火车票放票时间(共10篇)
火车票放票时间（一）
售票处每天营业时间共（ ）小时?火车票售票处
7：00----11：30
13：00----19：30
7点到11点半,是4小时半,13点到19点半,是6小时班半,所以加起来应该是4.5+6.5=11小时
火车票放票时间（二）
12306 放票时间是多少？有没有那种，把全国所有地方的火车站，在网上放票的时间都一一列出来的？感谢！
12306几点放票?大家可以看看网友整理的12306放票时间，仅供参考。
1、提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票(毕竟动车组不会很抢手)。但一些重点线路(客流量大，车少，车次时间合适)的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77 ，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一(在单位和票贩子手里)。剩余的留在网上，当出行高峰来临时(比如暑运)，在开车前15天左右就会被全部卖光(这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因)。
2、提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局];管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。
3、提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京(甚至在某些边远的站，如西宁)，还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。
4、提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间!!基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右(当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后)抢到几张剩余的自己需要的票(往往是硬卧上铺等残羹冷炙……)。
5、提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。
6、提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票(给路局以及相关部门)没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些(当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级)，因为铁路内部并没有那么多人要出去。
7、提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能*经验推断(比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车)，这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。
8、提前1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票(平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人)统一放回去。再有就是12：00没有放完的部分(有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来)。但总之这个时候抢到票的概率比较小。
9、提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”(又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。
和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来)(也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右])。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。
10、开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位(这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买)，但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票(也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了)。松绑相当于一次放票。
11、开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。【火车票放票时间】
火车票放票时间（三）
一家火车票代售点，共有三个售票窗口，每个售票窗口的售票速度相同，为有一个良好的购票环境，门口保安以一个固定的速度放旅客进售票大厅，在售票窗口打开以前的早晨六点二十分，保安就按这个速度开始放旅客进大厅，售票窗口打开后，若同时打开2个售票窗口，那么8分钟后售票大厅内所有人能买到票（开始售票后仍按固定速度放旅客进大厅）；如果同时打开3个售票窗口，则5分钟后售票大厅内所有人能买到票，那么售票窗口打开的时间是早晨______（填具体时间）设保安放人的速度为x人/分钟，每个售票窗口的售票速度是y人/分钟，保安开始放人的时间与售票窗口开始售票的时间差为a分钟，
根据题意，得
，ax+8x＝2×8y① ax+5x＝3×5y②
①-②，得y=3x③，
③代入②，得a=40，
所以售票窗口开始售票的时间比保安开始放人的时间晚40分钟，也就是早晨七点整．
故答案为七点整．
火车票放票时间（四）
我买的火车票 上面有一个小小的＜折＞字,如果是打折的车票 那为什么买的时候还是原价呢?
这是折扣票
铁路部分新空列车执行折扣价,分为"折扣一档"和"折扣二档"两钟
所谓折扣是比其他未执行折扣票价车而言相对低些,
折扣价是"长期"执行的,所以你买票时还是原来的价格,因为,原来就是打折的票价
火车票放票时间（五）
过路火车票停售时间是怎么算的?过路站停止售票是在车在起点站出发的前几分钟还是车到达这个过路站的前几分钟啊?【火车票放票时间】
过路车的停售时间是按时刻表到达过路站的时间算的,如DX列车正点12点整到达Z站,一般Z站DX次列车的车票停售时间就是11：50.
火车票放票时间（六）
关于火车票退票点的问题根据规定“ 旅客要求退票时，请在票面载明的开车时间前到车站办理，退还全部票价，核收退票费。”
上述内容中的“车站” 必须是列车发车车站么？如我所购买的车票是“杭州站”发车 能否在“杭州东站”办理退票？
车站是全国任意国铁营业车站，2013年9月开始实行的全国通退政策。也就是说杭州东站可以退杭州城站的票
但是退还的是扣除退票费的票价，不是全部
火车票放票时间（七）
甲、乙二人沿铁路相向而行，速度相同，一列火车从甲身边开过用了8秒钟，离甲后5分钟又遇乙，从乙身边开过，只用了7秒钟，问从乙与火车相遇开始再过______分钟甲乙二人相遇？火车速度V车与甲、乙二人速度V人的关系，设火车车长为l，则：
火车开过甲身边用8秒钟，这个过程为追及问题：
故，l=（V车-V人）×8；（1）
火车开过乙身边用7秒钟，这个过程为相遇问题：
故，l=（V车+V人）×7．（2）
由（1）、（2）可得：8（V车-V人）=7（V车+V人），
所以，V车=15V人．
火车头遇到甲处与火车遇到乙处之间的距离是：（8+5×60）×V车=308V车=308×15V人=4620V人．
火车头遇到乙时甲、乙二人之间的距离，火车头遇甲后，又经过（8+5×60）秒后，火车头才遇乙，所以，火车头遇到乙时，甲、乙二人之间的距离为：4620V人-（8+5×60）V人=4312V人
甲、乙二人过几分钟相遇：4312V人÷2V人=2156（秒）=35
（分钟）14 15
答：再过35
分钟甲乙二人相遇． 14 15
火车票放票时间（八）
小明从甲地到乙地,先乘火车再乘轮船共花路费250元,返回时因火车票上涨百分之10,轮船票上涨百分之20 ,共花路费280 元,返回时火车票多少钱?先设从甲地到乙地去时火车票价为 A ,轮船票价为 B ,即根据题意可以列出两个方程式
A + B =250
A + 0.1A + B + 0.2B = 280
解得以上方程式可得出
A = 200 B = 50
那么返回时火车票为：200 + 0.1×200 =220元
火车票放票时间（九）
火车站的基本组成是什么火车站,又称铁路车站或简称铁路站,是供铁路列车停靠的地方,用以搬运货物或让乘客乘车.月台可粗略地分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、跨站式站房、特殊车站、号志站.早期的车站通常是客货两用.这类车站现在仍然有；但是在欧美,货运一般已集中在主要的车站.火车站大部分的铁路车站都是在铁路的旁边,或者是路线的终点.车站内有月台（平台、站台）方便乘客乘降.部分铁路车站除了供乘客及货物上落外,还有供机车及车辆维修或添加燃料的设施.多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站.有时转车站亦指可供与其它交通工具（如电车、公共汽车或渡轮）转乘的车站.
基本设施
1.售票处
小站现在很多已设自动售票机,如无此项设施又没有人售票,车票通常可
火车站售票处向车上站台购买.中、大型火车站必有售票处,有时它们会合并卖票与火车路线和资料查询于一身,有时那两种职能会分配与不同柜台处理.大型火车站甚至有分国际(跨境)票与国内票的售票处,乘客千万要弄清楚不要排错队.Eurostar等特种列车,大多另设办事处连售票地方.车站售票职员普遍能说英语,某些车站的职员甚至配戴有所通晓语言的国旗小章.
2.乘客中心
大型火车站会设有独立乘客中心,解答一切行程、线路问题.该处人员都不会兼理票务；他们不等同旅客中心,所以旅游问题在此不会受理.这种独立乘客资料中心,往往具备多种线路小册子供索取,某些国家甚至可提供连接火车网络的巴士资料.
3.候车处
大堂及月台均有等车房间,在冰冻季节那是免你惨受风寒地方.但不
中国武昌火车站候车室鼓励火车旅游人仕在该房间过夜,原因某部份火车站夜晚关闭,就算大堂会二十四小时开放,那里的安全也无人可保证.
4.储物柜/行李存寄
大部份火车站均设有储物柜,并附有三种尺码任君选择,二十四小时租用费用由两欧元起,最多只可储物七十二小时,过期后车站职员有权取出寄存物品.使用储物柜需自己入硬币来办理；先放好行李,关门后再投入二十四小时费用,柜门会自动上锁,接着硬币孔下机器会印出收据,上面有开柜取行李的密码,阁下必须小心保存.若回来时已过二十四小时,就需补加费用才能开柜.大火车站的储物柜非常多,使用时记得谨记自己所租用的位置编号,免得到时取行李大费周章.至于不合储物柜尺寸的行李,则可放在寄存中心,它们收费按日及按件计,费用比储物柜所需的昂贵.瑞士和德国的火车站都设托运服务,可先把不需用行李寄运下一站,旅途更加轻松自由.
5.失物认领处
大多逢星期一至星期五,朝九晚五办公.若然在这些时间后要联络该处,可转找火车站经理帮忙.
6.急救室
中、大型火车站都设固定急救室,通常也免费为旅客服务.同样地,大堂若找不到急救设施,亦可联络火车站经理,他办工室内起码会有急救箱.
7.洗手间/沐浴间
除了偏远乡镇小站,洗手间必定有的设备,且都免费.大城市火车站特别连接国际及长途路线者,会有淋浴间,可是另要收取费用.
8.报刊亭/小食亭
之类在稍具规模的火车站也可找到.大总站甚至有旅客咨询中心、超市、餐厅和找换店.不过餐饮会略贵,外币兑换率亦绝不及市内银行般好.
9.自动取款机、自动售票机、餐厅、旅馆等.
火车票放票时间（十）
判断哪两句是病句 并且说明错在什么地方A.电视剧[南下]首次触碰了新中国历史上一段特殊的记忆,他引发的不仅是人们对这个群体的关注,同时还有对那段红色历史的回味.
B.火车票实名制不仅能在一定程度上杜绝票贩子,更能有利于维护公民乘坐火车的权利,改变当前火车票销售过程中的不公平现象.
C.全球最大的太阳能办公楼日月坛-微排大厦亮相德州,综合运用太阳能热水供应、采暖、光伏并网发电,每年可节约标准煤2640吨、节电660万度.
A 病 ——这个群体改为 “南下”干部群体.前面主语是电视剧.
B 病—— 销售改为购买.销售并无不公平.
C 病——后两分句无主语.
若铁定说三选二 那么A 可酌情考虑排除.用电视剧名字借指一个群体.
http://m.zhuodaoren.com/jieri907017/
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