如何避免深圳限行(共10篇)
如何避免深圳限行（一）:
下列句子 没有语病 的一句。
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| D |
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如何避免深圳限行（二）:
深圳，我的第二故乡 作文【如何避免深圳限行】
我的故乡在茂名，我很喜欢它，但我更喜欢我的第二故乡——深圳。
深圳是一座漂亮、发达的现代化城市。我5岁那年来到这里。记得刚来的时候，一切对我而言都是陌生的，只有深圳人的文明热心让我感到十分亲切。那个周末，妈妈带我去莲花山公园玩。我们来到公车站等车。看着站牌前那密密麻麻的等候公车的乘客，我不禁感到恐惧。好不容易才等来了一辆车，我心里暗愁：这么多人怎么挤上车啊？没想到，人们并没有一窝蜂地涌上去，而是井然有序地排好队，挨个地上车。看到妈妈牵着我，不少叔叔阿姨还主动给我们让了道。上车以后，一位大哥哥还热心地给我让了座，这给我幼小的心灵带来了无限的温暖。还有一次，我和妈妈到市场买菜。不知什么时候，妈妈身后的一个小偷已经拉开了她背包的拉链，而我和妈妈却丝毫没有察觉。卖菜的阿姨发现了，赶紧给妈妈使了使眼色，让我妈妈注意身后的行人。妈妈转身捂住背包，小偷才惊慌逃走。幸亏阿姨的大胆提醒，才让妈妈避免了钱财的损失。
深圳，我的第二故乡，在这里我感受到了和家乡一样的温暖和亲切。
指导教师：郑玩芬
如何避免深圳限行（三）:
| 阅读下面的材料，根据要求作文。 一种原始的运输工具——骡子和马，最近出现在现代化都市深圳的建设工地上。 深圳市的一项供电工程，需要在海拔300多米的山上作业。如果按常规施工，就必须先用机械劈山修路，再运输材料上山。这样不仅会拉长工期，而且势必破坏山体和植被，造成水土流失。于是深圳人请来了广西的骡子和矮马，将一筐筐石料驮上山顶，既省却了筑路的工期，又保护了生态。 这件事给我们的启示恐怕绝不仅仅在环境和金钱上。深圳人的做法也是一种创新。现代化的建设工程采用原始的运输方式，看起来不可思议，甚至是一种倒退，但是它行之有效，在保护环境和避免无谓的工程(比如没有必要在一个不必修路的地方修路)时，它却可能是一个先进的方法。应该说，这种既切合实际而又别出心裁的举措，对于发展我们的创新思维极有启发。 请以“创新思维”为话题写一篇文章，所写内容必须在这个话题范围之内。 注意：①立意自定；②文体自选；③题目自拟；④不少于800字。 |
| 略 |
| 近三年的高考作文中有几个省市都考到了“创新”话题。 考生写作时既可以借鉴高考高分作文，也可以推而广之，谈谈创新。 |
如何避免深圳限行（四）:
| 30年来深圳经济发展的国际化程度日益提高，但金融危机让人们认识到，特区经济也很容易受到国际经济变化的影响，最令深圳人自豪的以加工出口为主的外向型经济也会变成损害自身发展的新问题。深圳发展潜藏着“浮萍经济”的危机，如何避免外向型经济变成一种‘无根经济’，这是一个很大的挑战。 |
| 试用经济生活有关知识，结合材料给深圳未来的经济发展指明方向。 _______________________________________________________________________________ |
| ①应继续顺应经济全球化的趋势，积极参与国际经济竞争与合作；进一步拓宽对外开放的广度和深度，努力提高开放型经济水平，争取在国际分工中处于高端位置，而不能逆全球化而动，闭关自守。 ②要坚持独立自主、自力更生的原则。在立足于自身发展的基础上实行对外开放，发展外向型经济。为此，要提高自主创新能力，建设创新型经济特区。要加快转变经济发展方式，促进产业结构优化和升级，由主要依靠外向型加工业向大力发展高科技产业、第三产业等方面转变。要加强能源资源节约和生态环境保护，增强可持续发展能力，努力实现深圳经济科学发展、可持续发展。 |
如何避免深圳限行（五）:
下列句中没有语病的一项是（2分） （ ）
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| D （2分） |
| A中应为“深圳梧桐山的春天”；B中说法不合事理；C中应是“发现再解决”。 |
如何避免深圳限行（六）:
（2011•安徽模拟）2010年8月第21届世界抗癌大会在深圳召开，会议重点关注癌症的预防筛查、早发现、早治疗等问题．下列关于癌症的叙述中，正确的是（ ）
A．癌变的根本原因是正常基因突变成原癌基因
B．癌细胞容易在体内转移，与其细胞膜上糖蛋白等物质减少有关
C．癌细胞具有无限增殖、细胞核体积增大、水分减少、代谢旺盛等特点
D．由于癌细胞是无限增殖的细胞，每个细胞的核DNA是正常体细胞的2倍
A、癌变的根本原因是原癌基因和抑癌基因突变为癌基因，A错误；
B、癌细胞容易在体内转移，与其细胞膜上糖蛋白等物质减少有关，B正确；
C、癌细胞具有无限增殖、代谢旺盛等特点，细胞核体积增大、水分减少是细胞衰老的特征，C错误；
D、癌细胞的增殖为有丝分裂，每个细胞的核DNA和正常体细胞相同，D错误．
故选：B．
如何避免深圳限行（七）:
根据题目创设的情景,回答正确并好,我会悬赏分.说话算话.
一、小明可以用什么图判断、计算上海与深圳的相对位置和直线距离?可以通过查阅什么图详细了解上海有哪些名胜古迹?可以用什么图选择一条从深圳去上海的路线?
1、世界政区图2、中国政区图3、中国交通图4、华东地形图5、上海交通图6、上海水系图7、上海旅游图
二、小明登机前,选择了一个既能看祖国的大好河山,又可避免太阳照射的座位.哪个位置符合小明的要求.
a、b座位在左边,a座位靠窗.c、d座位在右边,d座位靠窗.
三、到了上海,小明的入住处是在浦东新区南泉路,使用什么地图小明可以找到目的地.
【说明原因】
一、小明可以用（ 2）图判断、计算上海与深圳的相对位置和直线距离；可以通过查阅（ 7 ）图详细了解上海有哪些名胜古迹；你可以用（3 ）图选择一条从深圳去上海的路线.
二选择a座位,因为要看到大好河山,那么必须靠窗,所以排除bd,又因为深圳到上海,飞机自南向北飞,基本上处于北回归线以北,所以太阳光直射始终是偏南,也就是座位的右边会被阳光照射,所以坐在左边即a处不会有阳光
三、到了上海,你的入住处是在浦东新区南泉路,使用（5 ）图可以帮你找到目的.【如何避免深圳限行】
如何避免深圳限行（八）:
| 下列各句中，没有语病的一句是 |
| [ ] |
| A．为防止越南疑似禽流感传人我国，国家质检总局和农业部今天联合发出通知，自即日起暂停禁止来自越南的禽类及其产品。 B．近日，深圳市政府举行颁奖典礼，表彰被国家商业部评为“2011年度最具市场竞争力品牌”，创维集团是获得该荣誉称号的企业之一。 C．交管部门提醒，近来本市短时雷雨天气非常频繁，随时会对市区交通造成影响，特别在一些易积水路段，如果遭遇集中降雨，有可能断路。 D．21世纪的中国有没有希望，关键在于既要坚定地继承和发掘中华民族的优良传统，又要广泛地学习外国先进的科学文化。 |
| C |
如何避免深圳限行（九）:
反映祖国的建设成就
简短点的
青藏铁路创造中国乃至世界多项铁路史纪录
号称“世界屋脊”的青藏铁路今日全线开通试运营,并创造中国乃至世界多项铁路史上的纪录.
青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里,是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路.
在这世界高原最具挑战性的工程项目上,中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战.
青藏铁路格尔木至拉萨段自二00一年六月二十九日开工以来,铁道部根据由北向南,逐步推进,分段建设,分段铺轨的总体部署,二00一年在格尔木至望昆段展开施工,在南山口建成世界最大的高原铁路铺架基地,冻土工程试验段开始建设,首战告捷；
二00二年展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工,铺轨到达望昆站,取得了重点突破；
二00三年展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工,唐古拉山以北桥隧路基工程完成,全面攻坚年喜获全胜；
二00四年全线路基桥涵隧道基本完成,并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的铺架基地,结束西藏没有铁路的历史,整体推进年再传捷报；
二00五年站前工程全部完成,铺轨架梁全线贯通,全线决战年胜券在握,为建设世界一流高原铁路奠定了坚实基础.
二00六年三月一日,青藏铁路货物列车工程运营试验时速目标达到每小时一百公里.五月一日旅客列车(不载客)工程运营试验时速目标达到每小时一百公里,部分地段达到每小时一百二十公里.七月一日全线开通试运营时速线路要求冻土地段每小时一百公里,非冻土地段全部达到一百二十公里.
青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米,桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米.
与此同时,青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效,屡创佳绩.
青藏铁路七月一日投入试运行,届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路.
三峡工程造福百姓
在世界能源日益紧缺、江河开发与保护备受重视的今天,三峡大坝横空出世,再次显现出决策者的高瞻远瞩.5月20日,三峡大坝全线浇筑到185米设计高程,主体工程提前9个月完工,这一跨越世纪、创造多项世界第一的伟大工程,开始显现其在防洪、发电、航运等方面的综合效益.
防洪：抑洪驱兽,安澜兴邦
洪水,一直是长江中下游人民的“心腹大患”.富饶的粮棉油基地、密布的村庄城镇、密集的工矿企业以及近8000万人口,长期被长江水患所困扰.特别是荆江险段,随着泥沙的不断淤积,一到汛期就成了水位高出两岸地面6米～10米的“悬河”.
兴建“截断巫山云雨”的三峡工程,首要出发点就是为了根治长江水患,推进中下游地区的可持续发展.当三峡水库蓄水至175米时,防洪库容高达221.5亿立方米,防洪效益及其连带的环境效益十分显著：
——如遇“千年一遇”或类似1870年特大洪水,经三峡水库调蓄,配合运用荆江分洪工程和其他分蓄洪区,可使荆江南北两岸、洞庭湖区和江汉平原避免发生毁灭性灾害.
——可使荆江河段防洪标准从“十年一遇”提高到“百年一遇”,即遇到不大于“百年一遇”洪水时,经三峡水库调蓄后,可不启用荆江分洪区和其他分蓄洪区.
——提高对城陵矶以上洪水的控制能力,配合丹江口水库和武汉附近分蓄洪区的运用,可避免武汉市汛期水位失去控制,对武汉市防洪起到保障作用.
——减轻了洪水对洞庭湖区的威胁.三峡工程能减少汛期分流入洞庭湖的洪水和泥沙,有效减轻洪水威胁,还可延缓洞庭湖泥沙淤积速度,延长洞庭湖寿命.
——增加了长江中下游防洪的可靠性和灵活性.如若遇特大洪水需要运用分蓄洪区时,因有三峡水库拦蓄洪水,即可为分蓄洪区人员转移、避免人员伤亡赢得时间.
一份调查资料显示,按1992年价格水平计算,三峡工程防洪多年平均直接经济效益为每年22亿～25.2亿元.除直接经济效益外,还可避免因大堤溃决而造成的人口伤亡、铁路干线中断、灾区生态恶化、疾病流行以及灾民安置、家园重建等其他连带损失.
依据今年汛期三峡水库的调度方案,仅2006年,三峡水库就可在需要时提供至少72.9亿立方米的防洪库容.尽管这一防洪库容只是三峡工程完建后总防洪库容的1/3左右,但已超过了荆江分蓄洪区调蓄洪水的能力.
发电：电出高峡平湖,光照半壁河山
华东、华中地区经济发达,但能源长期紧缺,电力一直依靠“北煤南运”来维持.动力资源严重不足,成为制约经济发展的“瓶颈”.
我国是世界上水能资源最丰富的国家之一,可开发量为3.78亿千瓦,年发电量可达1.92万亿度.然而,在近十几年,我国水电所占比重却每况愈下,水电占发电总装机的比重已降到14%,远远低于22%的世界平均水平.水电作为清洁环保的生态型工业,其与火电的不均衡发展现象,显示了我国自然资源保护和利用的不合理.
三峡工程总装机容量为1820万千瓦,年发电量为847亿度.这就相当于建设一座年产5000万吨原煤的特大型煤矿或年产2500万吨的特大型油田,相当于10座装机容量为200万千瓦的大型火力发电厂以及相应的运煤或运油的铁路.无论从装机总容量来看,还是从多年平均年发电量来看,在一定时期内,三峡水电站都将是世界上第一大水电站.
面向华中、华东和广东地区,三峡水电站的供电距离都在400公里～1000公里的经济输电范围以内.三峡水电站全部投入发电后,可以把华中、华东、华南电网联成跨区的大电力系统,可取得地区之间的错峰效益、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益.仅华中、华东两大电网联网,就可取得300万～400万千瓦的错峰效益.同时,还具备了北联华北、西北,西联西南,组成全国联合电力系统的条件.
三峡水电站的环境效益更是难以估量.与燃煤发电相比,每年可少排放大量二氧化碳、1万吨一氧化碳、37万吨氮氧化合物、数百万吨二氧化硫和大量灰尘、废渣,将减轻环境污染和因有害气体的排放而引起的酸雨等危害.
航运：渠化下川江,天堑变通途
长江素有“黄金水道”之称,历来就是沟通我国东南沿海和西南腹地的交通大动脉,已形成一个较为完整的内河航运体系.但在修建三峡大坝以前,宜昌至重庆航道仍然处于航行条件极为复杂的天然状态,水流湍急,险滩密布,仅可通行1500吨级船队.
据统计,在上述长约660公里的航道上,共有滩险139处.此外,沿线还有27处不能夜航或只能单向夜航的河段.尤其是下川江河段,航道年单向通过能力仅1000万吨,抵不上一条江南运河的货运量,大大制约了“黄金水道”运能的发挥.随着西部大开发战略的实施,西南地区对外物流交流猛增,原来川江的航运条件,已远远不能满足要求.
地处葛洲坝上游的三峡工程,与葛洲坝工程联合运行,将渠化下川江,全面改变川江航运条件,航运效益十分显著：
——工程建成后,水库回水到重庆,形成深水航道,平均水深为70米,最大水深达170米,水库平均宽度约1100米,比建库前航道宽度拓展约1倍.一年中有半年以上时间可使库区航道成为深水航道,保证了万吨级船队从武汉直达重庆的通行,使这一航道年单向通过能力由1000万吨提高到1亿吨.
——大幅度降低运输成本,充分发挥水运优势.三峡工程建成后,由于长江上中游航道和水域条件的改善,将促进船型、船队向标准化、大型化方向发展,每马力拖载量提高近10倍,船舶运输耗油量降低70%,综合运输成本降低35%～37%.
——有利于库区港口、航道建设和航标管理.天然情况下,重庆至宜昌间航道在一年内洪、枯水位最大变幅达60米以上,给港口、航道建设和航标管理带来很大困难.三峡工程蓄水后,年内水位变幅在30米以内,水深增加、水域扩大,可撤销所有绞滩站,滩险的整治、疏浚、维护费用大大减少.
——大大促进长江上游支流航运事业的发展.三峡工程可与重庆以上长江干流的小南海工程、乌江的大溪口工程、嘉陵江井口工程等相衔接,使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展.据介绍,三峡工程蓄水后,库区内仅大宁河、香溪等中小支流的通航里程就将增加约550公里.
深圳特区建设 时空印记
1982年
“时间就是金钱,效率就是生命”
1979年1月31日,招商局正式进驻蛇口,独立开发和经营蛇口工业区.当年8月,蛇口工业区开始建设首个码头.
1982年,为了激励工人,袁庚想在蛇口码头贴一个振奋人心的口号,当时他想的原文是：“时间就是金钱,效率就是生命,安全就是法律,顾客就是皇帝.”考虑再三,把后面两句删掉了.即使这样,这句口号当时还是引起了很多争议,因为它触动了计划经济平均主义思想.有人讽刺袁庚说他“要钱又要命”.
1984年,小平第一次来深圳视察,就参观了蛇口码头.袁庚向小平汇报情况时说：“我们有个口号,叫‘时间就是金钱,效率就是生命’.”小平说：“对!”一语双关地给与肯定.从此关于这句口号的正义才总算告一段落.
1984年
深圳速度
1981年,刚建立一年的深圳特区就想建一座可以和香媲美的摩天大楼.在设计图上,这是一座53层(顶层是旋转餐厅,即后来著名的“邓公厅”),高达150米的摩天大楼.53层是什么概念?1981年,全国最高的建筑是南京的金陵饭店,高37层.
为了赶工期,承建方中建三局决定采用“滑模方案”,当时在如此高的建筑上全部采用滑模法在国内还没有先例.中建三局的“滑模”试验接二连三地失败了.1983年9月,工程甲方——深圳物业公司下了最后通牒.幸好当时中建三局已经找到了失败的原因,不久便试验成功.之后的施工越来越顺利,创造了“三天一层楼”的建筑奇迹.1984年4月30日,国贸大厦正式落成.
“深圳速度”不仅是指建筑速度,更是指深圳创业时期的超高速发展.从上世纪80年到90年代小平南巡前后是深圳的创业时期,这一时期本市生产总值以年均35％左右的速度增长,经过9年突破100亿,再经过5年突破500亿.
1995年
二次创业
1992年以后,随着改革开放全面开花,深圳的优势越来越不明显.“特区不特”的说法应运而生.1992年12月24日,《光明日报》头版刊登了《全国在发展,深圳怎么办?》的长文.
1994年,一场关于特殊政策的论战爆发了.学者胡鞍钢撰写文章指出,平竞争是现代市场经济制度的基本原则之一,中央政府不能带头破例对某些地区实行优惠政策或提供垄断,他主张取消各种减免税和优惠政策.深圳立即反击,双方你来我往,这场论战持续了一年半.
1995年召开的深圳市第二次党代会向全市人民发出了“二次创业”的号召.深圳提出进行产业调整的基本方针,即以高新技术产业为先导,先进工业为基础,第三产业为支柱的发展方针.
2005年
效益深圳
2005年1月13日,深圳召开市委三届十一次全体(扩大)会议,提出要彻底摒弃传统发展观念,下一个25年,要向全国贡献“效益深圳”发展模式,实现从“速度深圳”到“效益深圳”的历史性跃进.
深圳勇敢自剖,目前深圳的发展已经明显受到“四个难以为继”的制约.如果不改变发展模式,很快就会出现环境危机.时任深圳市委书记的黄丽满说,深圳将不再看重单纯的GDP排名,不和别人拼总量、拼速度、拼规模、拼座次,而是更加看重发展的效益指标.
如何避免深圳限行（十）:
（2010•深圳）读等高线地形图，选择正确答案（ ）
A．等高距为200米
B．登山时路径A处比路径B处坡度陡
C．河流流向总体为由西南向东北
D．由乙向甲处修公路，为避免修隧道应从处大致沿等高线修而不选择通过丁
A、从图中的已知海拔可以判定：等高距为100米．故A不符合题意．
B、在等高线地形图上，等高线越密集，表示坡度越陡，B等高线越稀疏，表示的坡度越缓．故B不符合题意．
C、地图上的方向有不同的表示方式．有的地图用指向标指示方向，指向标箭头的指向一般为北向．使用这种地图，要根据指向标来确定方向．可判定河流流向总体为由南向北流．故C不符合题意．
D、由乙向甲处修公路，为避免修隧道，增大工程量，应从处大致沿等高线修而不选择通过丁．故D符合题意．
故选：D．
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