设抢修作业场地，修筑进场道路，开挖作业坑。 3.3依据事件点确定处置方法 3.3.1 铁路、高速公路箱涵穿越
铁路、高速公路路基和管道同时遭到损毁时，可与铁路、高速公路主管部门协商由我方先铺设涵管，对方再抢修路基，然后我方对涵管内重建管道的方法。
铁路、高速公路完好，而管道泄漏时采取在管道箱涵的一侧挖作业坑、对侧挖接收坑，通过拖拽更换箱涵内的损坏管道的方法。 3.3.2 普通公路穿越、无水河流的穿越
直接挖出管道，换管或补焊，在公路穿越处需临时中断交通或修
临时便道。
3.3.3水浅的小型河流穿越
设置导流渠、围堰，挖掘作业坑换管或补焊等。 3.3.4 通航河流的穿越
①采用沉管至河底的方法，敷设临时管道。 ②采用浮桥架设临时管道。
3.3.5 采取在原管道内穿小口径管道的方法
以原来的管道做套管穿入小口径管道作为临时管道通气。 3.4换管的步骤 3.4.1清除管道防腐层。
3.4.2切割破损管段、预制新管段。
3.4.3在切开的管段两端放置隔离球、打黄油墙封堵管道，实现空气和天然气隔离。
3.4.4视情况在对口前、后对管段进行氮气置换。 3.4.5检测可燃气体浓度合格后焊接。 3.4.6焊口无损检测。
3.4.7对事故段管道平压、恢复输气，收隔离球。
4 现场处置流程图
5 现场处置示意图 图略。
6 现场处置所需设备一览表
7 现场处置所需工具一览表
管道被挖掘机破坏的请示(三)
关于滨文路主干线自来水管爆裂事故处理报告5
关于滨文路主干线自来水管爆裂的调查处理报告 致杭州高新技术产业开发区滨江城建指挥部：
2011年10月10日由我司（杭州萧宏建设集团有限公司）施工的杭州市彩虹快速路滨江段三标段（互通段）主干线自来水管爆裂事故
一、 事故经过如下：【管道被挖掘机破坏的请示】
2011年10月10日下午16:30左右，项目部3#挖机在时代大道东约200米处主干线清理绿化表层泥土时。我项目部机械管理员姚建洪对3#挖机将要经过的线路上有一自来水开关阀门进行告知，要求绕道行驶。16:35左右我项目安全部肖启波、张旻昊、陆国玉对现场进行检查时看到3#挖机后方有一自来水开关阀门并要求挖机司机绕道行驶，该处开关阀门突出地表约30cm左右。16:40左右3#挖机在倒退时两履带遮住了操作员的视线，忘记阀门的存在继续行驶将该部位阀门撞坏导致水流喷涌而出。肖启波第一时间赶到现场通知项目指挥徐金华同时指挥挖机遮盖涌出的水注，安排施工部门、安全部门及保安人员进入现场疏导人群，封堵道口，严禁外来人员进入，并对流入道路的水流疏导至下水管道，16:55滨江水务公司进入现场对阀门进行维修，18:30左右维修完毕。19:00现场清理完毕，恢复原状。【管道被挖掘机破坏的请示】
二、 事故原因：
1、直接原因：3#挖机操作员麻痹、疏忽大意对机械操作不当导
致自来水阀门损坏。
2、间接原因：3#挖机在施工时施工人员没有进行现场指挥是导致此事故发生的间接原因。
三、处理结果：
此事故的发生是一次深刻的安全责任事故，为了加强管理防止类似的事故再次发生，并从更大程度上起到教育全员，增强全员安全意识的作用，经公司研究决定对本次事故中的相关责任人给予处理：
1、 事故主要负责人秦闯（3#挖机操作员）因安全意识淡薄，违
章违规操作不听从指挥，导致事故的发生，应负主要责任，对其进行罚款5000元的处罚。
2、 现场机械调度人员因监管不力，致使该事故发生，决定对其
在公司内部进行通报批评，扣除当月奖金。
四、预防措施：【管道被挖掘机破坏的请示】
1、加强机械操作人员的教育力度和安全交底；
2、所有机械操作必须明确现场施工管理员，做到定机定人跟班作业；
3、以本次事故为典型，召开事故分析会，并增强全员“安全生产，人人有责”的安全意识；
4、项目部应根据后期施工的工作应做到“预防在先，检查全面，整改到位”的原则控制类似事故的发生。
以上是我司对此次事故的调查处理报告，对于此次事故的发生暴露了
我司在安全生产管理上还存在的不足，我司将牢记此次事故的深刻教训，在后期的管理工作中脚踏实地，切切实实抓好施工现场的安全管理工作。认认真真贯彻执行各级安全生产责任制，使项目安全管理再上一个新台阶。
杭州萧宏建设集团有限公司
2011年10月14日
管道被挖掘机破坏的请示(四)
长输管道敷设在大型河流内的安全防护施工方法
摘 要： 随着经济的发展，长输管道施工及地方规划建设越来越多，长输管道路由受地形及地方规划的影响，局部地区管道只能在河流内敷设，本文介绍了在大型河流内采用砌筑箱涵的方式保护管道安全，针对河道内土建及管道安装施工的难点，对施工方法、安全、质量等方面进行阐述，给类似工程提供借鉴。 关键词：长输管道； 大型河流； 安全防护； 施工方法
Abstract： with the development of economy， the construction of a long distance pipeline and local planning and building more and more， long distance pipeline route by the terrain and the local planning， local pipeline laid in only in the river， this paper introduces the large river by masonry box culvert in the way of protection for pipeline safety， channel construction and pipeline installation construction the difficulties， construction method， safety， quality and other aspects， to provide reference for similar engineering.
Key words： Long-distance pipeline； large rivers； safety protection； construction method
前言
由江苏油建承建的贵阳-遵义-重庆成品油管道工程途经贵州省遵义市松坎镇，该镇境内线路由于地形限制及地方规划等原因，管线只能在松坎河河道内进行敷设。松坎河属于季节性河流，干旱季节河流水面宽30米～60米、一般流速3～4米每秒、水深40～60厘米，夏季为雨季，河流冲刷量较大，冲刷深度一般为2.5米。管线整体在河流中敷设约6km，为保护管道免受河水冲刷导致破坏，根据设计要求，采用在河道内砌筑箱涵的方式对管道给予安全保护。
1.施工准备
1.1技术准备
1.1.1熟悉设计文件，查阅有关施工技术资料，施工现场地质资料，做好图纸会审，及时进行技术交底，做到“三按”施工，即按图纸施工，按规范施工，按施工方案施工。
1.1.2编制施工工程预算，提供各阶段工程量和材料用量计划，按计划落实好各种材料设备来源，做好各种材料的检验、复试工作，按设计要求做好混凝土、砂浆的配比试验工作。
1.2 施工组织
1.2.1成立松坎河管道施工组织机构，明确各部门负责人职责。
1.2.2配备充足的施工力量，对施工作业队所有参建人员进行技术、安全知识培训。考试合格后方能上岗。按施工作业需求调遣施工机具进场，并检查所有的施工设备，确保其工作性能和安全性能。
1.3现场部署
1.3.1沿河道作业带选取距公路最近的几处场地作为临时卸料点，对卸料点进行场地平整，并修筑卸料点到入河口的临时道路。
1.3.2材料进入卸料点，及时运输至施工现场，提高临时征地的使用率。在施工现场空旷无水地段囤积材料，主要是雨水不容易侵蚀的材料。
1.3.3 施工现场做到水通、电通、路通，同时为了保证工程的各种情况能够及时上报，各种指令能迅速下达，施工现场配备无线网络、电话、对讲机等设备将各部门紧密地联系在一起。
2.施工工序及技术措施
2.1总体施工简述
本工程在大型河道内砌筑箱涵进行管道安装施工，箱涵基槽开挖主要以机械为主，人工修整为辅，采用围堰导流，水泵排水等措施进行土建施工，将沟底及边坡挡墙砌筑完成后，管道进行沟下组焊后细土回填并加盖现浇混凝土盖板。
2.2总体施工流程
2.3构筑物测量定位
选用GPS作为测量定位仪器。按照设计图纸放出中心位置点并埋设控制桩。
2.4施工临时道路修筑及材料倒运
2.4.1机具及材料倒运
本工程河道内施工管线长达6km，能够组织材料进场的进料口只有四处，施工材料运输至这四个材料集中堆放点，材料用装载机运送到施工现场。现场拌制的浆料翻斗车运送，部分地点不能使用机具倒运材料的必须进行人工倒运或用驴驮倒运。
2.4.2修筑施工便道
分别在四处材料集中堆放点修筑一条宽6米的施工便道至作业带，保证设备安全驶入和材料顺利运入并放置。用挖掘机清除表面大石块和不稳定层，筛选级配良好的河卵石进行分层回填，用挖掘机反复辗压，对于比较深的不稳定层清理以后，要做抛大石块处理，然后再做河卵石进行分层回填，并用挖掘机反复辗压。横穿河道的便道下埋设直径1米的钢筋混凝土高压涵管2根以上。
2.5围堰及导流渠施工
河床覆盖层主要由砂砾石组成，厚度较深，因此覆盖层透水性较强。
2.5.1围堰设计原则
围堰既要在河床上围筑，同时在管沟底部也要围筑。河床上的围堰主要是阻隔河道里的水流，管沟底部的围堰阻隔地下水的渗入。
围堰要求安全可靠、能满足稳定、抗渗及抗冲要求；结构要求简单，施工方便，宜于拆除并能充分利用当地材料及开挖料碴。由于现场挖出的砂砾及卵石的透水性强，采用土工袋装土筑堤，迎水面铺设土工膜隔水，土工膜外侧堆放沟槽挖方。土工膜从土工袋下面折入沟槽顺着管沟坡面斜铺到沟底排水沟内，在排水沟内用土工袋装土压边，并从沟底沿着斜坡面用土工袋层层累加将土工布紧紧压在沟壁上。 2.5.2围堰定位
管道顺穿河流，沿河道流水方向把河道一分为二，一边作为施工面，一面作为河道排水，施工面筑围堰排水。
当管线横穿过河道，采用分段导流方法，围堰施工先做河道的半边，待该段施工完毕再完成另一半，要保证施工时河水能顺利流过。若遇河面狭窄地段，需要全部拦截，从河岸边用挖机挖出导流渠，待该段施工完毕，再重新原貌恢复。
2.5.3导流渠施工
导流渠开挖方式：1、河道开阔处因土方堆积阻塞水流的，在开阔地顺河开挖沟渠，或对原河道进行拓深；2、河道窄不便于在河道内开挖的，需在河岸上开挖导流渠，破坏的原护坡在施工结束后原样恢复。
导流渠的宽度和深度根据现场的地理条件和水流量等因素确定。
2.5.4围堰修筑
围堰施工分四个阶段进行：
（1）第一阶段：利用开挖导流渠的弃土沿施工作业面筑成堤坝，用挖机斗将堤坝轻轻拍实，用大口径潜水泵迅速将堤坝范围内的水排掉，但由于堤坝不实原因，仍有渗水现象；
（2）第二阶段：堤坝内水渐干时，立刻组织所有人员用土工袋装土，沿沟槽开挖线外1米处码放土工袋，呈梯形状，高度超过水面1米以上，并在土工袋围堰的迎水面以及土工袋下部铺设土工膜，用于水平、垂直防渗。从开挖面挖土渣压在土工布外侧，使土工布与围堰紧密结合。
（3）第三阶段： 对围堰内施工面进行排水，重新放线后开挖基槽，基坑开挖过程中的部分弃土堆在围堰两侧，这样既可以增加围堰稳定性，又缩短了基坑弃土运距。
（4）第四阶段：加强对管沟槽内的排水，边排水边开挖，同时顺基槽边挖出排水沟，视沟内水量的大小采用单边或双边排水沟。沟槽成型后，土工膜顺着管沟坡面铺至排水沟底，用土工袋装土依次压边三层高度，坡面土工膜用土工袋依次累积进行覆盖保护。
2.6基槽开挖
根据测量定位桩的位置及构筑物尺寸，按照相应的放坡系数放出基坑边线，基槽开挖时考虑砌体施工的操作空间，操作空间按砌体底部尺寸两侧各0.8米加宽。基槽土（石）方堆放在围堰外侧。管沟挖至设计标高后，将沟底大块岩石清理掉，采用砂砾回填夯实30厘米厚。开挖成型的基槽其地质状况均匀、稳定，地基密实，无地质薄弱层及明显地质变化层，若基槽深度超过3.0m时地质状况仍不理想或遇不良地质现象，需通知设计、监理人员现场踏勘、处理。
2.7防渗排水
本工程大部分施工面在水下进行，即使在河床上施工，由于地下水位很浅，地质原因使得沟壁的避水性很差，因此该工程的排水难度大。根据现场情况，排水采用以下步骤。
2.7.1修筑围堰隔离出施工面，用大功率水泵抽水，水泵出水处置于下游，使抽出的水尽快流走。
2.7.2待施工面水量基本抽完，在施工面下游靠管沟边挖一处集水坑，集水坑不影响管沟施工。
2.7.3管沟开挖从集水坑一端开始，开挖深度控制准确，挖掘机挖斗尽可能不要扰动地基的结构。在开挖中，挖斗把沟底压平，保证排水畅通。
2.7.4管沟成型后，沿沟底边靠水流一侧挖一条排水沟深0.5米，宽度1米，连接集水坑，使用挖机配合。
2.7.5渗水量大的情况下，水泵排水需要昼夜进行，安排专人值班倒班。
2.8砌体工程
现场严格按照设计要求及标准规范施工。
基础砌筑前，应先检查基坑的尺寸和标高，清除杂物，平整夯实基槽槽底，确保槽底不得有较大的突起。毛石砌体的组砌形式“内外搭砌，上下错缝，拉结石、丁砌石交错设置。砌筑墙身时，以15m为间距设置一道伸缩缝，缝宽30mm，缝内用沥青麻筋填充。
2.9运布管施工
待管沟砌体工程完成后，我单位采用机械直接布管、局部地段采用先组焊后直接吊装的管道就位方式。挖机进行布管作业需距水保挡墙1m距离，避免对砌筑好水保挡墙造成破坏。
2.10管道焊接、防腐补口
2.10.1施工前对所有参加施工的人员进行培训，考试合格后持证上岗。上岗焊工必须持有国家劳动部门或地方技术监督部门颁发的焊工合格证。将相关的标准规范下发到各个施工队，明确各项质量指标及要求，同时明确各岗位人员的质量职责，严格按规范及设计要求进行施工。
2.10.2管道焊接前必须进行清管，清除管内土石等杂物，保证管内清洁度。
2.10.3该段线路所有管道焊缝要求作100%超声波及100%环焊缝的全周长用X 射线探伤复查，对于探伤不合格的焊口应按要求进行返修。
2.11管沟回填
2.11.1管沟回填前，若沟底内有积水，应将水排净并设有专人对外防腐层进行电火花检漏，对于损伤处，应立即进行补伤。合格后，方可进行管沟回填工作。
2.11.2管沟回填按照设计文件要求，管底垫200mm的石粉（粒径不大于10mm），管道敷设后，再以石粉回填夯实至管顶以上500mm。
2.11.3每段管沟回填后及时进行防护盖板施工。
2.12防护盖板施工
2.12.1待管道下沟、隐蔽回填结束施工防护盖板。
2.12.2浇筑防护盖板的混凝土主要在施工点附近拌制。根据运输距离和交通条件选用机械运输或人力小推车运输。钢筋网片垫保护层垫块，混凝土浇筑时用振动泵和平板振动器振捣密实，并做好强度试块。混凝土浇筑完成后，做好混凝土的现场养护。
2.13土方回填及场地平整
2.13.1毛石护墙砌筑完成达到回填强度后，对护墙外围挖方范围进行回填，回填采用现场挖方料，挖机回填，挖斗压实。
2.13.2回填剩余料就地平摊，使用挖机和推土机完成。
3.质量控制
3.1水保材料的选用要求 本工程水工保护结构形式主要是浆砌石挡土墙。水工保护是线路工程重要的防护设施，对管线的安全运营具有重大意义，因此对水工保护用料技术要求非常高，材料采购采取多点选取材料点、化验分析合格后定点采购并坚持因地制宜、保证质量、降低成本的原则，进场材料严格挑选验收且有材质证明书、合格证及相关证明，禁止不合格产品进入施工现场，并坚持材料报验、材料复验制度。
3.2 现场计量及标示
3.2.1施工现场有可靠的计量器具，按重量配比的有磅秤或杆称等称量工具，也可采用箩筐等容器计量。磅秤及杆称经检定合格，并根据使用期定期校验。
3.2.2进入现场材料分别设置标示牌，标示牌尺寸为30cm×45cm，标示牌上注明材料类型、产地及材料质量状况，合格与否。配合比标示牌尺寸为25cm×30cm，牌上标明施工，使用部位。
3.3 砌筑砂浆
拌合场地应在清洁的石滩地面或用铁皮拼接的拌合场，禁止直接在泥土地面上拌合砂浆。砂浆拌制要使用干净水，严禁随地取用水沟内污水。拌合按照相应配合比将砂、水泥拌合均匀（至少三次）后方可加水调浆，调浆次数不少于3次，其稠度为石砌体3-4cm。砂浆随拌随用，拌合好的砂浆一般气温条件下在3小时内使用完，如施工期间最高气温超过30℃时在拌成后2小时内使用完毕。
4.安全管理
4.1建立以项目经理为领导的安全生产管理体系，明确各级人员的安全生产岗位责任制，分级搞好安全宣传、安全交底、安全教育、安全检查工作，做到思想、组织、措施三落实。
4.2施工防洪度汛应急措施
为了保证河道内施工安全，成立以项目经理为组长的防洪度汛应急抢险小组。建立防汛值班制度，及时了解天气及变化情况，安排专人进行记录，巡查，加强与水文气象部门的联系，及时收集水情预报，密切关注降雨的情况，作好防洪防汛的思想准备，编制抗洪救灾应急预案，并定期进行演练。
4.2.1生产管理部门与当地气象部门取得联系，掌握天气变化情况，特别是中长期的天气预报，施工前认真组织有关人员分析施工生产计划，根据施工项目编制施工保证措施。
4.2.2汛期到来时，将提前储备好砂、石料、编织袋、花雨布等防汛物资，定点存放，专人保管，集中使用，同时，配备挖掘机、装载机、自卸汽车等装卸、运输机械，准备随时倒运防汛物资，对施工范围进行防护。
4.2.3加强水位的监测，安排人员轮班巡查，积极掌握汛情，发现险情立即上报，，由防洪防汛应急抢险组组长下令启动并运行应急救援预案，全力确保国家、社会、人民的生命财产安全不受损失或少受损失。
5.结束语
通过本工程实践，长输管道在大型河流内敷设时，采用砌筑整体箱涵的施工方法可以更加有效的保证管道安全，延长管道穿越河流等特殊地段的使用寿命，有效降低安全事故的发生。
【作者简介】章萍 （1964-），女，工程师，从事石油建设工程管理。
【文章编号】1006-2688（2015）02-0028-04
管道被挖掘机破坏的请示(五)
关于第三方施工对燃气管道的破坏预防措施的研究
【摘要】随着经济建设的高速发展，纵横交错的燃气管道运行，正承受着区域内越来越多的第三方交叉施工所带来的风险，防控形势日趋严峻。就管理处、站二级管理体制下，以“三道防线”和“三个必须”防控第三方交叉施工风险，使管道运行处于安全受控状态，进行了较为深入的探讨。从第三方交叉施工的收集、发现、避让等方面预控风险，从现场控制与协助对方快速通过，来消减风险等方面提出了可采取的措施。 【关键词】第三方交叉施工；在役管道；风险受控
第三方交叉施工是第三方在管道中心线五米范围内，欲进行的各种施工，可能影响管道安全运行或伤害的行为。在管道上方常见的第三方交叉施工包括：新建公路、铁路、自来水、光纤通讯、村村通公路、挖塘、修渠、清淤、植树、农民取土、土地平整、弃土弃渣、水工、种植深根作物等等。其实施工的主体有企业和农民，施工性质有合法与非法之分。特点是：报政府审批的工程，在设计阶段会征求管道企业意见，进行了风险规避或避让；一些小工程，往往要降低成本快速施工，甚至个别违法工程采取偷干、蛮干的做法，给管道运行带来了安全风险。
1、做好第三方交叉施工风险预警，掌握风险防控的主动权
1.1 第三方交叉施工信息收集防线
（1）信息源头分类。第一类，管道通过沿线的所有土地使用者、沿线户主，他们事先知道土地上的所有施工。特点是信息面广、人数众多。第二类，行政村或自然村的村干部、小队长和乡镇土地管理所、水利管理所的基层干部。他们掌握着稍大一些的工程信息。特点是信息相对集中、人数少。第三类，省市县发改委、土地、规划等部门，以及通讯公司等施工企业。特点是可以提前改变规划，减少交叉施工，或依法增设保护设施，但占施工比例较小。
（2）建立完善的信息收集网。最初抓手是建立信息员队伍。第三方交叉施工信息的收集，首先就是各站线路员通过巡线工，找到第二类信息源头的基层干部发展信息员。对信息员的选择和配备，一要人脉广；二要责任心强；三要疏密有秩、涵盖所辖线路；四要建立奖励和定期联系制度。信息收集打的是“亲情牌”，走的是群众路线。除有效发挥信息员作用外，还要通过发放宣传品、上门走访、举报当场兑奖等方式，密切与沿线户主、地方政府及施工企业的联系与沟通。
1.2 巡线工巡护防线
巡线工是管道线路管理的主要力量之一。他们的主要工作是徒步巡线、小治理、信息收集、电位采集、违章占压控制并上报站线路员。上午8至11点，是第三方机械施工高发频段。巡线工应在该时段加强巡护，主动查找管道沿线的挖掘机、开沟机、打井队等大型作业设备。在机械上粘贴警示带，向操作人员发放宣传品，宣传管道法和注意事项，达到认识管道标识、知法、懂法的目的。为提高巡护效率，要细化巡线工巡护内容：每天至少和两名沿线户主进行交流（即全年可与80%户主交流两遍）；每周两次走访信息员；每年要上门走访沿线每位户主，宣传告知管道保护内容。
1.3 物防防护防线
依据《管道法》规定，管道地面标识不清是企业责任。因此，管理处要督导各站将管道上方的地面标识埋设准确、通透，标注出管道位置、埋深和相应的警示标语，特别是对“高后果区”应进行加密敷设。对于浅埋点、路边沟渠应进行综合治理，如加盖盖板等保护措施消减风险。逐步探寻和使用光纤预警系统等先进设备。
2、做好第三方交叉施工的协调和现场督导，有效规避操作风险
2.1 必须“责”与“利”有效配置
线路员和巡线工是控制第三方交叉施工风险、确保管道运行安全的中坚力量。他们冬冒严寒，夏顶酷暑，工作条件艰苦、责任重大。因此，实行人性化管理，配备必要的设施和物资实有必要。一是在巡护车辆上配备“线路集成工具包”。所备物品主要包括：一个文件夹（内装《第三方施工告知书》、《临时用工看护协议》、《信息奖励领款单》、宣传页、笔等），自灰袋、小木楔、警戒带、彩旗带、铁撬、卷尺、手电筒。汛期还应有编织袋等工具，雷迪等精密仪器等。以有效应对突发事件。二是根据季节变化，配备帽子、太阳镜、雨衣、雨鞋等。巡线工全部雇佣当地农民，每月支付给几百元工资。如果不只是简单的把他们看成是雇工，而是当成企业的一份子，让他们参与献计献策、奖惩评议、物品核发等，就容易使他们产生企业归属感，激发他们的自豪感和责任心，树立和提高他们在亲属中的威望和影响力，起到广泛宣传带动效应。
2.2 必须“法”与“情”合理兼顾
第三方交叉施工引起的事故屡见不鲜。其主要症结，一是施工方对管道缺乏了解，盲目施工；二是双方协调时间过长造成强行施工。因此，线管人员既要维护法律的严肃性，又要增强沟通的灵活性。首先，提高沿线群众的法律意识和风险意识。通过通告、彩页、电影、宣传品等形式，反复宣传《管道法》和《事故案例》。使他们认识到“保护管道就是爱惜自己，违法施工责任重大”。对不听劝阻、恶意施工者，要提请当地公安机关予以法律严惩，彰显法律的严肃性。其次，妥善处理施工方与管道方的利益冲突。管线通过地区辐射面广、地貌复杂、人员素质参差并齐。随着第三方施工的日渐增多，防控难度极大。因此，不能只是例行公事般的程序化管理。要转变观念，主动了解、沟通、反馈，协商解决他们与管道方的遗留问题。化解怨气、消除对立情绪，营造良好的管道保护氛围。对合法的第三方施工，必要时由管道方想办法、出方案、出费用，从根本上变“堵”为“疏”，加快施工速度，消除施工风险，确保管道和群众安全。
2.3 必须“防”与“护”齐抓共管
首先，按照管线里程配备巡线工，实现巡护全覆盖。依照国家临时用工规定，巡线工每日工作时间不超过3.4小时。因此，要以能够在规定时间走完的平均里程为标准，确定巡线工人数。二是强化责任落实，建立自下而上的考核机制。对巡线工采用GPS巡线跟踪系统和现场痕迹卡等手段进行巡线监控；各站线路员建立每名巡线工巡护档案，定期召开评议会进行点评；管理处管道科建立各站考评档案，定期公布考核结果。所有考评均与集体及相关个人工资等收入挂钩，兑现奖惩。三是对施工现场进行风险评估和监控。主要包括以下程序：（1）定位。先测量定位，再开挖验证。一定找到管道、光缆的准确位置防止误测。（2）向第三方告知。将管道、光缆位置和深度，告知第三方业主、施工方负责人、挖掘机手。讲清利害关系，并在《告知书》上画出简略图纸后交给对方签字确认。（3）设立警示标志。立警示牌、撒自灰线、拉警戒带、钉木楔，标出管道位置、深度和走向。必要时安排专人现场监护。签订《临时用工看护协议》，协议中要有控制草图、要求、待遇、双方联系方式等内容。（4）向上级报告。线路员应及时向管理处管道科发送第三方施工报告。主要包括：对方单位欲进行的施工内容，现场勘查情况，处置建议。管道科应在48小时内做出书面回复。较大型施工应依据《管道法》报告当地发改委能源局处理。（5）开挖。在开挖管道和光缆时，线路员必须全程现场监护，边检测边开挖，严防伤及管道和光缆。
3、结语
综上所述，“三道防线、三个必须”是燃气管理手段的实施效果，还有待于在实际工作中进一步得到验证和完善。
参考文献：
[1]彭知军，预防第三方施工对燃气管道及设施破坏的措施，[J]，煤气与热力，2013（06）
[2]陈云玉，阎海鹏，保障燃气安全必须加强对标准规范的宣传，[J]，煤气与热力，2012（09）
作者简介：
1沈光军 大专 燃气工程 施工现场管理
2职小腊 大专 燃气工程 施工现场管理
管道被挖掘机破坏的请示(六)
市政工程道路沉陷原因与解决途径
【摘要】随着市政道路工程建设日益频繁，但由于市政工程施工技术及管理方面的不规范，导致道路常常在使用过程中出现路面沉陷现象，严重影响了道路的使用寿命和行车的安全性，因此如何有效解决这一问题是目前研究的重点和施工努力的方向。 【关键词】市政工程；道路；沉陷；措施
随着我国市政工程道路建设越来越频繁，可是由于市政工程任务比较重、工期短、地下建设复杂，受到外界因素的干扰等不利因素，导致道路在使用过程中出现不同程度的塌陷情况，道路受到严重的影响，威胁了人民的性命安全。所以，如何快捷有效的解决道路塌陷问题是近年来工程研究的重点问题。
一、道路沉陷原因分析
1.管理方面
管线施工顺序安排不合理影响管道回填质量。市政工程管线众多，纵横交叉，如果不合理安排先做哪道管线后做哪道管线，就会出现很多的管线下穿施工。下穿施工中管线正下方由于空间狭窄是很难夯实的，这样就容易造成该部分管道下沉，从而影响路基路面沉陷。不同施工单位交叉施工影响整体质量。市政工程往往施工队伍复杂，各施工单位间交叉施工，如管道回填和路床回填由不同的施工单位施工，这样不仅施工工期大受影响而且路面下工程整体质量很难保证，容易造成路面沉陷。
2.施工方面
2.1地下管线原因引起的沉陷
1）地基承载力不够规范要求管道地基应符合设计要求，不能满足设计要求的应按设计要求加固。而有些施工单位在管道施工开槽后，没有严格遵循设计图纸中对地基承载力的要求，不做或不认真做地基承载力试验。对于地基承载力不够的管道地基不做有效处理就直接进行下一步工序。地基受到管道及其他荷载作用时逐渐下沉，从而影响整个沟槽土方下沉。
2）回填压实度不符合要求：施工方怕麻烦，责任心不够，对管道两侧不易压实的地方直接回填，不采用小夯实机具进行夯实；对下穿管线的正下方部分，由于空间狭窄回填不认真夯实。沟槽回填时不按施工规范要求施工，回填过程中不分层回填或者虚填厚度过厚或者不能控制回填土的最佳含水量，土的含水量偏大或偏小，都不易达到压实度要求。由此造成沟槽回填不实或虚填。
3）沟槽回填土质不符合规范要求，有的施工单位将开槽时含有草根、木块的清表土以及腐殖土回填沟槽，这样，这些腐殖土产生的有机质形成了碳水化合物，使土体形成空洞和空隙。在冬季施工时急于赶工期回填冻土块，由于冬季土体受冻后体积增大，在天气变暖土体解冻以后，水分流失使土体产生孔隙，当这些土体受到地面荷载作用后就会引起地面下沉。
4）雨污水、自来水管材破裂渗水：施工单位购买的管材质量差，存在裂缝或局部混凝土松散，抗渗能力差，容易管道渗水。施工时抹带接口施工质量差，砂浆强度不够就进行回填，闭水段端头封堵不严密，闭水试验不合格。施工中不注意管道保护，覆土浅的管道被重车压坏或交叉施工的管道被挖机等机械碰破，都会导致道路地下管道渗水，造成积水浸泡或者冲刷路基致水土流失在路面下形成空洞，导致道路沉陷。
2.2检查井、集水井周围下沉
1）检查井周边回填不实。检查井周边由于空间小大型压路机一般压不到边，需要小型压实机具人工夯实，如果施工单位不认真落实这一工序，井周围很容易产生不均匀沉降造成路面开裂。
2）摊铺方法影响检查井周边施工质量。为了保证机械摊铺的顺利进行，要求检查井的砌筑高度不能一次到位，而是先做到与土路基平，然后进行临时覆盖就可以进行道路基层材料的摊铺、碾压。在碾压或基层全部做完后，再将掩埋的检查井挖出升至要求的高度。这样，在升起部分井筒周围的回填材料很难达到要求的压实度，人工打夯也难以达到要求的压实度。
3）检查井基础不良或施工质量差，井体下沉或变形，都会造成路面开裂。而且井壁和与其连接管的结合处断裂渗漏，使井周围的回填土下沉，从而造成道路沉陷。
4）检查井井盖与路面高差值过大，车辆轮带碾压过井盖形成冲击荷载对井周围的路基再夯实，致使井周围路基下沉井盖突出井盖周边路面环向开裂。一旦下雨，雨水不能及时排走，形成检查井周围积水，积水沿裂隙渗透到路基，破坏了道路基础的稳定性，久而久之，井周边的路基土浸泡后将造成水土流失，引起井周围路面塌陷。
2.3沥青路面裂缝
沥青路面裂缝使雨水渗入路基，经过长时间侵蚀，路基出现空洞，路面结构层悬空，路面在车辆和自重作用下产生沉陷。
二、市政工程道路沉陷问题的防治措施
1、把城市规划放在首位，积极实施科学的道路规划政策
要把城市建设放在第一位，要有科学性的规划意识，要充分考虑到地下管线的设施、提前做好道路的交通量、充分运用新材料、新的工艺等，结合当地道路的实际情况，调整路基，充分满足道路的使用功能，获得良好的社会效益加强路面的养护维修，增强市政工程道路的使用年限，发现道路出现的问题应及时调整，逐步提高路面的承压力，保证行车行人的安全，这样一来既可以减少运输成本，又可以有效的提高交通技能、改善环境卫生，多加大养护管理费用的投入，选择有专业素质的养护队，保证每一笔养护金都能得到充分的利用。
2、合理安排施工单位的施工顺序
在市政工程道路施工过程中，为了能够有效避免管线交错现象的出现，可以将道路管线施工交给专门的管线施工单位完成。而对于开挖、回填等施工内容，则可以由不能胜任管线施工的道路施工单位完成。这样可以有效协调施工环节，控制施工质量。因此在施工过程中，必须做到管线的合理安排，明确施工各个管线的深度，有效避免管线交错冲突。
3、提高施工人员质量监管意识与施工责任心
随着市政工程道路建设的不断发展，道路沉陷问题严重影响市政工程道路的质量、制约城市化建设与发展。因此，道路沉陷问题也受到越来越多人的重视。对此，施工人员应意识到市政工程道路沉陷问题对市政工程道路影响的重要性，提高施工人员在施工过程中的责任心，增强施工人员对道路质量的意识。并将施工的验收工作交由专门的认定机构，按照严格的规则进行验收。并对施工人员的操作行为进行实时监督与管理，制定完善的奖罚制度对施工人员的行为进行限制，将工程质量责任执行到每一个施工人员身上。
4、市政工程道路路基的质量控制
市政工程道路路基路线放线的有效控制，路基放线应严格按照设计图纸与设计方案进行放线，并对路基放线进行多次的校对与审核，通过多次审核，才能确定提高路基的准确性；在进行路基施工时，需要将路基表面清理干净，确保路基施工时没有填土残留建筑材料、拆迁建筑材料等杂物。进而有效避免路基施工时存在路基沉陷的隐患，避免影响工程质量。监促现场施工时需要采取工程质量监管措施。市政工程道路在施工时的质量监管过程是现场施工过程中必须的管理措施，比如说很多承包单位采取质量管理方式、经济效益相挂钩的方式，不过，这种方式和经济挂钩不能成为目的，在实际的操作过程中应该尽量的避免轻重倒置。市政工程道路在施工时的质量监督措施应该严格落实，不能中饱私囊、拖拖踏踏，不对的地方就必须立即指出来并且严格否定，避免质量上的管理只是表面应付。如果监督人员不能铁面无私就应该马上撤换，如果施工队不合格应该及时更换而不是勉强使用，只有这样，才能避免市政工程道路监督人员没有如实上报出现的问题而产生的隐患。
结语
城市道路是社会活动不可缺少的基础设施，要制定出一整套关于市政工程道路问题的规章制度，从根本上彻底的根治城市道路破损。提高市政工程道路的建设水平，提高社会的经济效益。
参考文献
[1]黄志斌.关于市政道路施工质量控制的若干问题[J].山西建筑.2011
[2]李永强.市政工程道路沉陷分析及防治[J].施工技术.2013
http://m.zhuodaoren.com/shenghuo341649/
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