空中怪车真相(一)
贵阳“空中怪车”事件之谜
贵阳“空中怪车”事件之谜
在1994年11月30日凌晨3时20分一列神奇的“空中怪车”轰轰隆隆、声势吓人地驶过贵阳市郊的上空其所产生的物理效应真切而惊人。贵阳市郊都溪林场的约有碗口粗的松树被拦腰扫断房顶的铁皮不翼而飞。当这列‘’空中怪车”驶过贵阳机车车辆厂的上空时值班工人看到空中有两个灼目的火球旋转着前进并伴随着如老式蒸汽火车慢行般震耳欲聋的恍档声。这列怪车”向上的吸力十分巨大:胸径40厘米的大树被连根拔起数名工人被吸升离地1米左右满载50吨钢材的车厢被推行约20米厂房内的4根无缝钢管立柱有两根被齐刷刷地切断另外两根被折弯房顶的玻璃钢瓦被吸入夜空消失得无影无踪。对于这次惊世骇俗的“怪车”事件一向持谨慎态度的国内主要新闻媒体均及时做了报道一时间在国内外掀起轩然大波。此次事件令广大UFO爱好者精神振奋令UFO怀疑论者膛目结舌。
巨光事件
更加耐人寻味的是贵阳市西部安顺的巨光事件1978年某日晚9时安顺大地坎乡北面山腰的一个山洞突然射出一束定向光束直径约4米更奇怪的是这束光呈桶状远近粗细一样越过500米的田野直射对面山坡仰头望去仿佛在田野上空横着一个巨大的日光灯管而且不时地变幻颜色灿烂夺目十分壮观据《安顺县志》载早在清道光年间这种神奇的巨光现象就曾有发生
巨光发生后有人实地探查发现那个射出巨光的山洞是个既不深、也不
大樵夫常用来避雨的极其普通的山洞对于这件事人们不禁发出疑问那么强大的光源来自何处:虽然人类已进入高科
技时代恐怕未必能造出能穿透石壁而且远射数百米而直径不变的光束来如果说是地下能源的自然释放恐怕也令人难以相信。
空中怪车真相(二)
空中怪车
空中怪车
空中怪车有人认为它的出现是外星造物，有人认为是自然天象，中国科学院院士、中国探月工程首席科学家欧阳自远表示，“空中怪车”事件，其实是一个正常的普通气象灾害，并非外星人所为，并且到标准时间为止，没有证据表明外星人存在和外星人造访过地球。【空中怪车真相】
1994年11月30日凌晨，贵阳北郊都溪林场，电闪雷鸣之中，一些目击者看到天空中有奇异现象出现，两团刺眼的强光发出比火车还要巨大的轰鸣声，几分钟过后都溪林场马家塘林区方圆400多亩的松树林被成片成片地拦腰截断，在一条长约3公里、宽150米至300米的带状区域里只留下1．5米至4米高的树桩，而且折断的树干与树冠大多都向西倾倒，长两公里的四个林区的一人高的粗大树干整整齐齐地排列在林场上。和都溪林场相距5公里的都拉营贵州铁道部车辆厂也同时遭到严重破坏，车辆厂区棚顶的玻璃钢瓦被吸走，厂区砖砌围墙被推倒，地磅房的钢管柱被切断或压弯。事发后，很多人认为当天晚上那个现象是一个不明飞行物造成的，人们将它称作“空中怪车”。
“空中怪车”事件轰动一时。有人认为它的出现是外星造物，有人认为是自然天象，由其引发的诸多猜测和调查在这几年间一直没有停止过。权威科学家欧阳自远确定地向媒体宣布，“空中怪车”并非外星人所为。【空中怪车真相】
中国科学院院士、中国探月工程首席科学家欧阳自远向媒体表示，发生在1994年贵阳都溪林场的“空中怪车”事件，其实是一个正常的普通气象灾害，并非外星人所为，没有证据表明外星人存在和外星人造访过地球。遗址位于贵州省贵阳市白云区天鹅湖森林公园境内。 这起事件之所以多年来尤为引人关注，是由于人们对这一事件的原因始终争论不休，而各方专家的说法又没能找到一个圆满的答案来解释，于是出现了“空中怪车”事件是由UFO造成的，外星人曾经造访都溪林场的说法。此次事件也成为了中国神秘“UFO事件”之一。在2004年9月刊登的《惊世“空中怪车”突袭贵阳北郊》一文中，还原了事件的现场景象。
1994年12月1日凌晨3时20分左右，在贵阳市白云区都溪林场发生了被称为空中怪车的事件。在几分钟的时间内，都溪林场马家塘林区400多亩松林成片地被拦腰切断，在一条长约3公里，宽150米至300米的带状区域里只留下1.5米至4米高的树桩。与都溪林场相距5公里的都拉营铁道部贵阳车辆厂也同时遭到了破坏，厂区棚顶的玻璃钢瓦被吸走，砖砌围墙被推倒，钢管被截断，重达60吨的火车车箱位移了30余米远。
1994年11月30日凌晨，贵阳北效都溪林场和都拉营辆车厂遭受奇异灾害，其中，都溪林场400亩马尾松被毁，这场灾害表现出选择性和目的性。灾害共分4个区域，彼此并不连续，树木大片倒伏，但是树边的塑料大棚却完好无损，树木都断了，树下的针叶层却纹丝不乱。车辆厂的情况更让人费解，地磅房的钢管神奇截断，杂品库的水泥地面留下神秘爪印痕，近70吨重的载货车箱被逆向移动20多米，巡夜职工被吸离地面。
1995年2月9日，贵阳机场的中心雷达上发现有不明物体在动，随后在从广州飞往贵阳的中原航空公司波音737第2946航班万米高空飞行途中，有一不明飞行物追随，它的形状由菱形变成圆形，颜色由黄色变为红色，它距飞机的距离大约有1公里左右，最后在贵阳东北70公里处消失。【空中怪车真相】
1994年12月1日凌晨3时许，贵阳市北郊18公里处的都溪林场附近的职工、居民被轰隆隆的响声惊醒，风速很急，并有发出红色和绿色强光的不明物体呼啸而过。
几分钟过后都溪林场马家塘林区方圆400多亩的松树林被成片拦腰截断，在一条断续长约3公里、宽150米至300米的带状四片区域里，只留下1.5米至4米高的树桩并且折断的树干与树冠大多都向西倾倒，长2公里的4个林区的一人高的粗大树干整齐排列在林场上。有的断树之间又有多棵安然无恙，个别几棵被连根拔起，周围一些小树有被擦伤的痕迹。
这些被折断的树木直径大多为20厘米至30厘米，高度都在20米左右。和都溪林场相距5公里的都拉营贵州铁道部车辆厂也同时遭到严重破坏，车辆厂区房顶的玻璃钢瓦被吸走，厂区砖砌围墙被推倒，地磅房的钢管柱被切断或压弯。50吨重的火车车厢位移了20余米远，其地势并不是下坡，而是略微有些上坡。除了在车辆厂夜间执行巡逻任务的厂区保卫人员被风卷起数米并在空中移动20多米落下且无任何损伤外，没有任何的人畜伤亡，高压输电线、电话、电缆线等均完好无恙。
各地的专家学者纷纷来都溪林场考察研究，并利用了现代化的先进仪器如卫星定位仪测定了被毁的具体位置及面积。对于贵州车辆厂被破坏的重点地方及物件进行了时频、弱刺及γ射线的测试，对都溪林场实地进行监测分析。
欧阳自远表示，造成这一事件的原因无非是“下击暴流”或“陆龙卷”等自然现象。
欧阳自远关于“下击暴流”的看法与当时贵州省气象学会的调查结果相吻合。“下击暴流”现象是由雷暴引起的一种强烈的下沉运动。这种下沉运动可以在近地面附近形成一个非常大的向外扩散的水平风。雷雨、冰雹是诱发“下击暴流”现象的原因，这是经过当时气象学专家的实地考察得出的结论，也与当时贵州的气象条件相符。
现场的落叶层没有被吹动的迹象。而“下击暴流”产生的辐射风吹到地面，树木倒地的形状应该是向四周辐射倒地的，这与现场情况有所出入。
对于常理与现场情况有所出入的原因，欧阳自远认为，当时的迹象也与陆龙卷极其相似。根据现场察看，树木和车辆厂区顶棚，甚至火车都出现了不同程度的破坏和位移。中国科学院大气物理所研究员、中国科学探险协会主席高登义教授同样认为，“空中怪车”事件是陆龙卷造成的。
陆龙卷是龙卷风的一种，龙卷风是风力极强而作用范围不大的旋风，气象学上一般根据龙卷风形成的环境，将之分为陆龙卷和水龙卷。高教授说：“但不管是哪种龙卷风，它都呈漏斗状，上大下小，吸引力特别强。当陆龙卷转动来临的时候，把大树吸断，把屋顶掀飞，甚至把人吸离地面都是可能的，它巨大的旋转力量也可能推动火车。从林场树木的断口来看，现场的确有一些树是被一种旋转力就像拧麻花那样给拧断的，这也符合龙卷风的特征。”
对于此观点，UFO研究协会现任理事王焕良却提出了不同的看法。他认为依据当时现场状况，不太可能是龙卷风造成的，更不能用陆龙卷的现象来解释。王焕良说：“龙卷风所造成的破坏轨迹应该呈旋转带状，而依据我们现场看到的地面上留下的破坏痕迹，很多是跳跃状的。” 根据当时贵州气象局的资料显示，当时都溪林场并没有观测到龙卷风的记录，在贵州历史上也没有出现过陆龙卷现象，因为贵州地处高原地带，一般的陆龙卷不会出现在这个地区，通常应该出现在比较低的、临海的地方或者是陆地上。
对于王焕良提出的质疑，高登义解释：“龙卷风的移动方向是变化的，贵州山区地形起伏，因此龙卷风也会忽高忽低，在地面上留下深浅不一、方向不定的痕迹。对龙卷风的研究在我国还几乎是一个空白，山区发生的陆龙卷现象更是很少被观测到。这样的事情在美国等发达国家较多，由于我们了解得很少，因此会对这样的现象比较新奇。”
虽然最终还有很多难以解释的疑点，但是学术界均表示，此次事件并非外星人所为。王焕良说：“我们UFO研究会的多数专家把这个事件看成是目前科学还不能解释的谜，有待于我们进一步的研究，但不能用UFO和外星人来简单的解释。”专家称，从现场观测和现场仪器检测的情况来看，造成这一事件的原因都与气流有关。因为当时树木折断，甚至火车位移都很明显地表现出气流造成的特点。附近的人们曾经听见很大的响声，也是气流流经建筑物时，因流动速度过快而产生的巨响。“但是现在看来这个说法也不能完全解释这一事件，例如我们在厂区的水泥地上看到了很多类似于‘龙抓’的痕迹。”王焕良说。
高登义说：“龙卷风里面会携带雷电，而雷电诱发球状闪电的可能性也是存在的，这个雷电如果打到地面上也就是我们所说的‘滚地雷’，雷电造成地面被烧灼，出现了各种各样的痕迹。至于痕迹像‘龙爪’的说法，只是我们的主观想象而已。这种雷电在山丘地区，尤其是比较潮湿的环境是很常见的。‘空中怪车’事件虽然还有很多值得研究和争论的焦点，但是我认为这是一种自然现象。”
针对“空中怪车”事件，相当一部分人认为是飞碟留下的痕迹，是“外星人”的杰作。贵州科学院高级工程师马瑞安在十几年间一直没有停止对“空中怪车”的研究，他认为当天晚上有不明飞行器的出现不是人们的猜想，而是确有其事，它就是类似于射流推进器的飞碟，根据他以前的实验理论和现场的破坏情况，他甚至算出了这个飞碟的直径在200米左右，而这个巨大的飞碟当晚在飞过这一区域时，受到了坏天气的影响。
根据这个原理，马瑞安研制的一些小型碟形飞行器，曾经成功地上天飞行过，并且以其良好的特性，受到了业界的关注。飞碟误入这个区域后，由于受到冰雹和雨的影响，把冰雹和雨泥抽进发动机，影响了发动机，它大量往里吸热，这个吹出来的气流就大大减少了，影响了它的升力，它从空中掉下。但是一掉下来，由于结构很优秀，它所产生的气垫力相当大，它又弹跳起来，进入第二个区域，第三个区域，这样跳了几次，然后再往远处飞。
马瑞安认为，这个飞碟可以旋转，也可以不旋转，根据那天的情况，它很有可能采取的是不旋转飞行的姿态。根据空气动力学的原理，在飞碟的两端就会形成像飞机翅膀那样形成的那个涡流，从而就可以对树木造成破坏。飞碟在降落的过程中，完成对于林场和车辆厂的破坏。 按照马瑞安的射流推进理论，却对林场断树下的落叶层完好无损这一疑问也无法解释。 “空中怪车”给事件发生地留下了相当多的后遗症，遗址部分地区发生了变异现象，出现强磁场，树木严重滞长。同龄松树已长到10多米，而这一区域的松树仅长了1米左右。
[1]雅虎
空中怪车真相(三)
空中怪车事件1994年贵州
1994年贵州“空中怪车”事件
1994年12月1日凌晨3时许，贵阳市北郊18公里处的都溪林场附近的职工、居民被轰隆隆的响声惊醒，风速很急，并有发出红色和绿色强光的不明物体呼啸而过。几分钟过后都溪林场马家塘林区方圆400多亩的松树林被成片拦腰截断，在一条断续长约3公里、宽150米至300米的带状四片区域里，只留下1.5米至4米高的树桩并且折断的树干与树冠大多都向西倾倒，长2公里的4个林区的一人高的粗大树干整齐排列在林场上。有的断树之间又有多棵安然无恙，个别几棵被连根拔起，周围一些小树有被擦伤的痕迹。这些被折断的树木直径大多为20厘米至30厘米，高度都在20米左右。
和都溪林场相距5公里的都拉营贵州铁道部车辆厂也同时遭到严重破坏，车辆厂区房顶的玻璃钢瓦被吸走，厂区砖砌围墙被推倒，地磅房的钢管柱被切断或压弯。50吨重的火车车厢位移了20余米远，其地势并不是下坡，而是略微有些上坡。除了在车辆厂夜间执行巡逻任务的厂区保卫人员被风卷起数米并在空中移动20多米落下且无任何损伤外，没有任何的人畜伤亡，高压输电线、电话、电缆线等均完好无恙。
视频地址：
昨日，在征得胡其国及相关部门同意后，本报（贵州都市报）向读者公开这批绝密档案。 绝密档案一:从未公开的“空中怪车”第五区域
UFO的中文规范译名是“不明飞行物”，大体分为四类:已知现象的误认;未知自然现象;未知自然生物;第四类是指有明显智能飞行能力，而非地球人所制造的飞行器，即我们常说的飞碟。在全国及国外所有UFO调查中，人们只知道中国UFO三大悬案之一的“空中怪车”事件被破坏林区仅有4个区域，面积达400亩。胡其国公布的第五区域让所有知情者吃惊，因为根据现场目击也没有第五区域，但胡其国向记者介绍了他的有力证据和封存事实原因。1995年2月7日，胡其国再次对都溪林场UFO遗迹进行考察。本次考察重点为都溪国营林场相邻的尖坡林场和都溪村民组林场，即被UFO破坏的3号林区和4号林区。据胡其国介绍，考察时，他发现离4号区域不远的尖坡林场有个5号区域，约30亩树林被UFO自1．5米至两米处向东折断，唯林场中间两棵相距1米、高12米的松树毫发未损，其余部分树连根拔起，从尖坡林场全部被毁树木倒伏方向时东时南和树间距离来判断，UFO在林间作机动飞行。当时，根据UFO行进路线从林化厂毁坏大批树木跨越公路进入尖坡坡上林地边缘，发现一直径25厘米老树桩烧焦呈炭状，树桩周围无围绕树桩烧火痕迹，且树桩只有高温才能炭化。相距不远，在一棵被UFO折断的断树旁边，一棵直径25厘米的松树南侧有两米高被烧焦，树根周围树皮烧焦呈炭化状，炭化痕迹明显是刚烧焦不久的新痕迹，未被雨水冲刷和风化。树桩四周有一直径1．2米左右被烧焦的土壤圆形，土壤及土壤中松针烧焦达3厘米厚。周围无任何明火燃烧痕迹，烧焦的土壤上散落着枯松针。可以肯定是UFO在两米高度侧飞时悬停在该树南侧上空，致使南侧树皮被烧焦呈炭化状，树桩周围土壤呈圆形被烧焦深达3厘米厚。在UFO破坏的5号林区，大片树木被折断，此地一直没有被人发现，所以专家组一行决定隐瞒，不准报道，以免破坏现场。胡其国说，这是他此次考察最大的收获。
绝密档案二:UFO二度光临都溪林场
就在记者了解完“空中怪车”的第五区域事件后，胡其国又向记者托出骇人听闻:UFO曾二度光临都溪林场，且其长度为500米左右。据胡其国介绍，1995年初，贵州UFO研究会邀请中国UFO协会专家来贵阳调查都溪林场“空中怪车”事件，大家根据现场的种种迹象推断，“空中怪车”就是飞碟类的不明飞行物，应该是地外文明所致。由于当时内部有一些人不同意这种看法，专家当天晚上就在当时的都拉营车辆厂的招待所开会讨论，会议开到深夜2点多钟，大家才带着疲惫的身体回房睡觉。醒来时，值班民警和招待所服务员议论纷纷，向专家说出了一条爆炸性的新闻，说头天晚上又有不明飞行物飞过，并且不是一个人看见。这个飞行物呈长方形，长度从车辆厂中门到后门约数百米，厚度约3米左右，整个飞行物发绿光，无声、缓慢飞过车辆厂上空。当夜有值班民警、巡逻民警多人目睹。专家们听了既兴奋又遗憾，立即就地对此事展开调查，将其列入中国UFOX档案。中国UFO研究会专家组采访了目击人并作了录音摄像。胡其国说，由于当时省UFO协会专家在场，中国UFO协会专家也在场，认为没有必要再去作相关的宣传，目的是研究，不在于宣传炒作，所以这事中国UFO协会备了案，没作再多的理会。
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绝密档案三:飞机被不明飞行物拦截迫降
1995年2月9日，中原航空公司737包机从广州飞贵阳，9点04分到达磊庄110度方向的贵定航路上，飞机在4200米高度，航速800—900公里。机上最先进的美国防相撞报警装置闪光报警，机上雷达发现前方1—2海里有一不明飞行物同高度拦截飞机，不明飞行物在雷达上为一亮点，起初为菱形，后变为圆形，离飞机近时报警强烈，时而在左前方，时而在右前方。机长通知塔台，塔台立即要求空军打开远程雷达监视并报告了民航管运。飞机在躲避不掉不明飞行物后，压杆降低飞行高度后着陆。这一事件，在当时被列为我国的航空及军事机密，一直封存。过后不久，贵州UFO研究会理事会常务理事、秘书长胡其国和另外两名专家从学术研究角度，分别走访了中原航空公司、空军贵阳分区等单位的值班领导证实了此事，同时将研究事件作为机密事件严格保守。时任职省民航安全监察处的曹科远说，飞行本应在磊庄停机40分钟返回广州，因飞机被FO跟踪，害怕升空后UFO回来被UFO拦截，拖延起飞一个多小时。因乘客抱怨飞机不能正点起飞，在空军雷达证实UFO轨迹到机场后离开航路飞到独山空域(雷达回波为一小黑点)消失，机场决定飞机以最快速度起飞并升至4200米云上高度离开。时任空军贵阳分区管制中心主任的李明说，同时，广州空军、南海空军、云南祥云雷达45团同天也发现不明飞行物。贵州UFO研究会把这事与都溪林场事件联系起来，发现其中有莫大的联系。
绝密档案四:地磅房脚印能让“时间停住”
1995年2月2日，贵州UFO研究会副理事长胡其国、吴汝霖到都拉营贵阳车辆厂采访专门从事电力工作的于永波，因为“空中怪车”事件发生后，在于永波等人的身上发生了让人意想不到的事情。就在1994年11月30日都溪林场“空中怪车”事件发生的第二天，车辆厂有职工发现办公室的门连锁耳被拉脱，早上发现外面水泥地上有一圆形烧黑痕迹，直径约60厘米。后来大家用拖把擦掉了，但是仍可清楚看见地上有5个半弧形的“龙爪印”，直径约20厘米，其间还有12个小印迹，印迹平整光滑。
过后不久，于永波在材料库房“龙爪印”那里站了20分钟，下班电铃响时发现手表慢了20分钟。据于永波描述:“我手表一直走得很准，我怀疑是那„龙爪印‟的影响，下午又去把手表
放在地上4分钟，手表又慢了4分钟。”而把手表放在“龙爪印”印外测试，无任何异常。 为了辨明事实真相，贵州UFO研究会专家全面展开调查。1995年2月底，胡其国再次来到于永波所说的“龙爪印”的地方拍照，停留了2分钟，下午5点25分乘火车回贵定，车开时发现手表慢了15分钟，他猜测是受飞碟着陆痕迹的影响。对于这一现象，胡其国觉得很正常，因为它也可以作为“空中怪车”就是飞碟的有力证据。据胡其国介绍，多年的研究表明，飞碟经过往往会留下强磁场，受磁场干扰，手表变慢或不走，罗盘失灵等等现象就不难解释了。
但是这一现象在当时同属“绝密”。各个学科的专家仁者见仁，智者见智，都纷纷从本专业的角度作出解释。因为没有直接证据，当时分为两派，自然现象说在当时占主流，说是什么龙卷风、击暴流、球状闪电等等。而根据贵州70年没有龙卷风，现场现象不符合龙卷风、击暴流、球状闪电等等自然现象行为，加上人们对科学研究的进一步深入，飞碟再度“浮出水面”。
另据证实，现象发生的第3天、第5天、第7天，贵阳电视台记者陶泉川、周晓茜到都溪林场断树区拍摄，贵阳电视台记者邹兴华和贵阳晚报记者罗万雄到现场拍照，贵州大学物理系实验师和贵州科学院新技术所研究员马瑞安等带地磁仪去现场测量，结果是摄像机被磁化，金属片挡住镜头;同一相机和胶卷，冲洗胶卷时发现现场拍的被自动曝光，在现场外拍的则有影像;地磁仪也失灵了。
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