民航运输专业职业分析

民航运输专业职业分析(共8篇)

民航运输专业职业分析（一）

民航,称之为民用航空,应该译为：
civil aviation transportation

民航运输专业职业分析（二）

一、工作是需要一定的方式方法的,比如说：一块铁板上拧进去了一个螺丝钉,现在我们要把螺丝钉取出来,那么,用螺丝刀来取出肯定很快,但是你什么工具都不用,一味的用力往外拔,那就吃力不讨好了.
二、进行员工工作行为分析时,应注意：1、不要太过强调他的工作方式方法不对,这样他会产生抵触情绪.2、对员工的工作予以肯定.3、与员工沟通时注意语气和方法.【民航运输专业职业分析】

民航运输专业职业分析（三）

民航运输专业职业分析（四）

　　运输的工具主要是车、船、飞机、管道等,相应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种.
　　1、铁路运输的优、缺点
　　从技术性能上看,铁路运输的优点有：
　　（1）运行速度快,时速一般在80到120公里；
　　（2）运输能力大,一般每列客车可载旅客1800人左右,一列货车可装2000到3500吨货物,重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨,复线达5500万吨；运行组织较好的国家,单线单向年最大货物运输能力达4000万吨,复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；
　　（3）铁路运输过程受自然条件限制较小,连续性强,能保证全年运行；
　　（4）通用性能好,既可运客又可运各类不同的货物；
　　（5）火车客货运输到发时间准确性较高；
　　（6）火车运行比较平稳,安全可靠；
　　（7）平均运距分别为公路运输的25倍,为管道运输的1.15倍,但不足水路运输的一半,不到民航运输的1／3.
　　从经济指标上看,铁路运输的优点有：
　　（1）铁路运输成本较低,1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17,民航运输成本的1／97～1／267；
　　（2）能耗较低,每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15,为民航运输的1／174,但是这两种指标都高于沿海和内河运输.
　　铁路运输的缺点是：
　　（1）投资太高,单线铁路每公里造价为100～300万元之间,复线造价在400～500万元之间；
　　（2）建设周期长,一条干线要建设5～10年,而且,占地太多,随着人口的增长,将给社会增加更多的负担.
　　因此,综合考虑,铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量,时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看,在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理.
　　2、水路运输的优、缺点
　　从技术性能看,水陆运输的优点有：
　　（1）运输能力大.在五种运输方式中,水路运输能力最大,在长江干线,一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨,国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨,世界上最大的油船已超过50万吨；
　　（2）在运输条件良好的航道,通过能力几乎不受限制.
　　（3）水陆运输通用性能也不错,既可运客,也可运货,可以运送各种货物,尤其是大件货物.
　　从经济技术指标上看,水陆运输的优点有：
　　（1）水运建设投资省,水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源,除必须投资购造船舶,建设港口之外,沿海航道几乎不需投资,整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5；
　　（2）运输成本低,我国沿海运输成本只有铁路的40％,美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8,长江干线运输成本只有铁路运输的84％,而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；
　　（3）劳动生产率高,沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍,长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；
　　（4）平均运距长,水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍,公路运输的59倍,管道运输的2.7倍,民航运输的68％；
　　（5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位,我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输,是发展国际贸易的强大支柱,战时又可以增强国防能力,这是其它任何运输方式都无法代替的.
　　水路运输的主要缺点是：
　　（1）受自然条件影响较大,内河航道和某些港口受季节影响较大,冬季结冰,枯水期水位变低,难以保证全年通航；
　　（2）运送速度慢,在途中的货物多,会增加货主的流动资金占有量.
　　总之,水路运输综合优势较为突出,适宜于运距长,运量大,时间性不太强的各种大宗物资运输.
　　3、公路运输的优、缺点
　　公路运输的优点是：
　　（1）机动灵活,货物损耗少,运送速度快,可以实现门到门运输；
　　（2）投资少,修建公路的材料和技术比较容易解决,易在全社会广泛发展,可以说是公路运输的最大优点.
　　公路运输的主要缺点在于：
　　（1）运输能力小,每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物,长途客车可送50位旅客,仅相当于一列普通客车的1／30～1／36；
　　（2）运输能耗很高,分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍,是沿海运输能耗的11.2～15.9倍,是内河运输的113.5～19.1倍,是管道运输能耗的4.8～6.9倍,但比民航运输能耗低,只有民航运输的6％～87％；
　　（3）运输成本高,分别是铁路运输的11.1～17.5倍,是沿海运输的27.7～43.6倍,是管道运输的13.7～21.5倍,但比民航运输成本低,只有民航运输的6.1％～9.6％；
　　（4）劳动生产率低,只有铁路运输的10.6％,是沿海运输的1.5％,是内河运输的7.5％,但比民航运输劳动生产率高,是民航运输的3倍；此外,由于汽车体积小,无法运送大件物资,不适宜运输大宗和长距离货物,公路建设占地多,随着人口的增长,占地多的矛盾将表现得更为突出.
　　因此,公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物,因而,可以与铁路、水路联运,为铁路、港口集疏运旅客和物资,可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输.
　　4、民航运输的优缺点
　　民航运输的优点是：
　　（1）运行速度快,一般在800~900公里/小时左右,大大缩短了两地之间的距离；
　　（2）机动性能好,几乎可以飞越各种天然障碍,可以到达其他运输方式难以到达的地方.
　　缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂.因此,只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资,鲜活产品及邮件等货物运输.
　　5、管道运输的优缺点
　　管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的,目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式,近年来输送固体物料的管道,如输煤、输精矿管道,也有很大发展.
　　管道运输的优点是：
　　（1）运输量大,国外一条直径720毫米的输煤管道,一年即可输送煤炭2000万吨,几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力；
　　（2）运输工程量小,占地少,管道运输只需要铺设管线,修建泵站,土石方工程量比修建铁路小得多.而且在平原地区大多埋在底下,不占农田；
　　（3）能耗小,在各种运输方式中是最低的；
　　（4）安全可靠,无污染,成本低；
　　（5）不受气候影响,可以全天候运输,送达货物的可靠性高.
　　（6）管道可以走捷径,运输距离短；
　　（7）可以实现封闭运输,损耗少.
　　管道运输的缺点是：
　　（1）专用性强,只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等）,但是,在它占据的领域内,具有固定可靠的市场；
　　（2）管道起输量与最高运输量间的幅度小,因此,在油田开发初期,采用管道运输困难时,还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡.

民航运输专业职业分析（五）

从技术性能上看,铁路运输的优点有：
（1）运行速度快,时速一般在80到120公里；
（2）运输能力大,一般每列客车可载旅客1800人左右,一列货车可装2000到3500吨货物,重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨,复线达5500万吨；运行组织较好的国家,单线单向年最大货物运输能力达4000万吨,复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；

（3）铁路运输过程受自然条件限制较小,连续性强,能保证全年运行；
（4）通用性能好,既可运客又可运各类不同的货物；
（5）火车客货运输到发时间准确性较高；
（6）火车运行比较平稳,安全可靠；
（7）平均运距分别为公路运输的25倍,为管道运输的1.15倍,但不足水路运输的一半,不到民航运输的1／3.
从经济指标上看,铁路运输的优点有：
（1）铁路运输成本较低,1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17,民航运输成本的1／97～1／267；
（2）能耗较低,每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15,为民航运输的1／174,但是这两种指标都高于沿海和内河运输.【民航运输专业职业分析】

民航运输专业职业分析（六）

　我一直有一个念想——就是在母亲节、父亲节即将来临之际,写篇文章献给在民航工作过的父亲们,母亲们.但又迟迟不敢执笔,因为我害怕自己贫乏的语言,把父辈对民航事业的挚爱表达得支离破碎,但对父辈由衷地敬佩和真诚的祝愿又促使我拿起了笔.
　　我的父母是无数民航员工中极其普通的两位,许多航空前辈对民航的贡献、热爱比我的父母有过之而无不及,我的家庭具有许多民航家庭的共同特性.我的成长经历,又有许多民航大院长大的孩子的共同经历.
　　上世纪六十年代,伴随着新中国航空事业的发展,父亲这个汾河平原长大的农民子弟与航空结缘,与飞行结缘.一时间,爷爷奶奶成为宁静村庄的新闻人物,因为他们为年轻的共和国培养了一位飞行员.

民航运输专业职业分析（七）

有人会说它具有灯塔、航标等设施的照亮和引导作用,一点都不过分.事实上,职业方向为你聚拢心力和有限的资源,揭示出关键特质的程度差异.总之,对职业方向与职业特质的坚定把握,是从战略高度对职业成功的把握,是最有效的把握方式. 2、另一把尺子就是“职业核心能力测评”.对于大多数受过高等教育的人来说,它并不是那么必需.大学正规学历教育中核心能力的训练,完全可以支持你基本的职业发展目标. 如果你认为自己的大学学习不那么顺利或成功,或者你有很高的职业发展期望,就有必要通过“职业核心能力测评”进行胜任力评估,用以支持你制定的职业目标并树立一个能力提升的方向与标准.它的数据是企业管理者的能力常模. 3、组织环境对人过程的巨大影响,使得“职业成熟度测评”变成了“第二重要”的服务环节. 如果你并不掌握资源、权力,就不要试图去改造组织环境,因为个人并不具备这样的力量,这个想法过于理想化了.主动适应环境是个聪明的选择,不假他人之手,凭借自身努力就可以把握. 组织原则、职场规则、人际策略、方法视角、自我管理等等都标志着你的“职业成熟度”水准,决定着你的回报速度.对于付出了巨大的努力仍然得不到认可、经常归罪于环境恶劣、不断忍气吞声或动辄冲冠一怒的人来说,“职业成熟度测评”是你经验丰富、老谋深算的良师益友. 4、缺乏信息支撑的决策,是可怕的决策,正所谓“心中无数点子多,头脑糊涂决心大”. 职业规划注重方法论,是因为方法论与价值观一样,是“形而上”的“道”,是必须的前提.但如果不与“形而下”的“器”相结合,“道”亦成为在半空中漂浮的空谈. 因此规划最终必须体现为“职业决策”,而“职业信息库”恰恰是它的信息支撑.即使成本花费巨大、盗版风险极高也不能掩盖职业咨询师和客户的强烈呼声.职业咨询师、分析师都会为此添砖加瓦,而其结构和内容是历经了反复设计与调整的,而且还会继续. 5、无法回避的是,在你历经思考和学习之后,仍然需要获得“确定性”支持.特别是遇到复杂情况时,取舍、策略、次序、轻重、缓急的筹划都需要深度参与. 昂贵而有效是专家咨询服务的特点,严格的技术审核标准和千锤百炼的流程工具,使得职场网的职业咨询师可以提供一流效果的服务,完全值得放心托付. “厚积博发”还会继续,更全面、更经济、更个性化、更有效、更方便,而隐含在背后的是更专业.

民航运输专业职业分析（八）

　　准点率,又称正点率、航班正常率,是指航空旅客运输部门在执行运输计划时,航班实际出发时间与计划出发时间的较为一致的航班数量（即正常航班）与全部航班数量的比率,表征承运人运输效率和运输质量.由于民航运输相对对火车、轮船和汽车运输而言,受到客观条件如天气、空中管制、机械故障等因素影响较大,所以,准点率更为经常用于衡量航空公司的运行效率和服务质量.
　　航班准点率的具体计算方法是：在最近30天内,航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表表定时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误.将出现延误情况的航班数除以30天内实际执行的航班数量得出延误率.准点率=100%-延误率.

民航运输专业职业分析

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