宝马车灯的历史

2016-08-25 推荐阅读 阅读:

宝马车灯的历史(一)
从大灯看BMW3系的演变

宝马车灯是宝马汽车品牌的一颗明星。在宝马车系当中,“天使眼”大灯为人所赞颂。宝马3系拥有很长的历史,而且车型十分经典。对于车灯,其又是如何在宝马3系车型中演变的呢?

魅力天使眼 从车灯看宝马3系车型演变

宝马3系拥有很长的历史,而且经历了6代的平台变化。各个平台代号为E21、E30、E36、E46、E90(包括衍生E91、E92和E93)、F30(衍生F31)。其中,E91以及F31为旅行版车型,E92为双门跑车、E93为敞篷车。对于宝马3系车灯的变化,也是主要根据平台的升级而改变。

●宝马3系 E21 (1975–1983)

第一代宝马3系诞生于1975年。在当时,工业设计并不太发达,许多东西都受到拘泥。对于宝马车也是一样,因此,当时宝马3系在车灯上并没有太花功夫。

第一代宝马3系车灯轮廓,相当单调

当时设计,方的方,圆的圆

第一代宝马3系车身轮廓相当工整,其就像被限制在一个“盒子”里。对于其车灯,其与当时的其他汽车并没有太大的不同。对于车灯,其采用了两组圆形玻璃大灯。

除了四灯制车型,还有两灯制车型

第一代宝马3系已经拥有优秀的操控性能,因此赢得各界人士的青睐。 ●宝马3系 E30 (1981–1994)【宝马车灯的历史】

1981年,我们迎来了第二代宝马3系车型,其内部代号为E30。第二代车型与第一代相比,似乎没有太大的改变。

依然为四灯制大灯【宝马车灯的历史】

采用卤素大灯

【宝马车灯的历史】

设计线条的柔软度稍有改善

第二代宝马3系依然采用类似第一代的车头大灯,但是其转向灯则设置在护杠上。其与第一代所有灯都在一条线上的设计有很大的差异。

宝马3系 318i

【宝马车灯的历史】

当时,已经有宝马M系列车型出现。宝马M3在汽车行业中拥有很高的赞誉。至于其灯光方面,仍然采用原始的设计。

●宝马3系 E36 (1990–1999)

1990年,第三代宝马3系的到来,在其身上可以看出当时的工业设计水平正在逐渐提高。除了使用四灯制大灯,其外观也发生了改变。

宝马车灯的历史(二)
车灯发展史话

从一盏汽灯开始 汽车灯技术发展百年史话(全文)

网易汽车5月23日报道 要问汽车上什么电器最重要,毫无疑问灯光绝对无出其右。汽车上的灯光从汽灯到电灯,从灯泡到LED,从最开始单纯用于照明,到现在用在夜视、装饰等各种用途,确实有很多故事可说。

最开始的车灯要从汽灯说起

汽车虽然诞生于1890年代,但是最初的汽车照明并没有电灯,而是采用汽灯,也就是煤油等燃料加压成气雾状喷出,在罩内燃烧,烧热灯罩后发出白光。汽灯的亮度比较高,堪比当时的电灯,但是缺点也比较明显,长时间点亮需要打气加油,这对于当时行驶时间较短的汽车问题不大。

由于汽灯能满足当时的使用环境,同时新生的电灯在汽车上的使用也确实不够给力,所以汽灯得以在汽车上使用了很长时间。中间的过渡阶段,汽灯甚至和电灯混合在同一辆车上使用。

转机是如此的偶然,由于汽车数量的增多,夜间的交通事故也开始频发,交通法规需求车辆能进行远近灯光的变换,汽灯显然不太容易满足这个条件,而电灯推出了双灯丝灯泡,则从此坐正了自己的位置。

宝马车灯的历史(三)
LED车灯发展史

【宝马车灯的历史】

LED汽车灯的发展历史

【宝马车灯的历史】

LED汽车灯的发展直接与LED光源的发展相关联。半导体电致发光现象早在1907年就发现,由于光很弱,批量生产困难而进展缓慢。1968年美国孟山都公司推出光强超过20mcd的GaAsp/GaAs结构的红色LED,以此为突破点,大大加快了LED的发展。接着相继研制出光强达1000mcd的红、黄、绿的LED,在仪表、电信的信号指示上获得了初步的应用,形成了LED早期的应用市场。但由于其光强度、光衰减等性能指标问题还无法在汽车灯具中获得广泛应用。直到1990年美国HP公司、日本东芝公司推出光强超过1000mcd的InGaAlP/GaAs结构的红、黄色高亮度LED和1993年日本日亚公司发明InGaN/Al2O3兰、绿色高亮度LED为标志,从技术上和批量生产上为汽车灯光源LED化铺平了道路。

1985年LED汽车信号灯首次出现在客车上,1986年Nissan300zx型汽车上使用LED高位制动灯标志着LED汽车灯具时代正式开始。国际上著名汽车品牌如宝马、凯迪拉克、别克、大众、福特、奔驰、丰田、三菱、马自达和斯柯达等先后推出LED汽车灯具。

我国LED灯朝艺术方面的发展

国内第一只LED汽车灯具是1999年由上海汽车电子工程中心与上海小乡车灯有限公司联合开发并通过上海大众汽车公司认证的桑塔纳高位制动车灯。此后,LED车灯发展很慢,2002年我国加入WTO,2003年汽车产量出现井喷式增长,世界各大汽车公司纷纷在华设厂,我国奇瑞、吉利等具有自主产权民营企业迅速崛起,汽车市场拉动了我国LED车灯的发展。2003年我们成功推出除前照大灯以外全套LED车灯的别克君威概念车。2004年下半年我国汽车高增长速度下降,汽车市场竞争空前激烈,新款式、新车型不断推出,加速了新型LED车灯的开发。上海汽车电子工程中心与上海小纟车灯公司在2004年启动了25项LED车灯的开发,2005年预计将超过30项。其中特别重要的是丰田、通用和奇瑞等汽车整车制造公司提出4个车型7种LED信号灯具的需求,这显示了LED在汽车上应用已突破了高位制动小灯范围,标志着我国LED信号汽车灯具进入了一个新阶段。

汽车灯具对LED元件参数性能要求很高,主要有三点:一是高效、大功率、高可靠性(-40℃~125℃);二是电学、光学参数稳定性、一致性要高,如同一批元件的阈值电压不一致性小于0.1V,单色性好,色差小于5纳米;三是LED元件在136V经2000小时(直流下工作)点亮试验后,其发光强度衰减要小于20%。目前,车用LED元件市场情况,美国Lumileds、德国Osram以高质量、多品种占有大部分份额,我国台湾及我国珠三角和长三角地区企业发展很快,在近两年质量也有明显提高,以廉价争得一定市场,但在大功率LED方面还有很大差距。

从LED车灯技术发展现状与趋势来讲,我国LED高位制动灯进一步普及,价格稳步下降,LED后制动灯、转向灯和雾灯开始商品化,LED汽车灯具向个性化和艺术化方向发展,同时LED智能控制系统发展很快。目前LED汽车灯具的重点研究方向是白色LED前照大灯,以及LED车灯与AFS(自适应性车灯控制系统)结合,其中高效、大功率、高可靠性的LED元件研究、车灯与特殊的散热技术和光学设计是关键。

LED汽车灯每年以二位数的速度在增长,2005年产值已达5.46亿美元,占世界LED应用的14%。中国于2000年在上海大众桑塔纳2000型上首先使用LED高位制动灯。我国LED汽车灯具每年以70%-80%的速度在增长,2006年的产值超过亿元。在未来5年内我国LED车灯将会快速发展,近几年内会形成年产10亿元的产值,5年内会形成每年30亿元的产值。

宝马车灯的历史(四)
时间,在蓝天白云间永恒宝马百年

  2016年3月7日,宝马在慕尼黑总部召开品牌成立100周年的盛大庆典,全世界车迷和媒体界人士都关注着这场盛典,回顾宝马这100年来的发展故事和取得的成就,一火车的书也无法道尽。

  百年纵横
  宝马难以总结。100年从何说起,又止于何处。只能暂且回头看看,回忆一下目光可及之处。近几年的宝马,跳入我们脑海的是几个简单的词:创新,未来,舒适,性能。寥寥数字,体现了宝马公司起始的长远战略眼光,和宝马在我们生活中的加速度。
  宝马前身是两家飞机公司:慕尼黑Rapp发动制造有限公司和Gustan Otto飞机制造有限公司。最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,成立之初名为BFW,1917年7月20日公司重组,正式更名为BMW,全称巴伐利亚发动机制造工厂股份有限公司。许多人以为宝马的logo是旋转的螺旋桨的意思,这也正是宝马早期历史的写照。然而现任的宝马总裁却强调,蓝白相间,源于宝马故乡巴伐利亚州蓝白相间的州旗。多年来,宝马一直秉承着精益求精的态度,而这蓝白相间的标志,一直伴它同行。
  制造摩托车是宝马重要的开端,也将宝马置于摩托车元老的位置。1919年凡尔赛条约签订后,德国不准拥有空军。宝马被迫从飞机发动机制造商转型。公司首先于1923年制作出了第一辆BMW R32摩托车。此车于巴黎车展一经问世,立即成为创新的代名词。
  1929年宝马推出了自己的首辆汽车,这开启了宝马在汽车市场的大门。纵然经历了种种战争的残酷,宝马最终通过实力度过了种种危机,成为汽车品牌。从笼统的汽车,再到赛车。1977年5月,第一代宝马7系问世,车厂代号E23。这款搭载了直列六缸发动机的汽车,标志着宝马首款豪华型四门轿车的出现。1986年M E30横空出世。宝马在性能上的领军人物也随之诞生,它对于驾驶乐趣的重视日益凸显。这款为运动而生的汽车使用了2.3L四缸发动机,最大输出功率143kW,10.5:1的高压缩比,加上行程很短的五挡手动变器,使M3的0-96km/h达到6.5秒,最高车速达到225km/h。宝马对未来的思考从未停止。2013年宝马在法兰克福车展展出i8车型,引起世界轰动。
  从摩托车的生产,到7系,M系,i系列的出现,从对品质的追求,性能和驾驶乐趣的重视,到对环境和社会责任的思考。宝马一次又一次走在时代的前列,灵活的调整,执着的钻研。让各个年龄层的人能找到喜爱它的理由。
  用创新飞跃未知
  在这次宝马100周年庆典活动上,官方发布了一款概念车Vision next 100 。对于这款车整个设计团队特别考虑了未来数十年内所有与宝马品牌关系紧密的新趋势和新技术。将自动驾驶、车载互联等诸多时下流行趋势均融入其中。当年宝马i8推出的时候,极具未来气息的设计就获得了广泛关注,全新概念车“BMW VISION NEXT 100”也依旧维持了宝马出色的设计。新车的设计融入了双门轿跑车的运动风格和轿车的双重风格,标志性的双肾型进气格栅永远是宝马的第一元素,而且硕大的双肾进气格栅还有一些致敬早期宝马汽车的味道。颇具设计感的头灯组灯源拥有多种灯光颜色选择,这也是宝马的创新之一,不同颜色代表车辆所处的不同模式。并且车灯组造型与流畅华丽的线条均考虑到了空气动力学,加之低矮的车身,新车的风阻仅为0.18。
  低矮的车身将新车贴在路面上,“BMW VISION NEXT 100”的车身高度仅为1370mm,同时长达4900mm的长身长度也让它看起来更显修长,凸显运动气息十足。“BMW VISION NEXT 100”采用的是翼型车门,并且加入智能传感器技术可实现自动打开、关闭,科技程度非常高,这也与新车的定位相符合。与车头的双肾型进气格栅一样,L型的尾灯造型也已经融入宝马的设计基因,“BMW VISION NEXT 100”的L型尾灯经过细节调整,呈现出与众不同的一面。宝马蓝白双色LOGO点缀在车尾最为醒目的中央位置,下方VISION NEXT 100标识再一次点名身份。
  采用了弧形设计驾驶舱以驾驶员为中心,点名“BMW VISION NEXT 100”概念车仍旧坚持宝马品牌专注运动的特性。新车的内饰用料全部采用高品质的织物和易于回收的材料,取消了真皮内饰减少使用木质部件,整车更加迎合环保的理念。宝马官方表示:未来,材料的选择在整个设计和制造流程中会变得越来越重要。
  宝马在德国三大汽车品牌上一直表现卓越。从灵巧运动的3系到凶悍威猛的M,再到富有科技感和社会责任该的i系列。面对激烈的市场的竞争,宝马将从BMW VISION NEXT 100开始,带我们先行见证下一个100年。

宝马车灯的历史(五)
宝马新3系F30显示和操作元件技术剖析

  与宝马其他车型一样,宝马新3系轿车的操作理念以明确优化的驾驶区布局为基础,开关数量有所减少,以简化合理操作。显示和操作元件对应其功能,采用等级式排列方式,宝马新3系F30显示与操作元件在车内的布置如图1所示。

  一、组合仪表
  组合仪表是指包含速度计、转速表、燃油表、机油温度计、指示器和警告灯的中央显示装置。组合仪表以模拟和数字电气信号的方式接收相关线束的信息,这些信号经过处理后显示在组合仪表上,或作为信息传递到其他控制装置。根据具体配置,F30中使用两种组合仪表版本作为控制单元,组合仪表的基本版本为PT-CAN总线用户,如图2(a)所示;组合仪表的高级版本为MOS聪线和PT-CAN总线用户,如图2(b)所示。此外,根据具体车型系列,两款组合仪表还有不同型号。图3以组合仪表高级版本为例展示了不同系列的组合仪表。
  1 组合仪表基本版本
  F30的基本组合仪表在4个空间中展示5个模拟组合仪表(见图4)。组合仪表的基本版本包含TFT显示屏,分辨率为320×120像素,位于圆形仪表之间的底部,其屏幕尺寸为2.7寸。基本组合仪表源自F25,根据F30的显示要求重新进行了设计和调整。F30中的基本组合仪表用于无Professional导航系统(可选配置60g)、无TLC(可选配置5AD)、无配备Stop&Go功能的主动巡航控制系统(可选配置5DF)、无平视显示屏(可选配置610)以及无经过信息和限速信息(可选配置8TH)的车型中。两个大型圆形仪表显示车速和发动机转速。发动机节能起停功能(MSA)的状态指示(READY/OFF)集成在转速表中,当前油耗显示在转速表的底部,左右两侧的两个小型圆形仪表分别显示油箱容量和机油温度。组合仪表中的每个组合仪表都针对具体的国家、车型和发动机。指示灯位于两个大型圆形组合仪表中间的顶部,速度计下方。
  2 组合仪表高级版本
  组合仪表高级版本源自F20,根据F30的显示要求重新进行了设计和调整,在4个空间中包含4个模拟组合仪表(见图5)。两个大型圆形仪表显示车速和发动机转速。发动机节能启停功能(MSA)的状态指示(READY/OFF)集成在转速表中,当前油耗显示在转速表下的显示屏上,能量回收则在滑行(超车)模式中显示。左右两侧的两个小型圆形仪表分别显示油箱容量和机油温度。组合仪表高级版本作为具备扩展功能范围的可选配置组合仪表(可选配置6WA)提供。组合仪表的高级版本包含TFT显示屏,分辨率为640×160像素,位于圆形仪表下方,其屏幕尺寸为5.7寸。
  部分可选配置项目需要组合仪表高级版本,其中包括Professional导航系统(可选配置609)、TLC(可选配置5AD)、配备Stop&Go功能的主动巡航控制系统(可选配置5DF)、平视显示屏(可选配置610)以及带无行人经过提示的限速信息(可选配置8TH)。组合仪表搭配平视显示屏使用,包含APIX接口。
  3 行车电脑
  F30的标准配置包含行车电脑,只需轻轻按下转向柱开关上的行车电脑按钮(见图6)即可使用行车电脑功能。再次按下行车电脑按钮,将以下列顺序显示信息:①行程;②平均油耗;③平均速度;④距离(启动路径指导);⑤到达时间(启动路径指导);⑥导航系统箭头显示(启动路径指导并关闭平视显示屏的显示);⑦日期;⑧限速信息;⑨ECOPRO增加行程。中央信息显示屏中需要显示的功能可通过“设置”→“信息显示”进行选择。
  二、中央信息显示屏
  根据车辆的具体配置,F30中安装三种版本的独立中央显示屏(CID),三种型号在F20的基础上针对F30进行了调整。F30中的CID不再采用总线连接,而是直接通过APIX界面连接到车辆主控单元。车用APIX可用1G Bit/s的传输速率传输影像或周边信息给显示屏幕和摄影机,且仅采用一对铜芯线。CID通过两个APIX视频链接连接到车辆主控单元。APIX链接是经过EMC优化的物理层,通过铜线进行实时视频传输,可通过两根导线由车辆主控单元直接为CID供电。
  和所有宝马新车型一样,系统通过中央操作元件(控制器)进行操作。CID是下列功能的一体化显示屏和操作装置:①电台、CD、MP3等音频功能;②电话和数据服务;③导航;④行车电脑、行程电脑;⑤车辆信息、互动车主手册(IBA)i⑥车辆设置;⑦PDC等车辆功能;⑧宝马售后服务。
  1 屏幕6.5寸的CID
  屏幕尺寸为6.5寸的CID(见图7)搭配Business导航系统(可选配置606)或宝马Professional电台(标准配置)安装,显示屏的分辨率为800×480像素。采用黑色高光锁紧装置的CID用于配备宝马Professional电台的车型:配备防反射镀膜安全玻璃的CID用于配备Business导航系统的车型,玻璃盖板延伸至CID边缘。
  2 屏幕8.8寸的CID
  屏幕尺寸为8.8寸的CID(见图8)搭配Professional导航系统(选项609)安装。显示屏的分辨率为1280×480像素。屏幕8.8寸的CID还包含防反射镀膜安全玻璃材质的盖子,延伸到CID边缘。
  三、平视显示屏
  “平视”一词描述了这个系统的主要优势,平视显示屏(HUD,见图9)在驾驶员视野中投射虚拟图像,来自巡航控制或启用箭头显示的导航系统等重要信息投射在挡风玻璃上,并在驾驶员的视野内持续可见。F30中的HUD(可选配置610)包含多项功能,其目的是提高道路安全性和驾乘舒适性,其显示下列信息:①速度;②ACC/DCC的速度设置控制:③碰撞警告;④导航系统;⑤检查控制提示信息;⑥限速信息;⑦无经过信息;⑧车道偏离警告。
  F30中采用的HUD经过进一步研发包含十字路口视图和路口交汇处视图中的道路符号功能。现在F30中的HUD除了可以投射红色和绿色的显示图形外,也可投射蓝色的显示图形,混合三种颜色可使内容以RGB色谱中的所有颜色显示,就像LCD监视器一样。在驾驶员的直接视野中进行显示能够提高安全性,也让驾驶员能够始终注意路面。   四、方向盘上的操作元件
  F30方向盘上的操作元件分布如图10所示。方向盘左右两侧各集成一个开关模块,制动功能的动态巡航控制系统(DCC)和主动巡航控制系统(ACC)的操作元件均位于方向盘左侧,电台和电话功能的操作元件位于方向盘右侧。
  五、中控台的操作元件
  F30中控台包含的操作元件如图11所示。F30的标准配置为驾驶体验开关,根据车辆的配置规格,驾驶员可以使用驾驶体验开关选择不同程序,改变车辆的不同詹性。下列程序可供选择:①SPORT+(仅限于配备运动变速器(选项2TB)、可变运动转向装置(选项2VL)或Sport Line(PA 7AC)的车型);②SPQRT;③COMFORT;④ECOPR0。
  当驾驶员切换至不同程序时,所选择的程序将显示在组合仪表上。在配备CID的车型中,还将显示所选择程序的弹出式菜单。
  1 SPORT模式
  配合可选配置Professional导航(选项609),可在CID中另行唤出SPORT模式显示(见图12)。
  2 ECO PRO模式
  ECO PRO模式(见图13)支持驾驶员采用经过油耗优化的驾驶风格,通过对能量和空调管理的智能控制降低油耗。下列措施有助于降低油耗:①通过改变油门踏板特点和自动变速器的换挡程序或手动变速器的换挡点指示器,支持驾驶员采用经过油耗优化的驾驶风格。②空调系统位于ECO PRO操作状态,此时空调系统将通过更少的空气执行干燥和冷却功能。如果无需制冷也能达到所需的温度,空调压缩机将关闭。在加热模式中,提高热量分配的发动机运转模式达到最大程度,而电辅助加热器以低功耗运转。驾驶员可在COMFORT运转状况下重置加热空调装置的ECO PR0运转状况。当再次唤起ECO PR0模式时,加热和空调系统的操作状态设定可以被储存。③车外后视镜加热关闭,座椅加热温度限定为37.5℃,而不是42℃。这些措施用以配合加热和空调程序的EC0 PRO操作状态。④各种显示将提示驾驶员采用优化油耗的驾驶风格,并支持其优化驾驶风格。
  六、驾驶员辅助系统操作装置
  可通过驾驶员辅助系统操作装置(位于组合仪表中、方向盘旁,见图14),启动或关闭特定的驾驶员辅助系统。
  七、宝马保养记录
  随着宝马保养记录的推出,纸质的服务手册将被电子服务手册所取代,电子服务手册的显示如图15所示。有关车辆服务的信息将存储在宝马服务器上,副本存储在车辆内。电子服务手册可在CID中唤出。宝马保养记录(见图16)不仅能让任务更加高效地得到处理,还可以避免数据篡改。已存储的数据无法被窃取、变更或伪造,因此让宝马二手车能够更加高效可靠地得到评估。
  1 服务工作单
  在服务接收开始时,客户将ID发射器交给服务顾问。然后,使用Key Reader中的ISPA程序读取ID发射器的内容,这可以为服务顾问提供有关待定服务任务(根据CBS)的信息显示。服务顾问还可从宝马保养记录中提取车辆的具体历史服务记录,服务状态存储在宝马中央服务器的车辆描述模块(FBM)中。根据这些信息,服务顾问通过与客户的安排,在ISPA中创建服务任务。根据工作单,使用“打印服务证明”按钮,在宝马保养记录的车辆描述模块数据记录中生成一个条目。客户还将收到服务工作单的纸质打印版本作为服务证明。
  2 作业单
  作业单在经销商管理系统(DMS)中,从服务工作单中生成。作业单将由客户签字,并由客户和维修厂各执一份,无需再填写服务手册。
  3 服务流程
  宝马保养记录并未变更维修厂中的服务流程,维修厂员工和以往一样执行服务。所执行的服务任务(CBS任务)根据工程规格进行重置,可在组合仪表或宝马诊断系统的辅助下执行。因此,使用类似的ICOM,通过ISTA中的新建诊断任务可以从“服务历史菜单”向车辆传输服务信息。在ISTA访问前由ISPA向车辆描述模块传输的数据。向车辆进行每次数据传输之前,车辆内的历史记录将完全删除,然后填入车辆描述模块中存储的数据,无需进行车辆简要测试。服务信息通过FEM传输至车辆主控单元并存储。服务信息可在CID中唤出。

宝马车灯的历史

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